一种城市道路排蓄水混凝土路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及城市道路技术领域，且公开了一种城市道路排蓄水混凝土路面结构，包括土基、透水级碎石层、吸水层、粘结防水层、透水级混凝土面层、无色透明密封层、金属管、顶板、伸缩杆、弹簧、盖片、第一密封条、底板、内封块和第二密封条，所述土基的顶部固定连接有透水级碎石层，所述透水级碎石层的内部设置有吸水层，所述透水级碎石层的顶部固定连接有粘结防水层，所述粘结防水层的顶部固定连接有透水级混凝土面层，所述透水级混凝土面层的顶部固定连接有无色透明密封层，所述无色透明密封层与吸水层之间装设有金属管。该城市道路排蓄水混凝土路面结构，实现了减震效果更好的目的，减少路面开裂的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路排蓄水混凝土路面结构
本技术涉及城市道路
，具体为一种城市道路排蓄水混凝土路面结构。
技术介绍
通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，随着历史的演进，世界各大城市的道路都有不同程度的发展，自专利技术汽车以后，为保证汽车快速安全行驶，城市道路建设起了新的变化，除了道路布置有了多种形式外，路面也由土路改变为石板、块石、碎石以至沥青和水泥混凝土路面，以承担繁重的车辆交通，并设置了各种控制交通的设施。现有的排蓄水混凝土路面结构在一定程度上方便了快速排除路面上的水，但是在实际的使用过程中现有的排蓄水混凝土路面结构减震效果不够好，路面长期经历各种碾压和冲击，产生的大幅振动容易使得路面开裂，造成路面损伤，维护期间，会影响道路交通，故而提出一种城市道路排蓄水混凝土路面结构来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种城市道路排蓄水混凝土路面结构，具备减震效果更好的优点，解决了现有的排本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市道路排蓄水混凝土路面结构，包括土基(1)、透水级碎石层(2)、吸水层(3)、粘结防水层(4)、透水级混凝土面层(5)、无色透明密封层(6)、金属管(7)、顶板(8)、伸缩杆(9)、弹簧(10)、盖片(11)、第一密封条(12)、底板(13)、内封块(14)和第二密封条(15)，其特征在于：所述土基(1)的顶部固定连接有透水级碎石层(2)，所述透水级碎石层(2)的内部设置有吸水层(3)，所述透水级碎石层(2)的顶部固定连接有粘结防水层(4)，所述粘结防水层(4)的顶部固定连接有透水级混凝土面层(5)，所述透水级混凝土面层(5)的顶部固定连接有无色透明密封层(6)，所述无色透明密封层(...

【技术特征摘要】
1.一种城市道路排蓄水混凝土路面结构，包括土基(1)、透水级碎石层(2)、吸水层(3)、粘结防水层(4)、透水级混凝土面层(5)、无色透明密封层(6)、金属管(7)、顶板(8)、伸缩杆(9)、弹簧(10)、盖片(11)、第一密封条(12)、底板(13)、内封块(14)和第二密封条(15)，其特征在于：所述土基(1)的顶部固定连接有透水级碎石层(2)，所述透水级碎石层(2)的内部设置有吸水层(3)，所述透水级碎石层(2)的顶部固定连接有粘结防水层(4)，所述粘结防水层(4)的顶部固定连接有透水级混凝土面层(5)，所述透水级混凝土面层(5)的顶部固定连接有无色透明密封层(6)，所述无色透明密封层(6)与吸水层(3)之间装设有金属管(7)，所述透水级混凝土面层(5)的内部埋设有顶板(8)，所述顶板(8)的底部固定连接有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的外部套设有弹簧(10)，所述顶板(8)的底部固定连接有盖片(11)，所述盖片(11)的底部固定连接有与内封块(14)相接触的第一密封条(12)，所述伸缩杆(9)的下方放置有底板(13)，所述底板(13)的顶部固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦云昌，陈延美，苏佳佳，娄海亦，
申请(专利权)人：台州万港建设有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33