船用推进系统和船舶技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船用推进系统和船舶，包括螺旋桨，连接有齿轮箱；柴油动力单元，与对应的所述齿轮箱传动连接，或者连接有离合器并通过所述离合器与对应的所述齿轮箱传动连接；轴推动力单元，通过对应的所述齿轮箱与所述螺旋桨传动连接；PMS系统，分别与所述柴油动力单元和所述轴推动力单元电性连接；供电单元，分别与所述柴油动力单元、所述轴推动力单元和所述PMS系统电性连接。在高速航行时，通过柴油动力单元提供动力输出，在低速航行时，通过离合器实现柴油动力单元与齿轮箱的分离，并通过轴推动力单元提供动力输出，可以实现航速变换。

【技术实现步骤摘要】
船用推进系统和船舶
本技术涉及船舶动力
，特别涉及一种船用推进系统和船舶。
技术介绍
随着旅游行业对环保的要求越来越高，对游览船的航速要求也越来越高，对于不同景区航区的观赏进度也有一定的要求，这样就要求，在环保的前提下，航速能实现时而高速，时而低速。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种船用推进系统，能够实现航速变换。本技术还提出一种具有上述船用推进系统的船舶。根据本技术的第一方面实施例的船用推进系统，包括螺旋桨，连接有齿轮箱；柴油动力单元，与对应的所述齿轮箱传动连接，或者连接有离合器并通过所述离合器与对应的所述齿轮箱传动连接；轴推动力单元，通过对应的所述齿轮箱与所述螺旋桨传动连接；PMS系统，分别与所述柴油动力单元和所述轴推动力单元电性连接；供电单元，分别与所述柴油动力单元、所述轴推动力单元和所述PMS系统电性连接。根据本技术实施例的船用推进系统，至少具有如下有益效果：在高速航行时，通过柴油动力单元提供动力输出，在低速航行时，通过离合器实现柴油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用推进系统，其特征在于，包括：/n螺旋桨(100)，连接有齿轮箱(200)；/n柴油动力单元(300)，与对应的所述齿轮箱(200)传动连接，或者连接有离合器(310)并通过所述离合器(310)与对应的所述齿轮箱(200)传动连接；/n轴推动力单元(400)，通过对应的所述齿轮箱(200)与所述螺旋桨(100)传动连接；/nPMS系统(500)，分别与所述柴油动力单元(300)和所述轴推动力单元(400)电性连接；/n供电单元(600)，分别与所述柴油动力单元(300)、所述轴推动力单元(400)和所述PMS系统(500)电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用推进系统，其特征在于，包括：
螺旋桨(100)，连接有齿轮箱(200)；
柴油动力单元(300)，与对应的所述齿轮箱(200)传动连接，或者连接有离合器(310)并通过所述离合器(310)与对应的所述齿轮箱(200)传动连接；
轴推动力单元(400)，通过对应的所述齿轮箱(200)与所述螺旋桨(100)传动连接；
PMS系统(500)，分别与所述柴油动力单元(300)和所述轴推动力单元(400)电性连接；
供电单元(600)，分别与所述柴油动力单元(300)、所述轴推动力单元(400)和所述PMS系统(500)电性连接。


2.根据权利要求1所述的船用推进系统，其特征在于，所述柴油动力单元(300)包括3组柴油发动机(301)，每组所述柴油发动机(301)内置有电子调速器，所述电子调速器分别与所述PMS系统(500)和所述供电单元(600)电性连接，其中两组所述柴油发动机(301)通过所述离合器(310)与对应的所述齿轮箱(200)传动连接，剩余一组所述柴油发动机(301)与对应的所述齿轮箱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏志清，刘晓琼，
申请(专利权)人：澳龙船艇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44