翼子板安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种翼子板安装支架。该翼子板安装支架由铝铸造而成，并且包括：板状的支架主体；第一板部，其从支架主体的长度方向上的一端延伸并适于安装翼子板和前保险杠；第二板部，其从支架主体的宽度方向上的一端延伸并适于安装大灯；第三板部，其从支架主体的长度方向上的另一端延伸并适于连接到车身。第一板部包括至少一个安装凸台，第三板部包括至少一个连接凸台。翼子板安装支架集成了多个定位安装结构，减少了公差累积；翼子板安装支架还具有合理结构且由铝材料铸造而成，具有较高刚度，进而保证了各个定位安装结构的位置度，提高了匹配质量。凸台形式的定位安装结构能有效降低铝制翼子板安装支架应用于钢制车身时的腐蚀风险。

【技术实现步骤摘要】
翼子板安装支架
本技术总体涉及车辆
，具体地涉及一种翼子板安装支架。
技术介绍
对于车辆制造而言，车辆零部件装配的间隙控制十分重要。特别地，对于车辆前部的翼子板、前保险杠、大灯而言，其间隙控制水平直接影响到车辆的外观质量。通常，翼子板、前保险杠和大灯等车辆前部的零部件可以采用分散安装方式或集成安装方式进行安装。对于分散安装方式，翼子板安装在翼子板安装支架上，前保险杠安装在前保险杠安装支架上，大灯则安装在大灯安装支架上或者安装在翼子板安装支架或前保险杠安装支架上。这种分散安装的方式容易导致翼子板、前保险杠、大灯三者之间的匹配不良，导致不良外观。对于集成安装方式，翼子板、前保险杠和大灯则均安装在翼子板安装支架上。这种安装方式可以减少尺寸链，从而提高匹配质量。然而，对于某些车型而言，由于车辆造型原因，从翼子板到翼子板的车身连接点的距离较远，使得翼子板安装支架在车身宽度方向上的尺寸较大而具有长悬臂结构，容易刚度不足。现有的钢制冲压翼子板安装支架较难满足刚度需求，在安装匹配过程中容易变形，导致安装点偏移，最后造成间隙和段差方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种翼子板安装支架，其特征在于，所述翼子板安装支架由铝铸造而成，所述翼子板安装支架包括：/n支架主体，所述支架主体呈板状；/n第一板部，所述第一板部从所述支架主体的长度方向上的一端延伸，并适于安装翼子板和前保险杠；/n第二板部，所述第二板部从所述支架主体的宽度方向上的一端延伸，所述第二板部适于安装大灯；/n第三板部，所述第三板部从所述支架主体的长度方向上的另一端延伸并适于连接到车身；/n其中，所述第一板部包括至少一个安装凸台，所述第三板部包括至少一个连接凸台。/n

【技术特征摘要】
1.一种翼子板安装支架，其特征在于，所述翼子板安装支架由铝铸造而成，所述翼子板安装支架包括：
支架主体，所述支架主体呈板状；
第一板部，所述第一板部从所述支架主体的长度方向上的一端延伸，并适于安装翼子板和前保险杠；
第二板部，所述第二板部从所述支架主体的宽度方向上的一端延伸，所述第二板部适于安装大灯；
第三板部，所述第三板部从所述支架主体的长度方向上的另一端延伸并适于连接到车身；
其中，所述第一板部包括至少一个安装凸台，所述第三板部包括至少一个连接凸台。


2.根据权利要求1所述的翼子板安装支架，其特征在于，
所述第一板部包括第一安装板和第一连接板，所述第一安装板通过所述第一连接板连接到所述支架主体；
所述第二板部包括第二安装板和第二连接板，所述第二安装板通过所述第二连接板连接到所述支架主体。


3.根据权利要求2所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第一安装板包括所述至少一个安装凸台，所述至少一个安装凸台中设置有安装螺母。


4.根据权利要求3所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第一安装板包括至少一个定位凸台，所述至少一个定位凸台中设置有定位孔。


5.根据权利要求2所述的翼子板安装支架，其特征在于，所述第二安装板包括大灯安...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴成敏，李亚保，赵天锋，
申请(专利权)人：奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32