一种冷藏车的冷藏厢及充冷系统技术方案

本实用新型专利技术涉及蓄冷设备技术领域，公开一种冷藏车的冷藏厢，包括有：厢体，厢体顶部设置有安装架；厢体上设置有第一接头，第一接头上分别连接有供流管件和回流管件；多个蓄冷板，设置在安装架上，多个蓄冷板之间全部并联或分组并联；蓄冷板具有进流口和出流口，进流口与供流管件连通，出流口与回流管件连通；风机，设置在安装架上，且处于蓄冷板侧边。本实用新型专利技术的优点在于，本冷藏厢的蓄冷和释放冷量的效率高，蓄冷、释冷所耗的成本低，且使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏车的冷藏厢及充冷系统
本技术涉及蓄冷设备
，尤其涉及一种冷藏车的冷藏厢及充冷系统。
技术介绍
随着生活水平的提高，人们对食物的高品质需求也越来越多，而冷链运输恰好起到对食物的保质、保鲜作用，能够实现在最短的时间内将各地的水果、蔬菜和奶制品等食物配送到各个超市和其他用户。而冷藏车便是实现此类食物运送的载体。目前，市场上的冷藏车以带机组的形式偏多，而带有机组的冷藏车，在运输途中需要有提供动力的电源装置，其缺点体现在：一是需要配置一套完整的机组，成本较高；二是在运输的途中需要消耗能源，使用也不便捷。也存在少量的引用了蓄冷技术的冷藏车，但现有的冷藏车普遍存在结构复杂，蓄冷、释冷效率低，且使用成本高的问题。如公开号为“CN108253682A”公开一种冷藏箱、冷藏系统以及采用该冷藏箱的冷链物流方法。该冷藏箱包括：保温箱体；热管组件，包括蒸发段和冷凝段，且所述蒸发段和冷凝段均设置于所述保温箱体；换热部，设置于所述保温箱体，其中所述换热部具有制冷流体入口和制冷流体出口，在所述制冷流体入口和所述制冷流体出口之间形成制冷流体流道，所述热管组件的所述冷凝段至少部分设置在所述制冷流体流道内，并且制冷流体在所述制冷流体流道内流动。该冷藏箱的结构复杂，蓄冷和释冷效率也很难得到充分的保证。针对现有的冷藏厢存在的上述不足，需要设计一种蓄冷、释冷效率高且使用便捷、耗用成本低的冷藏车的冷藏厢。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于，提出一种蓄冷、释冷效率高且使用便捷、耗用成本低的冷藏车的冷藏厢。本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种冷藏车的冷藏厢，包括有：厢体，所述厢体顶部设置有安装架；厢体上设置有第一接头，所述第一接头上分别连接有供流管件和回流管件；多个蓄冷板，设置在所述安装架上，多个所述蓄冷板之间全部并联或分组并联；所述蓄冷板具有进流口和出流口，所述进流口与所述供流管件连通，所述出流口与所述回流管件连通；风机，设置在所述安装架上，且处于所述蓄冷板侧边。进一步地，多个所述蓄冷板呈间隔排列在所述安装架上。进一步地，所述安装架上设置有保温板和百叶窗，所述保温板、百叶窗和厢体将多个所述蓄冷板合围在一个密封空间中，且所述百叶窗可开启或关闭。进一步地，所述密闭空间呈长方体设置，所述风机处于长方体的一侧面，长方体的其余三侧面为百叶窗，长方体的底面为保温板。进一步地，当所述百叶窗全部关闭时，所述风机也呈关闭状态。进一步地，所述供流管件包括有依次连接的供流主管、分流器和铜管，所述铜管与所述蓄冷板的进流口连通。进一步地，还包括接水盘，设置在所述安装架上，且处于所述蓄冷板的下方；所述接水盘上开设有排水口。进一步地，所述蓄冷板包括有外壳和设置在外壳中的蓄冷剂、进流管组和出流管组；所述进流管组与所述进流口连通，所述出流管组与所述出流口连通。进一步地，所述进流管组和出流管组均包括有多根换热管，多根所述换热管呈平行间隔设置在所述外壳中。本技术解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种充冷系统，包括：上述的冷藏厢；充冷机，所述充冷机用于供冷藏厢充冷，所述充冷机上具有第二接头；在充冷时，所述第二接头与所述第一接头对接。与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：本技术中，在厢体的顶部安装有多个蓄冷板，且多个蓄冷板之间全部并联或分组并联，共同工作，以提高冷藏厢的蓄冷能力和蓄冷、释放冷量的速度；且每个蓄冷板中，分布有多根细长的换热管，换热管的数量多且可增大蓄冷剂与换热管的接触面积，同样可提高蓄冷效率和蓄冷能力，还能保证充冷过程中的换热均匀。在蓄冷时，将风机关闭，且百叶窗关闭，百叶窗和保温板将多个蓄冷板围在一个密封空间中，防止冷量散失；需要释冷时，打开三侧的百叶窗以及风机，风机将蓄冷板的冷量吹向厢体中，使厢体中的空气温度均匀。通过蓄冷，实现不需要机组持续向供冷设备供电，只有在充冷的时候，对接第一接头和第二接头，使用便捷；该蓄冷板可作为制冷系统的末端设备，在运输途中，可作为冷藏车的冷源，在运输途中可以不用消耗能源，也不用配置一套完整的机组。附图说明图1为本使用新型的冷藏厢的结构示意图(显示内部结构)；图2为图1的俯视图(显示内部结构)；图3为充冷机的结构示意图；图4为蓄冷板的结构示意图(显示内部结构)；图5为图4的俯视图。图中，1、厢体；10、安装架；11、第一接头；110、供流管件；111、回流管件；1101、供流主管；1102、分流器；1103、铜管；2、蓄冷板；20、进流口；21、出流口；22、外壳；23、蓄冷剂；24、进流管组；25、出流管组；245、换热管；3、风机；4、保温板；5、百叶窗；6、接水盘；60、排水口；7、充冷机；70、第二接头。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-2所示，一种冷藏车的冷藏厢，包括有：厢体1、多个蓄冷板2、风机3、保温板4、百叶窗5和接水盘6。厢体1，厢体1顶部设置有安装架10；厢体1上设置有第一接头11，第一接头11上分别连接有供流管件110和回流管件111；具体地，厢体1可采用保温性能良好的聚氨酯材料，厢体中的安装架10可采用预制钢结构，保证足够的支撑强度。多个蓄冷板2，设置在安装架10上，多个蓄冷板2之间全部并联或分组并联，保证蓄冷板2的工作状态尽量一致，且多个蓄冷板2呈间隔排列在安装架10上；蓄冷板2具有进流口20和出流口21，用于在充冷时，供冷却介质流通，以将蓄冷板2的热量带走，进流口20与供流管件110连通，出流口21与回流管件111连通；充冷时，冷却介质经过第一接头11的供流管件110流入进流口20，经过蓄冷板2后从蓄冷板2的出流口21流出至回流管件111，流出，且冷却介质并将蓄冷板2的热量带走，实现蓄冷。风机3，设置在安装架10上，且处于蓄冷板2侧边。本方案中的风机3可采用小功率型风机，可通过电池给小功率型风机供电。优选地，安装架10上设置有保温板4和百叶窗5，保温板4、百叶窗5和厢体1将多个蓄冷板2合围在一个密封空间中，在蓄冷时，保证蓄冷板2的冷量不散失，且所述百叶窗5可开启或关闭，进而控制该密封空间是密闭还是开启与厢体内的空气接触。其中，密闭空间呈长方体设置，风机3处于长方体的一侧面，长方体的其余三侧面为百叶窗5，长方体的底面为保温板4，在释冷时，将三侧面的百叶窗5开启，保证冷气能与厢体1内的空气充分混合，获得冷量的空气从三侧的百叶窗5处流出，有利于快速将蓄冷板2释放出来的冷量传递到厢体1内的各个角落。也可以通过调节三侧百叶窗5改变气流的流动方向，或者关闭某一侧或两侧的百叶窗5，当三侧百叶窗5全部关闭时，风机3也呈关闭状态，保护风机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷藏车的冷藏厢，其特征在于，包括有：/n厢体，所述厢体顶部设置有安装架；厢体上设置有第一接头，所述第一接头上分别连接有供流管件和回流管件；/n多个蓄冷板，设置在所述安装架上，多个所述蓄冷板之间全部并联或分组并联；所述蓄冷板具有进流口和出流口，所述进流口与所述供流管件连通，所述出流口与所述回流管件连通；/n风机，设置在所述安装架上，且处于所述蓄冷板侧边。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷藏车的冷藏厢，其特征在于，包括有：
厢体，所述厢体顶部设置有安装架；厢体上设置有第一接头，所述第一接头上分别连接有供流管件和回流管件；
多个蓄冷板，设置在所述安装架上，多个所述蓄冷板之间全部并联或分组并联；所述蓄冷板具有进流口和出流口，所述进流口与所述供流管件连通，所述出流口与所述回流管件连通；
风机，设置在所述安装架上，且处于所述蓄冷板侧边。


2.根据权利要求1所述的一种冷藏车的冷藏厢，其特征在于，多个所述蓄冷板呈间隔排列在所述安装架上。


3.根据权利要求1或2所述的一种冷藏车的冷藏厢，其特征在于，所述安装架上设置有保温板和百叶窗，所述保温板、百叶窗和厢体将多个所述蓄冷板合围在一个密封空间中，且所述百叶窗可开启或关闭。


4.根据权利要求3所述的一种冷藏车的冷藏厢，其特征在于，所述密封空间呈长方体设置，所述风机处于长方体的一侧面，长方体的其余三侧面为百叶窗，长方体的底面为保温板。


5.根据权利要求3所述的一种冷藏车的冷藏厢，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹建生，
申请(专利权)人：上海中车通达智慧物流有限公司，中车城市交通有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31