一种车辆动力单元用特种方舱结构制造技术

本实用新型专利技术属于方舱结构技术领域，具体涉及一种智能动力单元特种方舱结构，包括：方舱主体，所述方舱主体包括四方形骨架总成以及沿所述四方形骨架总成高度方向一体设置的若干支撑杆，若干所述支撑杆将方舱主体分割，使其依次形成第一区域、第二区域、第三区域以及第四区域；所述第一区域为散热器舱；第二区域为空滤器舱；第三区域为发动机舱；第四区域为电机舱，所述电机舱内还设有消音器散热舱。通过采用本实用新型专利技术的智能动力单元特种方舱结构，解决了现有技术中的方舱结构安装过程繁琐，结构复杂不稳定，且功能性差、维护成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆动力单元用特种方舱结构
本技术属于方舱结构
，具体涉及一种车辆动力单元用特种方舱结构。
技术介绍
智能动力单元特种方舱是一种具有一定刚度、强度和使用寿命，并为发动机和发电机等设备提供适宜的工作环境的独立工作间，具有一定防护能力、适用于多种运输方式，具有快速装卸的功能。目前，许多智能动力单元直接安装在车架上，对于整车安装来说工作量大，不方便运输与防护。影响了整车的结构紧凑性和模块化要求，增加了整车的安装、维护成本，经济性不好。有鉴于此，有必要对现有技术中的方舱结构进行改进，以解决上述的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中的方舱结构安装过程繁琐，结构复杂不稳定，且功能性差、维护成本高的问题，提供了一种车辆动力单元用特种方舱结构。实现本技术目的的技术方案如下：一种车辆动力单元用特种方舱结构，其特征在于，包括：方舱主体，所述方舱主体包括四方形骨架总成以及沿所述四方形骨架总成高度方向一体设置的若干支撑杆，若干所述支撑杆将方舱主体分割，使其依次形成第一区域、第二区域、第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆动力单元用特种方舱结构，其特征在于，包括：/n方舱主体，所述方舱主体包括四方形骨架总成以及沿所述四方形骨架总成高度方向一体设置的若干支撑杆，若干所述支撑杆将方舱主体分割，使其依次形成第一区域、第二区域、第三区域以及第四区域；/n所述第一区域为散热器舱（16），所述散热器舱（16）上可拆卸连接有散热舱门；/n第二区域为空滤器舱（18），所述空滤器舱（18）上可拆卸连接有空滤器舱门；/n第三区域为发动机舱（17），所述发动机舱（17）上可拆卸连接有发动机舱门；/n第四区域为电机舱（19），所述电机舱（19）上可拆卸连接有电机舱门，所述电机舱（19）内还设有消音器散热舱（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆动力单元用特种方舱结构，其特征在于，包括：
方舱主体，所述方舱主体包括四方形骨架总成以及沿所述四方形骨架总成高度方向一体设置的若干支撑杆，若干所述支撑杆将方舱主体分割，使其依次形成第一区域、第二区域、第三区域以及第四区域；
所述第一区域为散热器舱（16），所述散热器舱（16）上可拆卸连接有散热舱门；
第二区域为空滤器舱（18），所述空滤器舱（18）上可拆卸连接有空滤器舱门；
第三区域为发动机舱（17），所述发动机舱（17）上可拆卸连接有发动机舱门；
第四区域为电机舱（19），所述电机舱（19）上可拆卸连接有电机舱门，所述电机舱（19）内还设有消音器散热舱（10）。


2.根据权利要求1所述的一种车辆动力单元用特种方舱结构，其特征在于，所述散热舱门上设有若干腰型孔，所述散热舱门包括：散热器端侧舱门（3）、散热器前舱门（4）、散热器上盖板（11）和散热器后舱门（5），所述散热器端侧舱门（3）、散热器前舱门（4）和散热器后舱门（5）与骨架以及支撑杆连接后形成开口朝上的腔体，所述散热器上盖板（11）可拆卸盖设于所述腔体的开口处。


3.根据权利要求2所述的一种车辆动力单元用特种方舱结构，其特征在于，所述散热器上盖板（11）、散热器后舱门（5）和散热器前舱门（4）均为U型槽结构。


4.根据权利要求3所述的一种车辆动力单元用特种方舱结构，其特征在于，所述U型槽结构包括两平行的竖直边和沿高度方向的两弧形边，所述两竖直边分别通过螺栓连接于散热器舱区域的支撑杆上，两弧形边分别通过钢板过渡连接于四方形骨架上...

【专利技术属性】
技术研发人员：巴建栋，王香娣，张立新，李元帝，王莎，张铁辉，
申请(专利权)人：陕西北方动力有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61