一种基于航空发动机的快速打标定位工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种基于航空发动机的快速打标定位工装，涉及发动机领域，解决了难以准确精准把握打码器与发动机之间的距离，需要反复调整，且在调整好位置后需要手动按压开关进行打码；另一方面，因流水线的震动容易导致固定螺栓松动，也就造成了打码位置出现偏差的问题。一种基于航空发动机的快速打标定位工装，包括主体座；所述主体座上焊接有一个移动机构。在工作过程中推动滑动块向前滑动当滑动块与定位卡箍接触时，此时接触开关与发动机接触，打码器到达最佳打码距离并开始打码，那么一方面，可避免打码时反复调整位置，另一方面，从而可避免手动按压接触开关，简化了操作步骤。

【技术实现步骤摘要】
一种基于航空发动机的快速打标定位工装
本技术属于发动机
，更具体地说，特别涉及一种基于航空发动机的快速打标定位工装。
技术介绍
发动机都有一组唯一的编号，操作员工需要把这组编号打印在发动机的相应位置上。目前，操作员先把所打印的数据录入系统中，然后通过操作机器对准所要打印的位置，把编号打印上去。基于上述，目前在对发动机进行打码时，一方面，打码效率较低，目前在打码时，因发动机形状不规则，打码完毕后需要将打码装置收回，下次打码时需要再次推进移动机构进行打码，在调整的过程中难以准确精准把握打码器与发动机之间的距离，需要反复调整，且在调整好位置后需要手动按压开关进行打码，从而造成了时间上的浪费；另一方面，固定稳固性较差，因流水线的震动容易导致固定螺栓松动，也就造成了打码位置出现偏差，从而降低了打码质量。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于航空发动机的快速打标定位工装，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种基于航空发动机的快速打标定位工装，以解决现有一方面，打码效率较低，目前在打码时，因发动机形状不规则，打码完毕后需要将打码装置收回，下次打码时需要再次推进移动机构进行打码，在调整的过程中难以准确精准把握打码器与发动机之间的距离，需要反复调整，且在调整好位置后需要手动按压开关进行打码，从而造成了时间上的浪费；另一方面，固定稳固性较差，因流水线的震动容易导致固定螺栓松动，也就造成了打码位置出现偏差，从而降低了打码质量的问题。本技术一种基于航空发动机的快速打标定位工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种基于航空发动机的快速打标定位工装，包括主体座；所述主体座上焊接有一个移动机构，且所述移动机构上安装有一个打码器；所述主体座上螺纹连接有两个固定结构；所述主体座上还安装有一个控制器，且所述控制器、打码器和接触开关电性相连。进一步的，所述主体座包括滑动轨道、工具盒和固定卡扣，所述主体座底端面焊接有滑动轨道，且所述滑动轨道内滑动连接有一个工具盒，并且所述主体座底端面焊接有一个凹形结构的固定卡扣。进一步的，所述移动机构包括滑动座、滑动块、第一支撑臂和第二支撑臂，所述移动机构上的滑动座焊接于主体座顶端面，且所述滑动座上滑动连接有一块滑动块；所述滑动块上通过螺栓固定连接有一个第一支撑臂，且所述第一支撑臂上转动连接有一个第二支撑臂；所述第一支撑臂和第二支撑臂共同组成折叠机构，且逆时针转动所述第二支撑臂90度后，所述第二支撑臂隐藏于L状结构的第一支撑臂内。进一步的，所述移动机构还包括接触开关和定位卡箍，所述第二支撑臂上安装有一个接触开关，且所述滑动座上滑动安装有一个定位卡箍，当所述滑动块与定位卡箍触碰时，所述接触开关与发动机触碰，且所述打码器到达最佳打码距离。进一步的，所述固定结构包括第一固定螺栓、第二固定螺栓，所述固定结构其实是通过两个第一固定螺栓与固定卡扣螺纹连接的，且每个所述第一固定螺栓上均螺纹连接有一个第二固定螺栓，并且当将所述第二固定螺栓拧紧后，所述第二固定螺栓头端与固定卡扣底端面接触。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过定位卡箍和接触开关的设置，在工作过程中推动滑动块向前滑动当滑动块与定位卡箍接触时，此时接触开关与发动机接触，打码器到达最佳打码距离并开始打码，那么，一方面，可避免打码时反复调整位置，另一方面，从而可避免手动按压接触开关，简化了操作步骤。改进了打码器安装臂结构，第一支撑臂和第二支撑臂共同组成折叠机构，且逆时针转动第二支撑臂90度后，第二支撑臂隐藏于L状结构的第一支撑臂内，在使用完毕后可将打码器折叠收纳，放置磕碰损坏。改进了固定结构，通过固定结构上第一固定螺栓和第二固定螺栓的设置，当将第二固定螺栓拧紧后，第二固定螺栓头端与固定卡扣底端面接触，从而可通过第二固定螺栓可对第一固定螺栓进行闭锁，避免了使用过程中第一固定螺栓松动。附图说明图1是本技术的轴视结构示意图。图2是本技术图1的A处放大结构示意图。图3是本技术图1的B处放大结构示意图。图4是本技术折叠后的轴视结构示意图。图5是本技术移动机构的轴视放大结构示意图。图6是本技术的系统构成结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、主体座；101、滑动轨道；102、工具盒；103、固定卡扣；2、移动机构；201、滑动座；202、滑动块；203、第一支撑臂；204、第二支撑臂；205、接触开关；206、定位卡箍；3、固定结构；301、第一固定螺栓；302、第二固定螺栓；4、控制器；5、打码器。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图6所示：本技术提供一种基于航空发动机的快速打标定位工装，包括主体座1；主体座1上焊接有一个移动机构2，且移动机构2上安装有一个打码器5；主体座1上螺纹连接有两个固定结构3；主体座1上还安装有一个控制器4，且控制器4、打码器5和接触开关205电性相连。参考如图1，主体座1包括滑动轨道101、工具盒102和固定卡扣103，主体座1底端面焊接有滑动轨道101，且滑动轨道101内滑动连接有一个工具盒102，并且主体座1底端面焊接有一个凹形结构的固定卡扣103。参考如图1和图4，移动机构2包括滑动座201、滑动块202、第一支撑臂203和第二支撑臂204，移动机构2上的滑动座201焊接于主体座1顶端面，且滑动座201上滑动连接有一块滑动块202；滑动块202上通过螺栓固定连接有一个第一支撑臂203，且第一支撑臂203上转动连接有一个第二支撑臂204；第一支撑臂203和第二支撑臂204共同组成折叠机构，且逆时针转动第二支撑臂20490度后，第二支撑臂204隐藏于L状结构的第一支撑臂203内，在使用完毕后可将打码器5折本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于航空发动机的快速打标定位工装，其特征在于：包括主体座（1）；所述主体座（1）上焊接有一个移动机构（2），且所述移动机构（2）上安装有一个打码器（5）；所述主体座（1）上螺纹连接有两个固定结构（3）；所述主体座（1）上还安装有一个控制器（4），且所述控制器（4）、打码器（5）和接触开关（205）电性相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于航空发动机的快速打标定位工装，其特征在于：包括主体座（1）；所述主体座（1）上焊接有一个移动机构（2），且所述移动机构（2）上安装有一个打码器（5）；所述主体座（1）上螺纹连接有两个固定结构（3）；所述主体座（1）上还安装有一个控制器（4），且所述控制器（4）、打码器（5）和接触开关（205）电性相连。


2.如权利要求1所述一种基于航空发动机的快速打标定位工装，其特征在于：所述主体座（1）包括滑动轨道（101）、工具盒（102）和固定卡扣（103），所述主体座（1）底端面焊接有滑动轨道（101），且所述滑动轨道（101）内滑动连接有一个工具盒（102），并且所述主体座（1）底端面焊接有一个凹形结构的固定卡扣（103）。


3.如权利要求1所述一种基于航空发动机的快速打标定位工装，其特征在于：所述移动机构（2）包括滑动座（201）、滑动块（202）、第一支撑臂（203）和第二支撑臂（204），所述移动机构（2）上的滑动座（201）焊接于主体座（1）顶端面，且所述滑动座（201）上滑动连接有一块滑动块（202）；所述滑动块（202）上通过螺栓固定连接有一个第一支撑臂（203），且所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：高斌，
申请(专利权)人：滨州学院，
类型：新型
国别省市：山东;37