一种能量转换装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于电动汽车发电技术领域，具体涉及一种能量转换装置，该装置包括箱体、动力输入轴、动力输出轴和动力传动装置，动力输入轴和动力输出轴之间通过动力传动装置传动连接，动力传动装置包括第一伞型齿轮组件、第二伞型齿轮组件和传动齿轮，第一伞型齿轮组件和第二伞型齿轮组件内均套设有转向相反的单向轴承，第一伞型齿轮组件和第二伞型齿轮组件套设在动力输入轴上且两者朝向相反，在第一伞型齿轮组件和第二伞型齿轮组件之间啮合连接有传动齿轮，传动齿轮固定连接在动力输出轴的一端。本发明专利技术能够有效利用纯电动汽车颠簸产生的动能，转化成纯电动汽车的电能，转化效率高，增强纯电动汽车的续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种能量转换装置
本专利技术属于电动汽车发电
，具体涉及一种能量转换装置。
技术介绍
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，纯电动汽车是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。纯电动汽车目前来讲相对于油耗汽车来讲市场份额还相对较小，主要原因是续航能力不足，由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。汽车尤其是纯电动汽车在行驶过程中产生的颠簸会损耗一定的能量，如何将这部分损耗的能量利用起来转换为电能，增强纯电动汽车的续航能力，是现有技术中有待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述技术问题，提供了一种能量转换装置，该装置主要解决纯电动汽车的续航能力不足，无法利用纯电动汽车在行驶过程中颠簸运动产生的动能的技术问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案为：一种能量转换装置，包括箱体、动力输入轴、动力输出轴和动力传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能量转换装置，其特征在于，包括箱体(1)、动力输入轴(2)、动力输出轴(3)和动力传动装置(4)，所述动力输入轴(2)、动力输出轴(3)和动力传动装置(4)均设在所述箱体(1)内，所述动力输入轴(2)和所述动力输出轴(3)之间通过所述动力传动装置(4)传动连接，/n所述动力传动装置(4)包括第一伞型齿轮组件(41)、第二伞型齿轮组件(42)和传动齿轮(43)，所述第一伞型齿轮组件(41)和第二伞型齿轮组件(42)内均套设有转向相反的单向轴承(5)，所述第一伞型齿轮组件(41)和第二伞型齿轮组件(42)通过所述单向轴承(5)套设在所述动力输入轴(2)上且两者朝向相反，所述动力输入轴(2)...

【技术特征摘要】
1.一种能量转换装置，其特征在于，包括箱体(1)、动力输入轴(2)、动力输出轴(3)和动力传动装置(4)，所述动力输入轴(2)、动力输出轴(3)和动力传动装置(4)均设在所述箱体(1)内，所述动力输入轴(2)和所述动力输出轴(3)之间通过所述动力传动装置(4)传动连接，
所述动力传动装置(4)包括第一伞型齿轮组件(41)、第二伞型齿轮组件(42)和传动齿轮(43)，所述第一伞型齿轮组件(41)和第二伞型齿轮组件(42)内均套设有转向相反的单向轴承(5)，所述第一伞型齿轮组件(41)和第二伞型齿轮组件(42)通过所述单向轴承(5)套设在所述动力输入轴(2)上且两者朝向相反，所述动力输入轴(2)远离所述第一伞型齿轮组件(41)和第二伞型齿轮组件(42)的一端贯穿所述箱体(1)并延伸至箱体(1)外侧，在第一伞型齿轮组件(41)和第二伞型齿轮组件(42)之间啮合连接有所述传动齿轮(43)，所述传动齿轮(43)固定连接在所述动力输出轴(3)的一端，所述动力输出轴(3)另一端贯穿所述箱体(1)并延伸至箱体(1)外侧。


2.如权利要求1所述的一种能量转换装置，其特征在于，所述第一伞型齿轮组件(41)包括第一轴承座(411)和第一伞型齿轮(412)，所述第一轴承座(411)设在所述第一伞型齿轮(412)的后侧，所述第一轴承座(411)内套设有所述单向轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦冰冰，曹华帅，韦盛勇，曹家能，
申请(专利权)人：韦冰冰，
类型：发明
国别省市：广西;45