【技术实现步骤摘要】
一种发动机燃油供给流量控制系统及其控制方法
本专利技术涉及涡轮发动机
，尤其涉及一种涡轮发动机燃油供给流量控制系统及其控制方法。
技术介绍
航空发动机数字电子控制系统中，燃油计量系统属于控制系统的执行机构子系统，主要用以实现供发动机燃烧的燃油流量计量功能。燃油计量系统是航空发动机控制系统的重要组成部分，需在发动机所有工作状态下，供给燃油，并根据电子控制器指令调节供入发动机燃烧室的燃油流量。航空发动机的工作状态通常包括起动过程、慢车状态、巡航状态、起飞状态等，不同状态下燃烧室对燃油流量的要求不同，巡航状态的燃油需求量远小于起飞状态，并且工作持续时间最长，是航空发动机设计中需重点考虑的状态。为了保证飞行器和发动机稳定运转，需要对燃油系统供给量进行精准控制，进而实现对发动机转速的精准控制。目前发动机燃油流量控制主要通过伺服流量活门进行控制，这种伺服控制精度高，但是系统结构复杂，成本高昂而且还对油液的清洁度要求较高；这种流量控制系统对使用和维护都有很高的要求，需要非常专业的人员才能进行，在使用维护过程中污染物很容易造成...
【技术保护点】
1.一种发动机燃油供给流量控制方法，其特征在于，在输油管路上设置比例阀和节流孔，通过比例阀调节节流孔前后端的压差来控制供给流量的输出，所述供给流量的计算公式为：/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机燃油供给流量控制方法，其特征在于，在输油管路上设置比例阀和节流孔，通过比例阀调节节流孔前后端的压差来控制供给流量的输出，所述供给流量的计算公式为：
式中，Q为通过节流孔的供给流量；A为节流孔的节流面积；Cd为流量系数；ρ为燃油密度；所以压差ΔP为节流孔前后端的压差。
2.根据权利要求1所述的发动机燃油供给流量控制方法，其特征在于，所述比例阀的开度越大，则所述压差ΔP越大。
3.根据权利要求1所述的发动机燃油供给流量控制方法，其特征在于，所述压差ΔP的平方根与所述供给流量Q呈正比关系。
4.根据权利要求1所述的发动机燃油供给流量控制方法，其特征在于，所述比例阀通过比例放大器的电信号控制。
5.一种如权利要求1-4任一项所述方法的发动机燃油供给流量控制系统，包括油箱(1)和通过输油管路与其连通的喷油嘴(10)，其特征在于，还包括控制器和依次装设于所述输油管路上的油泵(2)、比例阀(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：周二威，王石柱，
申请(专利权)人：上海尚实能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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