一种采用组合方式连接的预制装配式悬臂挡土墙制造技术

一种采用组合方式连接的新型的预制装配式悬臂挡土墙，预制底板设有卡槽及凸榫，预制面板设有与卡槽相匹配的下部；同时预制底板内设有预埋连接螺栓，预制面板设有与预埋连接螺栓相配合的预留孔洞；预制底板吊装到位后，吊装预制面板使面板下部刚好插入底板卡槽，同时使预制底板的预埋连接螺栓穿过预制面板的预留孔洞，连接螺母使面板与底板连接成整体结构。该种形式的预制装配式悬臂挡土墙便于工厂预制、运输及现场安装，最大化的减少了现场钢筋的绑扎及混凝土浇筑的工作量及混凝土养护时间，有效缩短了挡土墙的施工工期；能够保证墙体连接的强度、稳定性，且连接可靠、构造简单、便于施工，易于保证预制构件连接的质量，具有较好地推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种采用组合方式连接的预制装配式悬臂挡土墙
本专利技术涉及道路工程预制拼装
，特别涉及一种采用组合方式连接的预制装配式悬臂挡土墙。
技术介绍
常规的悬臂式挡土墙基本采用现场现浇，存在墙身混凝土强度较低，配筋量高；模板用量大、使用周转率低，施工效率低下；施工现场用工量大，人力成本高；工序复杂，施工速度慢，需现场养护等问题。常规的悬臂式挡土墙采用10m一个节段，节段形状为“L型”，长10m，底板宽度4~5m，高度2~5m，最大重量达80吨，如采用工厂预制，现场安装，工厂预制难度大，运输需要采用超高超宽车辆，每次只能运输一个节段，对运输路线有严格要求，同时吊装难度大，需要采用大型吊装设备，既不经济也不实用。预制拼装挡土墙结构具有施工便捷、质量稳定、对环境和交通影响小、良好的节能与环保等优点，目前已成为道路工程的快速施工的主要发展趋势之一。目前，国家标准图集采用的预制装配式挡土墙，其上部结构(面板及肋板)为工厂预制，但底板结构仍采用现场施工，该种方式上部结构预制构件较为麻烦，运输效率不高（带肋板），预制化率较低，养护时间长，现场操本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用组合方式连接的预制装配式悬臂挡土墙,沿道路行车方向将悬臂挡土墙结构分割为若干个挡土墙节段，其特征在于每个挡土墙节段长度为2.5~5.0m，每个挡土墙节段包括预制底板和预制面板，所述的预埋底板顶部设置卡槽，底部设置凸榫，预制面板设有与卡槽相匹配的下部，使得底板与面板之间能够快速拼装固定、便于安装；同时预制底板内设有预埋连接螺杆，预制面板设有与预埋连接螺杆相匹配的预留孔洞，预制面板安装在预制底板上，使得预埋连接螺杆穿入预制面板的预留孔洞，通过预埋连接螺杆上紧固螺母，使面板与底板连接成整体结构，在预留孔洞内填筑灌浆材料保护预埋螺栓，保障底板与面板连接的可靠性。/n

【技术特征摘要】
1.一种采用组合方式连接的预制装配式悬臂挡土墙,沿道路行车方向将悬臂挡土墙结构分割为若干个挡土墙节段，其特征在于每个挡土墙节段长度为2.5~5.0m，每个挡土墙节段包括预制底板和预制面板，所述的预埋底板顶部设置卡槽，底部设置凸榫，预制面板设有与卡槽相匹配的下部，使得底板与面板之间能够快速拼装固定、便于安装；同时预制底板内设有预埋连接螺杆，预制面板设有与预埋连接螺杆相匹配的预留孔洞，预制面板安装在预制底板上，使得预埋连接螺杆穿入预制面板的预留孔洞，通过预埋连接螺杆上紧固螺母，使面板与底板连接成整体结构，在预留孔洞内填筑灌浆材料保护预埋螺栓，保障底板与面板连接的可靠性。


2.根据权利要求1所述的预制装配式悬臂挡土墙,其特征在于，所述预制面板设置侧翼，侧翼处设置预留螺栓孔，便于穿过底板的预埋连接螺杆。


3.根据权利要求1所述的预制装配式悬臂挡土墙,其特征在于，预制面板螺栓孔内设置预埋钢板，保障与底板螺栓连接的可靠性。


4.根据权利要求1所述的预制装配式悬臂挡土墙,其特征在于，预制面板的墙身设有泄水孔，便于墙后土体渗水的排出。


5.根据权利要求1所述的预制装配式悬臂挡土墙,其特征在于，所述预制面板...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁胜强，华锋，赵勇，毛由田，金忠良，张俊，沈伟，尹富秋，崔玉宝，林景赐，
申请(专利权)人：上海市政工程设计研究总院集团有限公司，上海市政工程设计有限公司，建华建材中国有限公司，上海公路桥梁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31