一种合金钢轨腿及一种三种材料焊接制成的小半径菱形道岔制造技术

本发明专利技术公开了一种合金钢轨腿及一种三种材料焊接制成的小半径菱形道岔，合金钢轨腿包括位于上部的耐磨合金钢和位于下部的低合金钢基座，所述耐磨合金钢焊接在所述低合金钢基座的顶面上，所述合金钢轨腿沿车辆行驶方向延伸，所述耐磨合金钢的横截面大于线路上钢轨的横截面，所述耐磨合金钢顶部同向开设有与所述叉心轨槽配合的轨腿轨槽，所述合金钢轨腿端部连接到叉心、钢轨或另一个合金钢轨腿，所述叉心和所述钢轨焊接到所述合金钢轨腿端部，相连的所述合金钢轨腿之间留有空隙。合金钢轨腿的材质性能、质量和截面都比轻质轨道大，因此小半径道岔在该部分的结构强度得到明显增强，合金钢轨腿自重重，能有效抵抗冲击，保证道岔的磨耗较低。

【技术实现步骤摘要】
一种合金钢轨腿及一种三种材料焊接制成的小半径菱形道岔
本专利技术涉及一种合金钢轨腿及一种三种材料焊接制成的小半径菱形道岔。
技术介绍
在轨道领域中，两条轨道相交位置常常采用菱形道岔结构，现有道岔结构基本能满足大部分情况下的使用寿命和可靠性要求，但是，当轨道为截面较小的轻质轨道，并且在此处转弯半径较小时，道岔部分的整体结构强度比较弱，容易因为火车行驶产生的冲击造成道岔磨耗比较严重，使用寿命较短的问题。如果完全采用整体道岔，不仅运输困难，而且布置收到限制较大，很多环境无法使用这样的结构，因此需要一种结合强度较高、并且布置效果与现有技术相近，不易受环境阻碍布置的道岔结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于一种合金钢轨腿及一种三种材料焊接制成的小半径菱形道岔，以解决现有技术中轻质钢轨在小半径道岔中结构强度不足，使用中磨耗严重，导致道岔使用寿命大幅下降的问题。所述的合金钢轨腿，包括位于上部的耐磨合金钢和位于下部的低合金钢基座，所述耐磨合金钢焊接在所述低合金钢基座的顶面上，所述合金钢轨腿沿车辆行驶方向延伸，所述耐磨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种合金钢轨腿，其特征在于：包括位于上部的耐磨合金钢(21)和位于下部的低合金钢基座(22)，所述耐磨合金钢(21)焊接在所述低合金钢基座(22)的顶面上，所述合金钢轨腿(2)沿车辆行驶方向延伸，所述耐磨合金钢(21)的横截面大于线路上钢轨(1)的横截面，所述耐磨合金钢(21)顶部同向开设有与所述叉心轨槽(33)配合的轨腿轨槽(23)，所述合金钢轨腿(2)端部连接到叉心(3)、钢轨(1)或另一个合金钢轨腿(2)，所述叉心(3)和所述钢轨(1)焊接到所述合金钢轨腿(2)端部，相连的所述合金钢轨腿(2)之间留有空隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种合金钢轨腿，其特征在于：包括位于上部的耐磨合金钢(21)和位于下部的低合金钢基座(22)，所述耐磨合金钢(21)焊接在所述低合金钢基座(22)的顶面上，所述合金钢轨腿(2)沿车辆行驶方向延伸，所述耐磨合金钢(21)的横截面大于线路上钢轨(1)的横截面，所述耐磨合金钢(21)顶部同向开设有与所述叉心轨槽(33)配合的轨腿轨槽(23)，所述合金钢轨腿(2)端部连接到叉心(3)、钢轨(1)或另一个合金钢轨腿(2)，所述叉心(3)和所述钢轨(1)焊接到所述合金钢轨腿(2)端部，相连的所述合金钢轨腿(2)之间留有空隙。


2.根据权利要求1所述的一种合金钢轨腿，其特征在于：所述轨腿轨槽(23)一侧为工作边(231)，而另一侧为非工作边(232)，所述非工作边(232)铣削形成护轨结构。


3.根据权利要求2所述的一种合金钢轨腿，其特征在于：所述耐磨合金钢(21)的横截面为矩形且厚度大于所述低合金钢基座(22)，所述低合金钢基座(22)左右两侧从所述耐磨合金钢(21)下面伸出形成轨腿底脚(221)，所述轨腿底脚(221)顶部为斜坡。


4.根据权利要求1-3中任一所述的一种合金钢轨腿，其特征在于：所述合金钢轨腿(2)一端设有焊接到所述叉心(3)的焊接段(5)，所述焊接段(5)中的所述耐磨合金钢(21)的左右两侧对称设有凹槽(24)，所述凹槽(24)一端在所述耐磨合金钢(21)端面开口而另一端在所述焊接段(5)起始处封闭，所述焊接段(5)的低合金钢基座(22)的宽度朝端面方向向内收窄直至与所述耐磨合金钢(21)的底部宽度一致。


5.根据权利要求4所述的一种合金钢轨腿，其特征在于：所述合金钢轨腿(2)为一类钢轨腿，所述合金钢轨腿(2)一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建新，吴健康，疏文龙，蔡韶峰，徐斌，肖波，张云香，
申请(专利权)人：芜湖中铁科吉富轨道有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34