电梯导轨连接结构及电梯制造技术

本发明专利技术公开了一种电梯导轨连接结构，导轨的底面同导向面垂直呈T型；连接板包括矩形支撑部及主补强部；主补强部由支撑部第一端向后弯折，第一端为左端或右端；支撑部沿竖向设有多个通孔；通过螺栓穿过支撑部通孔及两根对接导轨底面上的孔将连接板支撑部同两根对接导轨底面紧固到一起；支撑部的前侧面贴导轨底面；主补强部向前延伸能与导轨底面相交。本发明专利技术还公开了一种使用上述电梯导轨连接结构的电梯。本发明专利技术，在不多占用空间、有效承受导轨导向面传来的前后向受力的同时可减薄连接板板材厚度，节约板材，能更好、更经济地实现电梯导轨之间的联接。

【技术实现步骤摘要】
电梯导轨连接结构及电梯
本专利技术涉及电梯技术，特别涉及一种电梯导轨连接结构及电梯。
技术介绍
电梯中的运动单元(如电梯轿厢及对重)通过一列或多列导轨线的导向在规定的方向运动。运动电梯单元还常常包括制动装置，在紧急情况下制动装置卡住导轨线中的导轨，使运动电梯单元制停。每列导轨线包括连续布置的多根导轨，且这些导轨联接在一起形成导轨线。现有技术中，连续的导轨用连接板彼此联接，连接板固定到连续的导轨的底部(我们以导轨的截面上导向面所在一侧为顶部，另一侧为底部)。连接板从导轨底部将导轨相互刚性地联接、固定到一起。通常连接板是厚度一致的平板，截面为矩形，通过螺栓将两根导轨从各自端部并齐后固紧，使两根导轨的导向面齐平后形成导轨线的导向平面。导轨的连接配置应能有效防止导轨在纵向或者横向上的偏移，同时也必须防止导轨相对于彼此超出许可的弯曲。导轨在纵向或者横向上的偏移是不被允许存在的，它将严重影响乘坐舒适性甚至影响到电梯运动单元制动装置的有效制停而威胁电梯的安全性。因此，导轨线必须保持连续直线且具有足够的刚性。电梯运动单元在导轨上滑行，受到导轨的横向约束力而维持其沿导轨导向面的直线运动；在其包含的制动装置卡住导轨制动时，制动器与导轨导向面之间的摩擦或瞬间制动锲块嵌入导轨后剧烈挤压而提供了纵向支撑力使电梯运动单元制停。根据作用和反作用的关系，导轨受到了电梯运动单元所施加的横向力和纵向力，相应的导轨之间的接头也因力的传递而受此两种载荷，此时导轨接头必须有足够的抵抗弯曲的能力及防止所连接两根导轨发生位移的能力。导轨接头所必须具有的抗弯刚性的提高通常通过增加上文所说的矩形连接板的厚度来实现。增加矩形连接板的厚度一方面将消耗更多材料，另一方面增厚连接板后将使用更长的连接螺栓而导致增大导轨连接配置的空间，可能影响到电梯的布置。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，在不多占用空间、有效承受导轨导向面传来的前后向受力的同时可减薄连接板板材厚度，节约板材，能更好、更经济地实现电梯导轨之间的联接。为解决上述技术问题，本专利技术提供的电梯导轨连接结构，其包括导轨1及连接板2；所述导轨1的底面同导向面垂直呈T型；所述连接板2一体成型，包括矩形支撑部20及主补强部21；所述主补强部21由支撑部20第一端向后弯折，第一端为左端或右端；所述支撑部20沿竖向设有多个通孔201；通过螺栓穿过所述支撑部20的通孔201及两根对接导轨1底面上的孔将连接板2支撑部20同两根对接导轨1底面紧固到一起；所述支撑部20的前侧面贴导轨1底面；所述主补强部21向前延伸能与导轨1底面相交。较佳的，所述主补强部21为矩形，并且所述螺栓位于导轨1底面后侧的长度同主补强部21前后长度的比例为0.5～1.1。较佳的，所述连接板2还包括主延伸部23；所述主延伸部23平行于支撑部20；所述主延伸部23由主补强部21后端向远离所述通孔侧弯折。较佳的，所述连接板2还包括从补强部22；所述从补强部22由支撑部20第二端向前弯折；第一端为左端且第二端为右端，或者第一端为右端且第二端为左端。较佳的，所述连接板2还包括从延伸部24；所述从补强部22为矩形；所述从延伸部24由从补强部22前端向远离所述通孔侧弯折。较佳的，所述从延伸部24沿左右方向延伸能与导轨1导向面相交。较佳的，所述连接板2支撑部20竖向中部沿竖向向后侧弯折形成V形补强部25或U形补强部26；所述连接板2支撑部20竖向左部及右部前侧面贴导轨1底面；所述连接板2的竖向中部远离导轨1底面。较佳的，所述支撑部20的左右宽度为导轨1底面左右宽度的1到1.3倍。较佳的，所述支撑部20后侧面对应通孔201处焊接有螺母。较佳的，所述主补强部21同支撑部20的弯折处冲压有加强筋。较佳的，所述连接板2支撑部20沿竖向设有两列8个通孔201。较佳的，所述连接板2为钢板材通过折弯或成型冲压加工形成；钢板材厚度在3.2mm～16mm之间。较佳的，所述主补强部21由支撑部20第一端向后弯折呈45°～135°。较佳的，所述主补强部21由支撑部20第一端向后弯折呈900；所述主延伸部23由主补强部21后端向远离所述通孔侧弯折呈900。较佳的，所述从补强部22由支撑部20第二端向前弯折呈45°～135°。较佳的，所述从补强部22由支撑部20第二端向前弯折呈90°；所述从延伸部24由从补强部22前端向远离所述通孔侧弯折呈900。为解决上述技术问题，本专利技术提供的使用上述电梯导轨连接结构的电梯，所述电梯的轿厢导轨线或对重导轨线中的至少一列导轨线的相邻导轨间采用所述电梯导轨连接结构互相连接在一起。本专利技术的电梯导轨连接结构，连接板2主补强部21由支撑部20向后弯折；支撑部20一通孔201到主补强部21的距离不大于该通孔201到导轨底面同侧边缘的距离，从而主补强部21至少一个侧面向前延伸能与导轨1底面相交。主补强部21垂直抵在导轨底面正后侧，使连接板2能有效承受导轨1导向面传来的前后向受力。该电梯导轨连接结构，由于连接板2主补强部21由支撑部20向后弯折且向前延伸能与导轨1底面相交，所以在不多占用空间、有效承受导轨1导向面传来的前后向受力的同时可减薄连接板2板材厚度，节约板材，能更好、更经济地实现电梯导轨之间的联接。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面对本专利技术所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的电梯导轨连接结构一实施例连接板顶视图；图2是本专利技术的电梯导轨连接结构一实施例连接板前侧视图；图3是本专利技术的电梯导轨连接结构一实施例前侧视图；图4是本专利技术的电梯导轨连接结构一实施例E-E截面图；图5是本专利技术的电梯导轨连接结构一实施例带从延伸部连接板顶视图；图6是图5连接板连接导轨截面图；图7是本专利技术的电梯导轨连接结构一实施例带V形补强部连接板顶视图；图8是图7连接板连接导轨截面图；图9是本专利技术的电梯导轨连接结构一实施例带U形补强部连接板顶视图；图10是图9连接板连接导轨截面图。附图标记说明1导轨；2连接板；20支撑部；21主补强部；201通孔；22从补强部；23主延伸部；24从延伸部；25V形补强部；26U形补强部。具体实施方式下面将结合附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一如图1到图10所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯导轨连接结构，其特征在于，其包括导轨(1)及连接板(2)；/n所述导轨(1)的底面同导向面垂直呈T型；/n所述连接板(2)一体成型，包括矩形支撑部(20)及主补强部(21)；/n所述主补强部(21)由支撑部(20)第一端向后弯折，第一端为左端或右端；/n所述支撑部(20)沿竖向设有多个通孔(201)；/n通过螺栓穿过所述支撑部(20)的通孔(201)及两根对接导轨(1)底面上的孔将连接板(2)支撑部(20)同两根对接导轨(1)底面紧固到一起；/n所述支撑部(20)的前侧面贴导轨(1)底面；/n所述主补强部(21)向前延伸能与导轨(1)底面相交。/n

【技术特征摘要】
1.一种电梯导轨连接结构，其特征在于，其包括导轨(1)及连接板(2)；
所述导轨(1)的底面同导向面垂直呈T型；
所述连接板(2)一体成型，包括矩形支撑部(20)及主补强部(21)；
所述主补强部(21)由支撑部(20)第一端向后弯折，第一端为左端或右端；
所述支撑部(20)沿竖向设有多个通孔(201)；
通过螺栓穿过所述支撑部(20)的通孔(201)及两根对接导轨(1)底面上的孔将连接板(2)支撑部(20)同两根对接导轨(1)底面紧固到一起；
所述支撑部(20)的前侧面贴导轨(1)底面；
所述主补强部(21)向前延伸能与导轨(1)底面相交。


2.根据权利要求1所述的电梯导轨连接结构，其特征在于，
所述主补强部(21)为矩形，并且所述螺栓位于导轨(1)底面后侧的长度同主补强部(21)前后长度的比例为0.5～1.1。


3.根据权利要求2所述的电梯导轨连接结构，其特征在于，
所述连接板(2)还包括主延伸部(23)；
所述主延伸部(23)平行于支撑部(20)；
所述主延伸部(23)由主补强部(21)后端向远离所述通孔侧弯折。


4.根据权利要求1所述的电梯导轨连接结构，其特征在于，
所述连接板(2)还包括从补强部(22)；
所述从补强部(22)由支撑部(20)第二端向前弯折；
第一端为左端且第二端为右端，或者第一端为右端且第二端为左端。


5.根据权利要求4所述的电梯导轨连接结构，其特征在于，
所述连接板(2)还包括从延伸部(24)；
所述从补强部(22)为矩形；
所述从延伸部(24)由从补强部(22)前端向远离所述通孔侧弯折。


6.根据权利要求5所述的电梯导轨连接结构，其特征在于，
所述从延伸部(24)沿左右方向延伸能与导轨(1)导向面相交。


7.根据权利要求1到6任一项所述的电梯导轨连接结构，其特征在于，
所述连接板(2)支撑部(20)竖向中部沿竖向向后侧弯折形成V形补强部(25)或U形补强部(26)；

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋勇，高腾，
申请(专利权)人：上海三菱电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31