一种可折叠的公交车站台座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠的公交车站台座椅，包括两个承重腿，两个所述承重腿的上端设置有宣传栏，所述宣传栏的前端设置有座椅，所述座椅的下端对称安装有两个支撑腿，两个所述支撑腿的后方在位于承重腿的前端分别设置有一个撑杆。本实用新型专利技术所述的一种可折叠的公交车站台座椅，通过设置可折叠收起的座椅，可以有效减少座椅上掉落的灰尘，从而提高候车者乘坐座椅的几率；通过设置可折叠的支撑腿，可以减少其占用的空间；通过设置撑杆，可以使得支撑腿在放下时不会向后弯曲；通过设置二号收纳槽，可以便于座椅和支撑腿的收纳，通过设置复位弹簧，可以便于座椅的收起，最终提高车站椅的实用性，从而给人们的出行带来更多的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠的公交车站台座椅
本技术涉及公共设施领域，特别涉及一种可折叠的公交车站台座椅。
技术介绍
车站椅常见于公交车站附近，用作候车者临时休息之用，往往要求与环境相适，结实、美观有较好的承载能力，适应各类人士使用，同时便于清洁，一般需符合人体工学椅设计标准；因为车站椅使用场合存在大量的灰尘，而现有的车站椅大都为露天放置，导致车站椅座板上也会堆积大量的灰尘，从而导致候车者不愿意坐在车站椅上，使得车站椅的设置成为一种摆设，无法给人们的出行带来更多的便利。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种可折叠的公交车站台座椅，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种可折叠的公交车站台座椅，包括两个承重腿，两个所述承重腿的上端设置有宣传栏，所述宣传栏的前端设置有座椅，所述座椅的下端对称安装有两个支撑腿，两个所述支撑腿的后方在位于承重腿的前端分别设置有一个撑杆。优选的，两个所述承重腿的前端均开设有一个一号收纳槽，两个所述一号收纳槽的内部均设置有一号转轴，通过设置一号收纳槽，可以便于撑杆的收纳。优选的，所述宣传栏的前端开设有一个二号收纳槽，所述二号收纳槽的内部对称设置有两个复位弹簧，所述复位弹簧的上端与二号收纳槽的内壁相连，所述二号收纳槽的内部在位于两个复位弹簧之间对称设置有两个防撞胶垫，所述二号收纳槽的内部在位于复位弹簧和防撞胶垫的下方设置有二号转轴，通过设置二号收纳槽，可以便于座椅和支撑腿的收纳，通过设置复位弹簧，可以便于座椅的收起。优选的，所述座椅的后侧开设有二号轴孔，所述座椅的下端对称设置有两个连接块，两个所述连接块上均对称设置有两个一号连接轴，所述座椅的下端在位于两个连接块之间设置有把手，所述座椅通过二号轴孔与二号转轴活动连接，通过设置可折叠收起的座椅，可以有效减少座椅上掉落的灰尘。优选的，两个所述支撑腿的上端均开设有一个一号连接槽，所述一号连接槽的两侧对称开设有两个连接孔，两个所述支撑腿的下端均开设有一个二号连接槽，连接孔套设在一号连接轴上，所述支撑腿通过连接孔与一号连接轴活动相连，通过设置可折叠的支撑腿，可以减少其占用的空间。优选的，两个所述撑杆的前侧均对称设置有两个二号连接轴，所述撑杆通过两个二号连接轴活动连接在支撑腿下端的二号连接槽内，两个所述撑杆的后侧均开设有一个一号轴孔，所述撑杆通过一号轴孔活动连接在一号收纳槽内的一号转轴上，通过设置撑杆，可以使得支撑腿在放下时不会向后弯曲。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置可折叠收起的座椅，可以有效减少座椅上掉落的灰尘，从而提高候车者乘坐座椅的几率；通过设置可折叠的支撑腿，可以减少其占用的空间；通过设置撑杆，可以使得支撑腿在放下时不会向后弯曲；通过设置二号收纳槽，可以便于座椅和支撑腿的收纳，通过设置复位弹簧，可以便于座椅的收起，最终使得候车者更愿意使用车站椅，提高车站椅的实用性，从而给人们的出行带来更多的便利。附图说明图1为本技术一种可折叠的公交车站台座椅的整体结构示意图；图2为本技术一种可折叠的公交车站台座椅的内部结构示意图；图3为图1的A处的放大图。图中：1、承重腿；2、宣传栏；3、座椅；4、支撑腿；5、撑杆；6、一号收纳槽；7、一号转轴；8、二号收纳槽；9、复位弹簧；10、防撞胶垫；11、二号转轴；12、把手；13、二号轴孔；14、连接块；15、一号连接轴；16、一号连接槽；17、连接孔；18、二号连接槽；19、二号连接轴；20、一号轴孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-3所示，一种可折叠的公交车站台座椅，包括两个承重腿1，两个承重腿1的上端设置有宣传栏2，宣传栏2的前端设置有座椅3，座椅3的下端对称安装有两个支撑腿4，两个支撑腿4的后方在位于承重腿1的前端分别设置有一个撑杆5；两个承重腿1的前端均开设有一个一号收纳槽6，两个一号收纳槽6的内部均设置有一号转轴7；宣传栏2的前端开设有一个二号收纳槽8，二号收纳槽8的内部对称设置有两个复位弹簧9，复位弹簧9的上端与二号收纳槽8的内壁相连，二号收纳槽8的内部在位于两个复位弹簧9之间对称设置有两个防撞胶垫10，二号收纳槽8的内部在位于复位弹簧9和防撞胶垫10的下方设置有二号转轴11；座椅3的后侧开设有二号轴孔13，座椅3的下端对称设置有两个连接块14，两个连接块14上均对称设置有两个一号连接轴15，座椅3的下端在位于两个连接块14之间设置有把手12，座椅3通过二号轴孔13与二号转轴11活动连接；两个支撑腿4的上端均开设有一个一号连接槽16，一号连接槽16的两侧对称开设有两个连接孔17，两个支撑腿4的下端均开设有一个二号连接槽18，连接孔17套设在一号连接轴15上，支撑腿4通过连接孔17与一号连接轴15活动相连；两个撑杆5的前侧均对称设置有两个二号连接轴19，撑杆5通过两个二号连接轴19活动连接在支撑腿4下端的二号连接槽18内，两个撑杆5的后侧均开设有一个一号轴孔20，撑杆5通过一号轴孔20活动连接在一号收纳槽6内的一号转轴7上。需要说明的是，本技术为一种可折叠的公交车站台座椅，在使用时，首先抓住把手12，接着将座椅3围绕着二号转轴11向下翻动，座椅3向下翻动的同时，座椅3下端的支撑腿4受引力作用也会围绕着一号连接轴15转动，此时撑杆5也会围绕着一号转轴7转动，最终使得支撑腿4的下端接触地面，然后即可坐在座椅3上；当座椅3上的候车者离开时，复位弹簧9会拉动座椅3围绕着二号转轴11向上转动，此时下端的支撑腿4和撑杆5也会跟着向上移动，最终会使得座椅3和支撑腿4收入二号收纳槽8内、撑杆5收入到一号收纳槽6内即可。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可折叠的公交车站台座椅，其特征在于：包括两个承重腿(1)，两个所述承重腿(1)的上端设置有宣传栏(2)，所述宣传栏(2)的前端设置有座椅(3)，所述座椅(3)的下端对称安装有两个支撑腿(4)，两个所述支撑腿(4)的后方在位于承重腿(1)的前端分别设置有一个撑杆(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可折叠的公交车站台座椅，其特征在于：包括两个承重腿(1)，两个所述承重腿(1)的上端设置有宣传栏(2)，所述宣传栏(2)的前端设置有座椅(3)，所述座椅(3)的下端对称安装有两个支撑腿(4)，两个所述支撑腿(4)的后方在位于承重腿(1)的前端分别设置有一个撑杆(5)。


2.根据权利要求1所述的一种可折叠的公交车站台座椅，其特征在于：两个所述承重腿(1)的前端均开设有一个一号收纳槽(6)，两个所述一号收纳槽(6)的内部均设置有一号转轴(7)。


3.根据权利要求1所述的一种可折叠的公交车站台座椅，其特征在于：所述宣传栏(2)的前端开设有一个二号收纳槽(8)，所述二号收纳槽(8)的内部对称设置有两个复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)的上端与二号收纳槽(8)的内壁相连，所述二号收纳槽(8)的内部在位于两个复位弹簧(9)之间对称设置有两个防撞胶垫(10)，所述二号收纳槽(8)的内部在位于复位弹簧(9)和防撞胶垫(10)的下方设置有二号转轴(11)。


4.根据权利要求1所述的一种可折叠的公交车站台座椅，其特征在于：所述座椅(3)的后侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾文燕，
申请(专利权)人：曾文燕，
类型：新型
国别省市：广东;44