一种基于高温超导磁悬浮演示模型的驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于高温超导磁悬浮演示模型的驱动系统，包括模型小车、永磁轨道、位移传感器、单片机、电源和驱动线圈，模型小车放置在永磁轨道上，模型小车包括外壳和保温内壳，外壳内部四个角设有车载永磁铁，外壳上设有液氮灌液口和液氮出气口，液氮灌液口和液氮出气口与保温内壳相连通，保温内壳底部设有高温超导块材，位移传感器设置在驱动线圈上端中部，驱动线圈底面固定在永磁轨道上，电源分别与位移传感器、单片机和驱动线圈电性连接，位移传感器用于检测模型小车的通过或离去，单片机用于控制驱动线圈通电/断电，位移传感器和单片机相连。本实用新型专利技术具有曲线通过性能高、成本低和加速减速稳定性好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于高温超导磁悬浮演示模型的驱动系统
本技术属于电磁
，具体涉及一种基于高温超导磁悬浮演示模型的驱动系统。
技术介绍
磁悬浮技术起源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。1922年，德国赫尔曼·肯佩尔提出的电磁悬浮原理使得在过去三四十年来，磁悬浮技术无论是车辆性能还是运行控制技术，技术层面的多数难题都已经得到解决，研制的不少设备达到了最初设想的技术水平。超导技术的发展以及设备制造工艺和系统建设水平的提高，使磁悬浮技术的应用能力得到了更快的提升。按照线圈导体属性，磁悬浮技术可分为常导型和超导型；按照悬浮原理磁悬浮技术可分为电磁悬浮系统(EMS)和电动悬浮系统(EDS)。从原理上，磁悬浮技术可分为/常导+EMS0(常导磁吸型)和/超导+EDS0(超导磁斥型)两种主要模式。德国的TR技术采本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于高温超导磁悬浮演示模型的驱动系统，其特征在于：包括模型小车(1)、永磁轨道(2)、位移传感器(3)、单片机、电源和驱动线圈(4)，所述模型小车(1)放置在永磁轨道(2)上，所述模型小车(1)包括外壳(1.1)和设置在外壳(1.1)内部的保温内壳(1.2)，所述外壳(1.1)内部的四个角设置车载永磁铁(1.3)，所述外壳(1.1)上设置有液氮灌液口(1.4)和液氮出气口(1.5)，所述液氮灌液口(1.4)和液氮出气口(1.5)与保温内壳(1.2)相连通，所述保温内壳(1.2)底部设置有高温超导块材(1.6)，所述位移传感器(3)设置在驱动线圈(4)上端中部，所述驱动线圈(4)底面固定...

【技术特征摘要】
1.一种基于高温超导磁悬浮演示模型的驱动系统，其特征在于：包括模型小车(1)、永磁轨道(2)、位移传感器(3)、单片机、电源和驱动线圈(4)，所述模型小车(1)放置在永磁轨道(2)上，所述模型小车(1)包括外壳(1.1)和设置在外壳(1.1)内部的保温内壳(1.2)，所述外壳(1.1)内部的四个角设置车载永磁铁(1.3)，所述外壳(1.1)上设置有液氮灌液口(1.4)和液氮出气口(1.5)，所述液氮灌液口(1.4)和液氮出气口(1.5)与保温内壳(1.2)相连通，所述保温内壳(1.2)底部设置有高温超导块材(1.6)，所述位移传感器(3)设置在驱动线圈(4)上端中部，所述驱动线圈(4)底面固定在永磁轨道(2)上，所述电源分别与位移传感器(3)、单片机和驱动线圈(4)电性连接，所述位移传感器(3)用于检测模型小车(1)的通过或离去，所述单片机用于控制驱动线圈(4)通电/断电，所述位移传感器(3)和单片机相连。


2.如权利要求1所述的基于高温超导磁悬浮演示模型的驱动系统，其特征在于：所述车载永磁铁(1.3)排布方式采用N极朝向模型小车(1)外部。


3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙绍磊，邓自刚，胡尊祥，杨旭，温鹏，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51