单向节流管接头制造技术

一种单向节流管接头，属于液压缸技术领域。本实用新型专利技术的目的是通过在液压缸内增加一个节流管，来完成对液压缸内油流进行速度调节的单向节流管接头。本实用新型专利技术的管接头插在U夹内，并与U夹的液压油腔室相通，在管接头的外卡沿与U夹侧壁的接触部位通过密封圈密封；在管接头内部的腔室依次分为入油腔室、流油通腔、阻尼安装腔室、节流阀安装腔室和连通腔室；在入油腔室与流油通腔之间安装有入油过滤网。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，通过对入油回油时进行阻尼控制，有效的控制了液压缸内进油和回油时的流速，从而使液压缸活塞的举升和下降都会平稳。

【技术实现步骤摘要】
单向节流管接头
本技术属于液压缸

技术介绍
液压缸是一个比较通用的技术，在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，通常主要是通过密封的缸体和活塞杆组成，而其工作过程是通过注油和回油两个行为来完成活塞杆的工作。在许多机械环境需要调节液压油的流速，现有的液压杆大部分采用调节油量来完成，然而通过油量调节流速比较难掌握，而且无法达到理想效果，一些粗糙行业还可以，但涉及要求比较严格的环境时就很难完成，只能通过其它手段来完成。
技术实现思路
本技术的目的是通过在液压缸内增加一个节流管，来完成对液压缸内油流进行速度调节的单向节流管接头。本技术的管接头插在U夹内，并与U夹的液压油腔室相通，在管接头的外卡沿与U夹侧壁的接触部位通过密封圈密封；在管接头内部的腔室依次分为入油腔室、流油通腔、阻尼安装腔室、节流阀安装腔室和连通腔室；在入油腔室与流油通腔之间安装有入油过滤网；在阻尼安装腔室内安装有阻尼装置，阻尼装置结构是：在阻尼开关中部安装有阻尼器，阻尼开关是由阻尼底座和阻尼分隔柱构成，阻尼分隔柱两侧为流油通道，阻尼器的外径与阻尼安装腔室内径匹配；在节流阀安装腔室内部安装有节流阀体组件，节流阀体组件内部分为阀体入油通道、节流阀腔和阀体出油通道，在阀体出油通道与节流阀腔之间安装有回油过滤网，节流阀腔内部有活动的节流阀，节流阀的结构是：节流阀是六边形，在间隔三边的节流阀片正面安装有导向块，在节流阀片背面开有与入油通道相通的回油孔，节流阀片正面对应液压油腔室一侧，节流阀片背面对应入油腔室一侧。本技术结构简单，安装方便，通过对入油回油时进行阻尼控制，有效的控制了液压缸内进油和回油时的流速，从而使液压缸活塞的举升和下降都会平稳。附图说明图1是本技术结构安装在液压缸内的剖视图；图2是本技术管接头内部腔室布局图；图3是本技术节流阀体组件结构剖视图；图4是本技术阻尼装置左视图；图5是本技术节流阀体组件内部腔室图；图6是本技术节流阀的结构示意图。具体实施方式本技术管接头6插在U夹9内，并与U夹9的液压油腔室10相通，在管接头6的外卡沿61与U夹9侧壁的接触部位通过密封圈11密封；在管接头6内部的腔室依次分为入油腔室8、流油通腔13、阻尼安装腔室62、节流阀安装腔室63和连通腔室64；在入油腔室8与流油通腔13之间安装有入油过滤网7；注油时，液压油会由右至左注入，进入缸体内，从而顶起活塞杆，回油时，液压油会由左至右流出，缸体内的液压油流出，从而活塞杆回缩。在阻尼安装腔室62内安装有阻尼装置，阻尼装置结构是：在阻尼开关4中部安装有阻尼器5，阻尼开关4是由阻尼底座42和阻尼分隔柱41构成，阻尼分隔柱41两侧为流油通道，阻尼器5的外径与阻尼安装腔室62内径匹配；阻尼底座42基本为一个半圆形，其圆形面与阻尼安装腔室62内壁基本匹配，完全封堵或者有些许油通过均可，这个可以根据需求来决定。阻尼器5是一个相对阻挡装置，其外缘与阻尼安装腔室62内壁完全或者大部分匹配。入油口过来的液压油全部或者大部分通过阻尼分隔柱41两侧通过，在油压达到一定压力后，会将阻尼器5挤压变形，从而使液压油通过，反之亦然。在节流阀安装腔室63内部安装有节流阀体组件3，节流阀体组件3内部分为阀体入油通道12、节流阀腔15和阀体出油通道14，在阀体出油通道14与节流阀腔15之间安装有回油过滤网1，节流阀腔15内部有活动的节流阀2，节流阀2的结构是：节流阀2是六边形，在间隔三边的节流阀片22正面安装有导向块21，在节流阀片22背面开有与阀体入油通道12相通的回油孔23，节流阀片22正面对应液压油腔室10一侧，节流阀片22背面对应入油腔室8一侧。节流阀2基本是漂浮在节流阀安装腔室63内，在液压油的入回油的过程中，节流阀2会左右飘动，在入油压力下，节流阀2飘向左侧，将阀体入油通道12的通孔全部打开通过，在回油压力下，当节流阀2会封堵在阀体入油通道12的通孔，但回油会沿着回油孔23慢慢的回流至阀体入油通道12内，即液压油从右向左进油时，需要大量进油以增压，从左至右回油时，需要从此孔慢慢回油。而节流阀2上的导向块21能够平稳整个节流阀2，防止其倾斜或向一侧倾倒。当液压油由管接头的腔室流向U夹的腔室时,首先经过入油过滤网过滤，然后将双向阻尼开关上的阻尼器、节流阀体、节流阀、过滤网、并经U夹上的腔室流出。此时，节流阀不与节流阀体接触,不起节流作用，且液压油经过双向阻尼开关上的阻尼器时，在不同的压力下,阻尼器承非线性打开,对液压油起阻尼作用，阻尼器只有在一定压力下打开,起阻尼作用。当液压油由U夹的腔室流向管接头的腔室时,首先经过回油过滤网过滤、节流阀、节流体然后将双向阻尼开关上的阻尼器、过滤网，并经管接头上的腔室流出。此时,节流阀向右运动，与节流阀体接触，二者之间形成节流孔，液压油从节流孔进入双向阻尼开关内，液压油经过双向阻尼开关上的阻尼器时，在不同的压力下，阻尼器承非线性打开，对液压油起阻尼作用，阻尼器只有在一定压力下打开，起阻尼作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单向节流管接头，其特征在于：管接头（6）插在U夹（9）内，并与U夹（9）的液压油腔室（10）相通，在管接头（6）的外卡沿（61）与U夹（9）侧壁的接触部位通过密封圈（11）密封；在管接头（6）内部的腔室依次分为入油腔室（8）、流油通腔（13）、阻尼安装腔室（62）、节流阀安装腔室（63）和连通腔室（64）；在入油腔室（8）与流油通腔（13）之间安装有入油过滤网（7）；/n在阻尼安装腔室（62）内安装有阻尼装置，阻尼装置结构是：在阻尼开关（4）中部安装有阻尼器（5），阻尼开关（4）是由阻尼底座（42）和阻尼分隔柱（41）构成，阻尼分隔柱（41）两侧为流油通道，阻尼器（5）的外径与阻尼安装腔室（62）内径匹配；/n在节流阀安装腔室（63）内部安装有节流阀体组件（3），节流阀体组件（3）内部分为阀体入油通道（12）、节流阀腔（15）和阀体出油通道（14），在阀体出油通道（14）与节流阀腔（15）之间安装有回油过滤网（1），节流阀腔（15）内部有活动的节流阀（2），节流阀（2）的结构是：节流阀（2）是六边形，在间隔三边的节流阀片（22）正面安装有导向块（21），在节流阀片（22）背面开有与入油通道（12）相通的回油孔（23），节流阀片（22）正面对应液压油腔室（10）一侧，节流阀片（22）背面对应入油腔室（8）一侧。/n...

【技术特征摘要】
1.一种单向节流管接头，其特征在于：管接头（6）插在U夹（9）内，并与U夹（9）的液压油腔室（10）相通，在管接头（6）的外卡沿（61）与U夹（9）侧壁的接触部位通过密封圈（11）密封；在管接头（6）内部的腔室依次分为入油腔室（8）、流油通腔（13）、阻尼安装腔室（62）、节流阀安装腔室（63）和连通腔室（64）；在入油腔室（8）与流油通腔（13）之间安装有入油过滤网（7）；
在阻尼安装腔室（62）内安装有阻尼装置，阻尼装置结构是：在阻尼开关（4）中部安装有阻尼器（5），阻尼开关（4）是由阻尼底座（42）和阻尼分隔柱（41）构成，阻尼分隔柱（41）两侧为流油...

【专利技术属性】
技术研发人员：林英，闫松，李洪义，王国卿，
申请(专利权)人：长春一东汽车零部件制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22