一种新型轴承装配制动鼓制造技术

本实用新型专利技术涉及到汽车零部件领域，是一种新型轴承装配制动鼓。其特征是制动鼓体中间设计有轴承孔,所述轴承孔内装有滚珠轴承,所述制动鼓体沿圆周外设计有凸台,所述制动鼓体上设计有五个螺栓孔；所述轴承孔的一端设计有油封槽,所述制动鼓体的一侧设计有凹槽,所述制动鼓体的另一侧设计有加强筋和减重槽,所述减重槽位于加强筋的外侧。由于采用了本技术方案，使制动鼓的轴承装配简单，减少了重量，提升了汽车运行的安全性，有效降低了轴承面之间的摩擦现象，延长了使用寿命，减少了振动强度，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轴承装配制动鼓
本技术涉及到汽车零部件领域，是一种新型轴承装配制动鼓。
技术介绍
制动鼓是运输车辆车桥总成刹车制动的关键零件，是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件，而轴承在制动鼓中起着重要的连接作用，轴承的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，是固定和减少载荷摩擦系数的部件，但是传统的轴承在装配到制动鼓时存在一些问题：一是结构复杂，重量重；二是汽车的行驶安全系数低。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种新型轴承装配制动鼓。本技术是这样来实现的：一种新型轴承装配制动鼓，其特征是所述制动鼓体中间设计有轴承孔,所述轴承孔内装有滚珠轴承,所述制动鼓体沿圆周外设计有凸台,所述制动鼓体上设计有五个螺栓孔；所述轴承孔的一端设计有油封槽,所述制动鼓体的一侧设计有凹槽,所述制动鼓体的另一侧设计有加强筋和减重槽,所述减重槽位于加强筋的外侧。所述凸台有五个,呈均匀分布。所述减重槽有五个,呈均匀分布。所述加强筋有五个,呈均匀分布。由于采用了上述技术方案，使制动鼓的轴承装配简单，减少了重量，提升了汽车运行的安全性，有效降低了轴承面之间的摩擦现象，延长了使用寿命，减少了振动强度，降低了生产成本。附图说明图1为本技术的主视结构示意图。图2为本技术的左视剖面结构示意图。图3为本技术的后视结构示意图。在图中：1、油封槽；2、制动鼓体；3、凸台；4、螺栓孔；5、轴承孔；6、滚珠轴承；7、加强筋；8、凹槽；9、减重槽。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。在图1、图2和图3中，所述制动鼓体2中间设计有轴承孔5,所述轴承孔5内装有滚珠轴承6,所述制动鼓体2沿圆周外设计有凸台3,所述制动鼓体2上设计有五个螺栓孔4；所述轴承孔5的一端设计有油封槽1,所述制动鼓体2的一侧设计有凹槽8,所述制动鼓体2的另一侧设计有加强筋7和减重槽9,所述减重槽9位于加强筋7的外侧。所述凸台3有五个,呈均匀分布。所述减重槽9有五个,呈均匀分布。所述加强筋7有五个,呈均匀分布。所述滚珠轴承6是滚动轴承的一种，其包括滚珠、内环、外环和保持器，将球形合金钢珠安装在内钢圈和外钢圈的中间，以滚动方式来降低动力传递过程中的摩擦力和提高机械动力的传递效率，滚珠轴承6可有效改变了轴承的摩擦方式。所述制动鼓体2中间的滚珠轴承6的滚珠有十个，呈均匀分布，受力均衡，又增加油封槽1，使汽车在运行过程中始终保持润滑性；增加了呈均匀分布的五个加强筋7和五个减重槽9,增强了制动鼓的刚性，保证了滚珠轴承6的合理运行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型轴承装配制动鼓，其特征是制动鼓体中间设计有轴承孔, 所述轴承孔内装有滚珠轴承, 所述制动鼓体沿圆周外设计有凸台, 所述制动鼓体上设计有五个螺栓孔；所述轴承孔的一端设计有油封槽, 所述制动鼓体的一侧设计有凹槽, 所述制动鼓体的另一侧设计有加强筋和减重槽, 所述减重槽位于加强筋的外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型轴承装配制动鼓，其特征是制动鼓体中间设计有轴承孔,所述轴承孔内装有滚珠轴承,所述制动鼓体沿圆周外设计有凸台,所述制动鼓体上设计有五个螺栓孔；所述轴承孔的一端设计有油封槽,所述制动鼓体的一侧设计有凹槽,所述制动鼓体的另一侧设计有加强筋和减重槽,所述减重槽位于加强筋的外侧。

【专利技术属性】
技术研发人员：丛晓波，续立忠，王道明，程群，李浩桦，
申请(专利权)人：湖北新兴全力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42