发动机进气系统及具有其的发动机技术方案

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机进气系统及具有其的发动机。本实用新型专利技术所述的发动机进气系统包括涡轮增压器和制动储气筒，所述涡轮增压器包括涡轮机和压缩机，所述涡轮机的进气口与发动机的出气口相连，所述压缩机的出气口与所述发动机的进气口相连，所述制动储气筒与所述发动机的进气口相连，用于向所述发动机进行充气。根据本实用新型专利技术的发动机进气系统，通过在原有的发动机进气系统中引入制动储气筒，当发动机每次启动时，通过制动储气筒向发动机进行供气，从而提高发动机的进气量，满足发动机的起动条件，保证发动机的正常起动运行。

【技术实现步骤摘要】
发动机进气系统及具有其的发动机
本技术属于发动机
，具体涉及一种发动机进气系统及具有其的发动机。
技术介绍
本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。一般柴油发动机在低压低温下起动困难，在柴油发动机供油供电预热充分的情况下，高原环境气压低进气不足就成为制约柴油机正常起动的重要因素。起动进气补气是在柴油机起动拖动过程中向进气管补气，增加进气量，从而改善缸内混合气质量，达到缩短起动时间的目的。目前起动进气补气有两种方法，一种是通过附加的储气筒对发动机进气补气，一种是电动涡轮发动机进气补气。附加的储气筒对发动机进气补气，额外附加的储气筒不但体积大会影响整车布置空间，而且存储的压缩空气有限即起动使用的次数有限，同时供气输出的气压不稳定。电动涡轮目前在汽油机上已有使用，但在柴油机上使用及较少，主要是电动涡轮需要针对发动机单独研发，并需要有复杂的控制策略，成本非常高，且稳定性难以保证，所以难以大规模应用。
技术实现思路
本技术的目的是至少解决高原环境下柴油发动机进气不足导致柴油发动机启动困难的问题。本技术提出了一种发动机进气系统，尤其适用于柴油机发动机处于高原环境气压不足情况下的启动，所述发动机进气系统包括：涡轮增压器，所述涡轮增压器包括涡轮机和压缩机，所述涡轮机的进气口与发动机的出气口相连，所述压缩机的出气口与所述发动机的进气口相连；制动储气筒，所述制动储气筒与所述发动机的进气口相连，用于向所述发动机进行充气。根据本技术的发动机进气系统，通过在原有的发动机进气系统中引入制动储气筒，当发动机每次启动时，通过制动储气筒向发动机进行供气，从而提高发动机的进气量，满足发动机的起动条件，保证发动机的正常起动运行。另外，根据本技术的发动机进气系统，还可具有如下附加的技术特征：所述发动机进气系统还包括车用空压机，所述车用空压机用于向所述制动储气筒进行充气。在本技术的一些实施方式中，所述发动机进气系统还包括电动空压机，所述电动空压机用于向所述制动储气筒进行充气。在本技术的一些实施方式中，所述发动机进气系统还包括电动阀，所述电动阀设于所述制动储气筒与所述发动机的进气口的连通管路上，所述电动阀能够进行开启或关闭所述连通管路。在本技术的一些实施方式中，所述发动机进气系统还包括减压器，所述减压器设于所述制动储气筒与所述发动机的进气口的连通管路上。在本技术的一些实施方式中，所述发动机进气系统还包括第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器、所述减压器和所述第二压力传感器沿气流流动方向依次设于所述制动储气筒与所述发动机的进气口的连通管路上。在本技术的一些实施方式中，所述发动机进气系统还包括空气滤清器，所述空气滤清器与所述压缩机的进气口相连通。本实用性还提出了一种发动机，所述发动机具有上述所述的发动机进气系统。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其它的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。其中：图1为本技术实施方式的整体结构示意图。附图中各标号表示如下：10：涡轮增压器、11：涡轮机、12：压缩机；20：发动机；30：制动储气筒；41：车用空压机、42：电动空压机；50：电动阀；60：ECU；70：减压器；81：第一压力传感器、82：第二压力传感器；90：空气滤清器。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。图1为本技术实施方式的整体结构示意图。如图1所示，本技术提出了一种发动机进气系统，尤其适用于柴油机发动机处于高原环境气压不足情况下的启动，该发动机进气系统包括涡轮增压器10和制动储气筒30。涡轮增压器10包括涡轮机11和压缩机12，涡轮机11的进气口与发动机20的出气口相连，压缩机12的出气口与发动机20的进气口相连，涡轮机11在发动机20的排气作用下发生转动，从而带动压缩机12转动，压缩机12转动的同时能够吸收外界空气并将空气进行压缩后通入至发动机20的进气口。制动储气筒30与发动机20的进气口相连，用于向发动机20进行充气。根据本技术的发动机进气系统，通过在原有的发动机进气系统中引入制动储气筒30，当发动机20每次启动时，通过制动储气筒30向发动机20进行供气，从而提高发动机20的进气量，满足发动机20的起动条件，保证发动机20的正常起动运行。在本技术的一些实施方式中，发动机进气系统还包括车用空压机41，车用空压机41用于向制动储气筒30进行充气。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机进气系统，其特征在于，包括：/n涡轮增压器，所述涡轮增压器包括涡轮机和压缩机，所述涡轮机的进气口与发动机的出气口相连，所述压缩机的出气口与所述发动机的进气口相连；/n制动储气筒，所述制动储气筒与所述发动机的进气口相连，用于向所述发动机进行充气。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气系统，其特征在于，包括：
涡轮增压器，所述涡轮增压器包括涡轮机和压缩机，所述涡轮机的进气口与发动机的出气口相连，所述压缩机的出气口与所述发动机的进气口相连；
制动储气筒，所述制动储气筒与所述发动机的进气口相连，用于向所述发动机进行充气。


2.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于，所述发动机进气系统还包括车用空压机，所述车用空压机用于向所述制动储气筒进行充气。


3.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于，所述发动机进气系统还包括电动空压机，所述电动空压机用于向所述制动储气筒进行充气。


4.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于，所述发动机进气系统还包括电动阀，所述电动阀设于所述制动储气筒与所述发动机的进气口的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晨，杜志良，黄鑫，黎程，宋军，李乐生，时磊，王军龙，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37