本实用新型专利技术公开了一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板、支撑板和连接杆，所述底板上安装有铆钉，底板右端安装有转轴，转轴连接支撑板，底板上安装有导轨，导轨上端安装有限位板，导轨两侧设有固定板，固定板上端设有固定轴，固定轴连接固定板和连接杆，固定板下端设有螺栓，螺栓底端安装有第一齿条，螺栓外侧安装有弹簧，第一齿条连接第二齿条，第二齿条安装在导轨两侧。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，可以根据模板的具体高度对装置进行相应的调节，提高了装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种新型公路工程模板支撑装置
本技术涉及公路工程模板领域，具体是一种新型公路工程模板支撑装置。
技术介绍
目前，公路工程施工中，为了保证路面两侧的平整度会用到公路工程模板，公路工程模板在使用过程中需要用支撑装置对其固定，然而现有的公路工程模板支撑装置无法调节，不能够根据模板的具体高度对装置进行相应的调节，现有的模板支撑装置，不能够对根据路况调整支撑板的角度，导致实用性降低，并且组装十分困难。因此，我们提出一种新型公路工程模板支撑装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型公路工程模板支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板、支撑板和连接杆，所述底板上安装有铆钉，底板右端安装有转轴，转轴连接支撑板，底板上安装有导轨，导轨上端安装有限位板，导轨两侧设有固定板，固定板上端设有固定轴，固定轴连接固定板和连接杆，固定板下端设有螺栓，螺栓底端安装有第一齿条，螺栓外侧安装有弹簧，第一齿条连接第二齿条，第二齿条安装在导轨两侧。作为本技术进一步的方案：所述导轨和限位板均设有两个，安装在底板上端和支撑板左端。作为本技术进一步的方案：所述固定板、螺栓、弹簧和第一齿条均设有四个并分为两组安装在导轨上。作为本技术进一步的方案：所述连接杆两端为半圆弧状，连接杆两端设有通孔，通孔大小与固定轴大小一致。作为本技术进一步的方案：所述第二齿条设有两条，安装在导轨两侧，第二齿条和第一齿条啮合连接。作为本技术进一步的方案：所述固定板底部设有螺纹孔，螺纹孔内侧与螺栓外侧啮合连接。作为本技术进一步的方案：所述固定板上端的形状为半圆弧状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种新型公路工程模板支撑装置中底板和支撑板上都安装有导轨，固定板可在导轨上移动，固定板上端通过固定轴与连接杆连接，连接杆两端都安装有固定板，连接杆可通过固定板在导轨上进行调节；固定板底端安装的第一齿条和导轨外侧的第二齿条连接，第一齿条通过螺栓可和第二齿条连接固定，保证连接杆固定不动，使公路工程模板结构稳定。本技术结构简单，操作方便，可以根据模板的具体高度对装置进行相应的调节，提高了装置的实用性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中第一齿条和第二齿条的结构示意图。图3为本技术中导轨和固定板的结构示意图。图4为本技术中实施例2的结构示意图。图中：1-底板、2-铆钉、3-转轴、4-支撑板、5-导轨、6-固定板、7-连接杆、8-螺栓、9-第一齿条、10-第二齿条、11-限位板、12-固定轴、13-弹簧、14-螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1～3，本技术实施例中，一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板1、支撑板4和连接杆7，所述底板1上安装有铆钉2，底板1右端安装有转轴3，转轴3连接支撑板4，底板1上安装有导轨5，导轨5上端安装有限位板11，导轨5和限位板11均设有两个，安装在底板1上端和支撑板4左端，导轨5两侧设有固定板6。所述固定板6上端设有固定轴12，固定轴12连接固定板6和连接杆7，连接杆7两端为半圆弧状，连接杆7两端设有通孔，通孔大小与固定轴12大小一致，固定板6下端设有螺栓8，螺栓8底端安装有第一齿条9，螺栓8外侧安装有弹簧13，第一齿条9连接第二齿条10，第二齿条10安装在导轨5两侧，第一齿条9通过螺栓8可和第二齿条10连接固定，保证连接杆7固定不动，使公路工程模板结构稳定。实施例2请参阅图4，本技术实施例中，一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板1、支撑板4和连接杆7，所述底板1上安装有铆钉2，底板1右端安装有支撑板4，支撑板4底端设有螺钉14，螺钉14连接底板1和支撑板4，使底板1和支撑板4连接更加稳定，不易发生松动，还可以方便更换不同高度的支撑板4。本实施例中的其他结构与实施例1中的结构相同。本技术的工作原理是：一种新型公路工程模板支撑装置中底板1和支撑板4上都安装有导轨5，固定板6可在导轨5上移动，固定板6上端通过固定轴12与连接杆7连接，连接杆7两端都安装有固定板6，连接杆7可通过固定板6在导轨5上进行调节；固定板6底端安装的第一齿条9和导轨外5侧的第二齿条10连接，第一齿条9通过螺栓8可和第二齿条10连接固定，保证连接杆7固定不动，使公路工程模板结构稳定。本技术结构简单，操作方便，可以根据模板的具体高度对装置进行相应的调节，提高了装置的实用性。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板（1）、支撑板（4）和连接杆（7），底板（1）右端设有支撑板（4），底板（1）和支撑板（4）之间设有连接杆（7），其特征在于，所述底板（1）上安装有导轨（5），导轨（5）上端安装有限位板（11），导轨（5）两侧设有固定板（6），固定板（6）上端设有固定轴（12），固定轴（12）连接固定板（6）和连接杆（7），固定板（6）下端设有螺栓（8），螺栓（8）底端安装有第一齿条（9），螺栓（8）外侧安装有弹簧（13），第一齿条（9）连接第二齿条（10），第二齿条（10）安装在导轨（5）两侧。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板（1）、支撑板（4）和连接杆（7），底板（1）右端设有支撑板（4），底板（1）和支撑板（4）之间设有连接杆（7），其特征在于，所述底板（1）上安装有导轨（5），导轨（5）上端安装有限位板（11），导轨（5）两侧设有固定板（6），固定板（6）上端设有固定轴（12），固定轴（12）连接固定板（6）和连接杆（7），固定板（6）下端设有螺栓（8），螺栓（8）底端安装有第一齿条（9），螺栓（8）外侧安装有弹簧（13），第一齿条（9）连接第二齿条（10），第二齿条（10）安装在导轨（5）两侧。
2.根据权利要求1所述的新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述底板（1）上安装有铆钉（2），底板（1）右端安装有转轴（3），转轴（3）连接支撑板（4）。
3.根据权利要求2所述的新型公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述导轨（5）和限位板（11）均设有两个，安装在底板（...
【专利技术属性】
技术研发人员：滕寿军，
申请(专利权)人：滕寿军，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。