一种用于连接塔架与鞍座的连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于连接塔架与鞍座的连接装置，属于连接装置领域，包括卡座，卡座的表面对称设有第一圆孔，第一圆孔的内壁固定安装有第一轴承，第一轴承的内部固定安装有螺纹杆，卡座的内壁滑动安装有卡板，卡板的表面固定安装有耐压层，它通过螺纹杆转动，在螺纹连接的关系下，推动卡板下移，对塔架表面的横梁进行夹紧，并在耐压层、摩擦层的作用下，增强稳定性能，通过转动杆的转动，在螺纹连接的作用下，推动第一移动板、第二移动板反向移动，使得卡杆进入鞍座表面的吊耳孔，最终进入限位孔，第一移动板、第二移动板对吊耳两侧进行夹紧，保证鞍座的稳定，避免传统的螺栓固定，接触面积较小，稳定强度不高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于连接塔架与鞍座的连接装置
本技术涉及连接装置领域，更具体地说，涉及一种用于连接塔架与鞍座的连接装置。
技术介绍
索道运输是一种常见的运输手段，主要为了克服山岭、沟壑、湖泊等障碍，在索道的建设过程中，需要使用鞍座对缆绳进行安装，在此过程中，又必需使用连接装置，将鞍座与塔架进行连接固定。但是，多数的连接装置均通过螺栓固定的模式，将塔架与鞍座之间进行连接，但螺栓、螺帽的与横梁、吊耳之间的接触面积较小，使得稳定强度不高，不便于长久使用。为此，现有技术中出现了大量用于连接塔架与鞍座的连接装置，且现有用于连接塔架与鞍座的连接装置，不能通过螺纹杆转动，在螺纹连接的关系下，推动卡板下移，对塔架表面的横梁进行夹紧，也不能在耐压层、摩擦层的作用下，增强稳定性能，更不能通过转动杆的转动，在螺纹连接的作用下，推动第一移动板、第二移动板反向移动，使得卡杆进入鞍座表面的吊耳孔，最终进入限位孔，第一移动板、第二移动板对吊耳两侧进行夹紧，保证鞍座的稳定，避免传统的螺栓固定，接触面积较小，稳定强度不高的问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种用于连接塔架与鞍座的连接装置，它通过螺纹杆转动，在螺纹连接的关系下，推动卡板下移，对塔架表面的横梁进行夹紧，并在耐压层、摩擦层的作用下，增强稳定性能，通过转动杆的转动，在螺纹连接的作用下，推动第一移动板、第二移动板反向移动，使得卡杆进入鞍座表面的吊耳孔，最终进入限位孔，第一移动板、第二移动板对吊耳两侧进行夹紧，保证鞍座的稳定，避免传统的螺栓固定，接触面积较小，稳定强度不高的问题。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种用于连接塔架与鞍座的连接装置，包括卡座，所述卡座的表面对称设有第一圆孔，所述第一圆孔的内壁固定安装有第一轴承，所述第一轴承的内部固定安装有螺纹杆，所述卡座的内壁滑动安装有卡板，所述卡板的表面固定安装有耐压层，所述耐压层的表面固定安装有摩擦层，所述卡座的表面固定安装有连接板，所述连接板的末端固定安装有连接块，所述连接块的表面设有滑槽，所述滑槽的内壁对称滑动安装有第一移动板、第二移动板，所述第一移动板、第二移动板的表面设有第二螺纹孔，所述滑槽的内壁设有第二圆孔，所述第二圆孔的内部固定安装有第二轴承，所述第二轴承的内部固定安装有转动杆，它通过螺纹杆转动，在螺纹连接的关系下，推动卡板下移，对塔架表面的横梁进行夹紧，并在耐压层、摩擦层的作用下，增强稳定性能，通过转动杆的转动，在螺纹连接的作用下，推动第一移动板、第二移动板反向移动，使得卡杆进入鞍座表面的吊耳孔，最终进入限位孔，第一移动板、第二移动板对吊耳两侧进行夹紧，保证鞍座的稳定，避免传统的螺栓固定，接触面积较小，稳定强度不高的问题。进一步的，所述卡板的表面对称设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与螺纹杆之间螺纹连接，便于在螺纹连接的关系下，使得螺纹杆转动时，可推动卡板向下方移动。进一步的，所述耐压层为环氧树脂材质，所述摩擦层为石棉材质，且耐压层、摩擦层的厚度为2cm，便于在耐压层、摩擦层的作用下，提高卡板表面的耐压性能及摩擦力度，以增强卡板对塔架表面横梁卡紧的稳定性。进一步的，所述第一移动板的表面设有限位孔，所述第二移动板的表面固定安装有卡杆，便于在卡杆的作用下，可对鞍座表面的吊耳孔进行限位，且限位孔的设置，便于对卡杆进行限位。进一步的，所述转动杆的表面对称设有第一螺纹、第二螺纹，且第一螺纹、第二螺纹的螺纹方向相反，所述转动杆表面的第一螺纹、第二螺纹与第二螺纹孔之间螺纹连接，便于在螺纹连接的关系下，且第一螺纹、第二螺纹的螺纹方向相反，转动杆受力转动时，使得第一移动板、第二移动板可反向移动。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过螺纹杆转动，在螺纹连接的关系下，推动卡板下移，对塔架表面的横梁进行夹紧，并在耐压层、摩擦层的作用下，增强稳定性能，通过转动杆的转动，在螺纹连接的作用下，推动第一移动板、第二移动板反向移动，使得卡杆进入鞍座表面的吊耳孔，最终进入限位孔，第一移动板、第二移动板对吊耳两侧进行夹紧，保证鞍座的稳定，避免传统的螺栓固定，接触面积较小，稳定强度不高的问题。（2）卡板的表面对称设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与螺纹杆之间螺纹连接，便于在螺纹连接的关系下，使得螺纹杆转动时，可推动卡板向下方移动。（3）耐压层为环氧树脂材质，摩擦层为石棉材质，且耐压层、摩擦层的厚度为2cm，便于在耐压层、摩擦层的作用下，提高卡板表面的耐压性能及摩擦力度，以增强卡板对塔架表面横梁卡紧的稳定性。（4）第一移动板的表面设有限位孔，第二移动板的表面固定安装有卡杆，便于在卡杆的作用下，可对鞍座表面的吊耳孔进行限位，且限位孔的设置，便于对卡杆进行限位。（5）转动杆的表面对称设有第一螺纹、第二螺纹，且第一螺纹、第二螺纹的螺纹方向相反，转动杆表面的第一螺纹、第二螺纹与第二螺纹孔之间螺纹连接，便于在螺纹连接的关系下，且第一螺纹、第二螺纹的螺纹方向相反，转动杆受力转动时，使得第一移动板、第二移动板可反向移动。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的卡座侧视结构剖面图；图3为本技术的连接块侧视结构剖面图。图中标号说明：1卡座、2第一圆孔、3第一轴承、4螺纹杆、5卡板、6第一螺纹孔、7耐压层、8摩擦层、9连接板、10连接块、11滑槽、12第一移动板、13第二移动板、14第二螺纹孔、15限位孔、16卡杆、17第二圆孔、18第二轴承、19转动杆、20第一螺纹、21第二螺纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种用于连接塔架与鞍座的连接装置，包括卡座1，请参阅图1-图2，卡座1的表面对称设有第一圆孔2，第一圆孔2的内壁固定安装有第一轴承3，第一轴承3的内部固定安装有螺纹杆4，卡座1的内壁滑动安装有卡板5，卡板5的表面对称设有第一螺纹孔6，第一螺纹孔6与螺纹杆4之间螺纹连接，便于在螺纹连接的关系下，使得螺纹杆4转动时，可推动卡板5向下方移动，卡板5的表面固定安装有耐压层7，耐压层7的表面固定安装有摩擦层8，耐压层7为环氧树脂材质，摩擦层8为石棉材质，且耐压层7、摩擦层8的厚度为2cm，便于在耐压层7、摩擦层8的作用下，提高卡板5表面的耐压性能及摩擦力度，以增强卡板5对塔架表面横梁卡紧的稳定性，卡座1的表面固定安装有连接板9，连接板9的末端固定安装有连接块10。请参阅图1和图3，连接块10的表面设有滑槽11，滑槽11的内壁对称滑动安装有第一移动板12、第二移动板13，第一移动板12、第二移动板13的表面设有第二螺纹孔14，第一移动板12的表面设有限位孔1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于连接塔架与鞍座的连接装置，包括卡座（1），其特征在于：所述卡座（1）的表面对称设有第一圆孔（2），所述第一圆孔（2）的内壁固定安装有第一轴承（3），所述第一轴承（3）的内部固定安装有螺纹杆（4），所述卡座（1）的内壁滑动安装有卡板（5），所述卡板（5）的表面固定安装有耐压层（7），所述耐压层（7）的表面固定安装有摩擦层（8），所述卡座（1）的表面固定安装有连接板（9），所述连接板（9）的末端固定安装有连接块（10），所述连接块（10）的表面设有滑槽（11），所述滑槽（11）的内壁对称滑动安装有第一移动板（12）、第二移动板（13），所述第一移动板（12）、第二移动板（13）的表面设有第二螺纹孔（14），所述滑槽（11）的内壁设有第二圆孔（17），所述第二圆孔（17）的内部固定安装有第二轴承（18），所述第二轴承（18）的内部固定安装有转动杆（19）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于连接塔架与鞍座的连接装置，包括卡座（1），其特征在于：所述卡座（1）的表面对称设有第一圆孔（2），所述第一圆孔（2）的内壁固定安装有第一轴承（3），所述第一轴承（3）的内部固定安装有螺纹杆（4），所述卡座（1）的内壁滑动安装有卡板（5），所述卡板（5）的表面固定安装有耐压层（7），所述耐压层（7）的表面固定安装有摩擦层（8），所述卡座（1）的表面固定安装有连接板（9），所述连接板（9）的末端固定安装有连接块（10），所述连接块（10）的表面设有滑槽（11），所述滑槽（11）的内壁对称滑动安装有第一移动板（12）、第二移动板（13），所述第一移动板（12）、第二移动板（13）的表面设有第二螺纹孔（14），所述滑槽（11）的内壁设有第二圆孔（17），所述第二圆孔（17）的内部固定安装有第二轴承（18），所述第二轴承（18）的内部固定安装有转动杆（19）。


2.根据权利要求1所述的一种用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅金龙，
申请(专利权)人：浙江逻普威索道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33