一种新型高效能动力电池承装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型高效能动力电池承装箱，包括箱体，所述箱体的内腔设有承载箱，所述承载箱的两侧均固定连接有海绵板，所述海绵板的外侧与箱体的连接处设置有第一减震弹簧，所述承载箱的底部固定连接有支撑架，所述箱体内腔底部的两侧均设有活动套，所述支撑架底部的两侧分别套设在两个活动套的内腔，所述支撑架底部的两侧均固定连接有移动板，所述活动套内腔的两侧均开设有与移动板相适配的滑槽。本实用新型专利技术通过箱体、第一减震弹簧、海绵板、活动套、承载箱、支撑架、第二减震弹簧、移动板和滑槽相互配合，可在承装箱在使用时，可对承装箱起到减震的作用，避免了现有的承装箱在使用时，承装箱不具备减震的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高效能动力电池承装箱
本技术涉及动力电池
，具体为一种新型高效能动力电池承装箱。
技术介绍
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。动力电池在运输时，需要使用到承装箱进行运输，但是，目前市场上现有的承装箱在使用时，承装箱不具备减震的作用，从而导致动力电池在运输时发生颠簸，造成动力电池出现损坏的状况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型高效能动力电池承装箱，具备对承装箱起到减震的优点，解决了现有的承装箱不具备减震的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型高效能动力电池承装箱，包括箱体，所述箱体的内腔设有承载箱，所述承载箱的两侧均固定连接有海绵板，所述海绵板的外侧与箱体的连接处设置有第一减震弹簧，所述承载箱的底部固定连接有支撑架，所述箱体内腔底部的两侧均设有活动套，所述支撑架底部的两侧分别套设在两个活动套的内腔，所述支撑架底部的两侧均固定连接有移动板，所述活动套内腔的两侧均开设有与移动板相适配的滑槽，所述支撑架的底部与箱体的连接处设置有第二减震弹簧。优选的，所述箱体的底部设有防滑垫，且防滑垫的顶部与箱体的连接处通过粘合剂固定连接。优选的，所述箱体的顶部设有箱盖，所述箱盖的左侧与箱体的连接处通过合页活动连接，所述箱盖的底部设有橡胶垫，且橡胶垫的底部与承载箱相适配。优选的，所述箱盖的顶部固定连接有把柄，所述把柄的表面套设有防滑套，且防滑套的内腔通过粘合剂与把柄固定连接。优选的，所述海绵板的数量为两个，且两个海绵板关于承载箱呈中心对称。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过箱体、第一减震弹簧、海绵板、活动套、承载箱、支撑架、第二减震弹簧、移动板和滑槽相互配合，可在承装箱在使用时，可对承装箱起到减震的作用，避免了现有的承装箱在使用时，承装箱不具备减震的作用，从而导致动力电池在运输时发生颠簸，造成动力电池出现损坏的状况，适合推广使用。2、本技术通过防滑套，可对把柄起到防滑的作用，这样使用者在使用时效果更好，避免了使用者在使用时出现脱落的状况；通过防滑垫，可对承装箱起到固定的作用，这样承装箱在使用时效果更好，避免了承装箱在使用时出现移动的状况，从而导致承装箱使用效果不好的状况。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术活动套内腔结构示意图。图中：1、箱体；2、第一减震弹簧；3、海绵板；4、活动套；5、防滑垫；6、合页；7、箱盖；8、防滑套；9、把柄；10、橡胶垫；11、承载箱；12、支撑架；13、第二减震弹簧；14、移动板；15、滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。本技术的箱体1、第一减震弹簧2、海绵板3、活动套4、防滑垫5、合页6、箱盖7、防滑套8、把柄9、橡胶垫10、承载箱11、支撑架12、第二减震弹簧13、移动板14和滑槽15部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知。请参阅图1-2，一种新型高效能动力电池承装箱，包括箱体1，箱体1的顶部设有箱盖7，箱盖7的顶部固定连接有把柄9，把柄9的表面套设有防滑套8，本技术通过防滑套8，可对把柄9起到防滑的作用，这样使用者在使用时效果更好，避免了使用者在使用时出现脱落的状况，且防滑套8的内腔通过粘合剂与把柄9固定连，箱盖7的左侧与箱体1的连接处通过合页6活动连接，箱盖7的底部设有橡胶垫10，且橡胶垫10的底部与承载箱11相适配，箱体1的底部设有防滑垫5，通过防滑垫5，可对承装箱起到固定的作用，这样承装箱在使用时效果更好，避免了承装箱在使用时出现移动的状况，从而导致承装箱使用效果不好的状况，且防滑垫5的顶部与箱体1的连接处通过粘合剂固定连接，箱体1的内腔设有承载箱11，承载箱11的两侧均固定连接有海绵板3，海绵板3的数量为两个，且两个海绵板3关于承载箱11呈中心对称，海绵板3的外侧与箱体1的连接处设置有第一减震弹簧2，承载箱11的底部固定连接有支撑架12，箱体1内腔底部的两侧均设有活动套4，支撑架12底部的两侧分别套设在两个活动套4的内腔，支撑架12底部的两侧均固定连接有移动板14，活动套4内腔的两侧均开设有与移动板14相适配的滑槽15，支撑架12的底部与箱体1的连接处设置有第二减震弹簧13，本技术通过箱体1、第一减震弹簧2、海绵板3、活动套4、承载箱11、支撑架12、第二减震弹簧13、移动板14和滑槽15相互配合，可在承装箱在使用时，可对承装箱起到减震的作用，避免了现有的承装箱在使用时，承装箱不具备减震的作用，从而导致动力电池在运输时发生颠簸，造成动力电池出现损坏的状况，适合推广使用。在承载箱11受到震动时，承载箱11把力传送到第一减震弹簧2上，通过第一减震弹簧2对承载箱11上的力进行减缓，通过承载箱11把力传送到支撑架12上，通过支撑架12把力传送到移动板14上，通过活动套4内的滑槽15配合移动板14进行移动，在支撑架12受到力向下移动时，支撑架12把力传送到第二减震弹簧13，通过第二减震弹簧13进行减缓震动。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型高效能动力电池承装箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内腔设有承载箱（11），所述承载箱（11）的两侧均固定连接有海绵板（3），所述海绵板（3）的外侧与箱体（1）的连接处设置有第一减震弹簧（2），所述承载箱（11）的底部固定连接有支撑架（12），所述箱体（1）内腔底部的两侧均设有活动套（4），所述支撑架（12）底部的两侧分别套设在两个活动套（4）的内腔，所述支撑架（12）底部的两侧均固定连接有移动板（14），所述活动套（4）内腔的两侧均开设有与移动板（14）相适配的滑槽（15），所述支撑架（12）的底部与箱体（1）的连接处设置有第二减震弹簧（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型高效能动力电池承装箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内腔设有承载箱（11），所述承载箱（11）的两侧均固定连接有海绵板（3），所述海绵板（3）的外侧与箱体（1）的连接处设置有第一减震弹簧（2），所述承载箱（11）的底部固定连接有支撑架（12），所述箱体（1）内腔底部的两侧均设有活动套（4），所述支撑架（12）底部的两侧分别套设在两个活动套（4）的内腔，所述支撑架（12）底部的两侧均固定连接有移动板（14），所述活动套（4）内腔的两侧均开设有与移动板（14）相适配的滑槽（15），所述支撑架（12）的底部与箱体（1）的连接处设置有第二减震弹簧（13）。


2.根据权利要求1所述的一种新型高效能动力电池承装箱，其特征在于：所述箱体（1）的底部设有防滑垫（5），且防滑垫（...

【专利技术属性】
技术研发人员：包兴园，
申请(专利权)人：包兴园，
类型：新型
国别省市：山东;37