一种车辆失控时应急处理系统及其工作方法技术方案

本发明专利技术公开一种车辆失控时应急处理系统及其工作方法，车辆失控时应急处理系统由车前部应急开关，车中部应急开关，车后部应急开关，前桥应急电磁阀，后桥应急电磁阀，仪表，仪表CPU，行车制动系统以及整车VCU组成，所述车前部应急开关、车中部应急开关、车后部应急开关和整车VCU连接，前桥应急电磁阀、后桥应急电磁阀和整车VCU连接，整车VCU和仪表CPU连接，前桥应急电磁阀和后桥应急电磁阀并联接入到行车制动系统中。车内乘客根据车内的实际情况判断，当判断司机无法控制车辆安全运行时，乘客按下车内的应急开关，车辆将在短时间内切断动力，并启动应急制动装置，使车辆减速、停车，可在车辆失控时大大降低人员的伤亡以及财产损失的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆失控时应急处理系统及其工作方法
：本专利技术涉及一种车辆失控时应急处理系统及其工作方法，其属于汽车

技术介绍
：近年来，客车失控事件频发，尤其是公交车辆，其原因大多为客车司机受到外部因素以及自己身体因素的影响，不能控制车辆安全停车，造成车辆失控，而车内又没有在车辆失控时提供给乘客的额外的减速、停车触发装置，大大增加了人员的伤亡以及财产损失的风险。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
：本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种车辆失控时应急处理系统及其工作方法，车内乘客可根据车内的实际情况判断，当判断司机无法控制车辆安全运行时，乘客可按下车内的应急开关，车辆将在短时间内切断动力，并启动应急制动装置，使车辆减速、停车，可在车辆失控时大大降低人员的伤亡以及财产损失的风险。本专利技术采用如下技术方案：一种车辆失控时应急处理系统，由车前部应急开关，车中部应急开关，车后部应急开关，前桥应急电磁阀，后桥应急电磁阀，仪表，仪表CPU，行车制动系统以及整车VCU组成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆失控时应急处理系统，其特征在于：由车前部应急开关(11)，车中部应急开关(12)，车后部应急开关(13)，前桥应急电磁阀(21)，后桥应急电磁阀(22)，仪表(3)，仪表CPU(31)，行车制动系统(4)以及整车VCU(5)组成，所述车前部应急开关(11)、车中部应急开关(12)、车后部应急开关(13)和整车VCU(5)连接，前桥应急电磁阀(21)、后桥应急电磁阀(22)和整车VCU(5)连接，整车VCU(5)和仪表CPU(31)连接，前桥应急电磁阀(21)和后桥应急电磁阀(22)并联接入到行车制动系统(4)中。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆失控时应急处理系统，其特征在于：由车前部应急开关(11)，车中部应急开关(12)，车后部应急开关(13)，前桥应急电磁阀(21)，后桥应急电磁阀(22)，仪表(3)，仪表CPU(31)，行车制动系统(4)以及整车VCU(5)组成，所述车前部应急开关(11)、车中部应急开关(12)、车后部应急开关(13)和整车VCU(5)连接，前桥应急电磁阀(21)、后桥应急电磁阀(22)和整车VCU(5)连接，整车VCU(5)和仪表CPU(31)连接，前桥应急电磁阀(21)和后桥应急电磁阀(22)并联接入到行车制动系统(4)中。


2.一种车...

【专利技术属性】
技术研发人员：江伟，张鹍，李江，陈青生，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32