【技术实现步骤摘要】
顶部安全气囊装置相关申请的交叉引用本申请要求于2019年1月15日在韩国知识产权局提交的、申请号为10-2019-0004946的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用并入本申请。
本公开的实施例涉及一种顶部安全气囊装置，并且尤其涉及一种可以防止乘客间的碰撞，并且保护乘客头部的顶部安全气囊装置。
技术介绍
一般来说，车辆具有安装在其顶部的天窗。该天窗具有安装在其一侧用以覆盖天窗的顶部安全气囊装置。此时，该顶部安全气囊覆盖了前后排座椅的顶部。在车辆发生碰撞的情况下，随着气体被注入该顶部安全气囊，该顶部安全气囊展开。在车辆侧翻(翻转)的情况下，该顶部安全气囊能够阻止乘客被抛出车外并且保护乘客。然而，由于传统的顶部安全气囊均匀地展开以覆盖天窗，当乘客的头部向前移动时，该顶部安全气囊不能保护乘客的头部。此外，当位于前排座椅的乘客与位于后排座椅的乘客彼此面对面而坐时，在车辆碰撞的情况下，乘客的头部可能会彼此碰撞。因此，当乘客面对面而坐时，乘客受伤的概率可能增加。所以，需要一种能够解决该问题的设备。
【技术保护点】
1.一种顶部安全气囊装置，其特征在于，包括：/n第一气垫，沿着车身的顶棚展开；/n第二气垫，与所述第一气垫连接并且向所述车身的底部展开；和/n第三气垫，与所述第二气垫连接并且在所述车身的宽度方向上展开。/n
【技术特征摘要】
20190115 KR 10-2019-00049461.一种顶部安全气囊装置，其特征在于，包括：
第一气垫，沿着车身的顶棚展开；
第二气垫，与所述第一气垫连接并且向所述车身的底部展开；和
第三气垫，与所述第二气垫连接并且在所述车身的宽度方向上展开。
2.根据权利要求1所述的顶部安全气囊装置，其特征在于，还包括连接到所述第一气垫和所述第二气垫的系绳，以便使所述第二气垫向所述车身的底部展开。
3.根据权利要求2所述的顶部安全气囊装置，其特征在于，在所述第一气垫和所述第二气垫之间提供第一非活动区域，以及
在所述第二气垫和所述第三气垫之间提供第二非活动区域。
4.根据权利要求2所述的顶部安全气囊装置，其特征在于，所述第三气垫沿和所述第一气垫的展开方向相同的方向展开。
5.根据权利要求2所述的顶部安全气囊装置，其特征在于，所述第三气垫沿和所述第二气垫的展开方向相反的方向展开。
6.根据权利要求2所述的顶部安全气囊装置，其特征在于，所述第一气垫被折叠成锯齿形，
所述第三气垫被折叠成锯齿形，以及
折叠成锯齿形的所述第三气垫与所述第二气垫卷成卷状。
7.一种顶部安全气囊装置，其特征在于，包括：
前安全气囊，配置为覆盖车身的顶棚的前侧；和
后安全气囊，配置为覆盖所述车身的顶棚的后侧，
其中，所述前安全气囊包括：
第一前气垫，沿前排座椅的所述顶棚展开；
第二前气垫，连接至所述第一前气垫，并且从所述第一前气垫向所述车身的底部展开；和
第三前气垫，连接至所述第二前气垫，并且从所述第二前气垫沿所述车身的宽度方向展开，
其中，所述后安全气囊包括：
第一后气垫，沿后排座椅的所述顶棚展开；
第二后气垫，连接至所述第一后气垫，...
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