一种降低灯光拨杆转向操作音装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种降低灯光拨杆转向操作音装置，包括设置在外壳内的转轴，转轴的一端为旋转中心，转轴上设有套接弹簧的槽孔，弹簧的一端与旋转中心固连，其另一端套接有顶珠，顶珠位于槽孔内，其头部延伸至转轴外，外壳中与顶珠相对的位置设有档位块，外壳的内部上侧面设有柔性限位片。该装置通过采用固定于外壳内部上侧面的柔性限位片，可以有效减小灯光拨杆转向操作音。

【技术实现步骤摘要】
一种降低灯光拨杆转向操作音装置
本技术属于汽车零部件
，涉及一种降低灯光拨杆转向操作音装置。
技术介绍
汽车灯光拨杆的转向机构原理为：1、顶珠绕手柄旋转中心，与顶珠内部的弹簧伸缩配合在档位面移动；2、在外壳的内侧设置限位墙。在运行过程中转轴与限位墙的撞击会产生较大的撞击声，同时，顶珠和顶珠孔的配合间隙随着晃动会有碰撞的声音，而顶珠和档位块两者的材料也会导致回位音增大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种降低灯光拨杆转向操作音装置，通过采用固定于外壳内部上侧面的柔性限位片，可以有效减小灯光拨杆转向操作音。为了解决以上技术问题，本技术提供一种降低灯光拨杆转向操作音装置，包括设置在外壳内的转轴，转轴的一端为旋转中心，转轴上设有套接弹簧的槽孔，弹簧的一端与旋转中心固连，其另一端套接有顶珠，顶珠位于槽孔内，其头部延伸至转轴外，外壳中与顶珠相对的位置设有档位块，外壳的内部上侧面设有柔性限位片。本技术进一步限定的技术方案是：顶珠的材料为PA6，顶珠的截面为正方形，边长为Xmm，槽孔的材料为PA6+GF30，其截面为正方形，边长为X+0.06mm。进一步的，档位块的材料为POM，其截面为V型，V型的底部与顶珠相接触。进一步的，弹簧的未受力长度大于槽孔内侧的长度。进一步的，转轴的外壁上设有沿轴向凸起的限位块。本技术的有益效果是：1、转轴与限位墙撞击时，柔性限位片起缓冲作用，能量缓慢释放，发出的声音会表现的很闷沉，声音频率较低，操作音较小。2、顶珠与顶珠孔不会产生干涉，且间隙达到最小，避免产生碰撞。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式实施例1请参阅图1，本实施例提供的一种降低灯光拨杆转向操作音装置，包括设置在外壳内的转轴1，转轴1的一端为旋转中心2，转轴1上设有套接弹簧3的槽孔，弹簧3的一端与旋转中心1固连，其另一端套接有顶珠4，顶珠4位于槽孔内，其头部延伸至转轴1外，外壳中与顶珠相对的位置设有档位块6，外壳的内部上侧面设有柔性限位片5。顶珠4的材料为PA6，顶珠4的截面为正方形，边长为Xmm，槽孔的材料为PA6+GF30，其截面为正方形，边长为X+0.06mm。如表1所示，表1、顶珠和顶珠孔参数表档位块6的材料为POM，其截面为V型，V型的底部与顶珠4相接触。弹簧3的未受力长度大于槽孔内侧的长度。转轴1的外壁上设有沿轴向凸起的限位块。本实施例中以X为6mm举例，极限环境条件下，顶珠与顶珠孔的间隙为0.007mm，从而抑制晃动噪音的产生，如表2所示，表2、X为6mm时顶珠和顶珠孔参数表1、分别设计两种限位结构，制作快速样件，装配成两个开关，分别测试操作音，如表3所示，表3、两种限位结构的操作音测试表2、装配三个开关样件，分别测试操作音，各设备尺寸如表4所示，与顶珠孔单边间隙顶珠尺寸d10.03mm6mmd20.05mm5.94mmd30.07mm5.9mm表4、三个开关样品的参数表操作音分贝如表5所示，表5、三个开关样品的操作音测试表除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降低灯光拨杆转向操作音装置，其特征在于，包括设置在外壳内的转轴，所述转轴的一端为旋转中心，所述转轴上设有套接弹簧的槽孔，所述弹簧的一端与所述旋转中心固连，其另一端套接有顶珠，所述顶珠位于所述槽孔内，其头部延伸至所述转轴外，所述外壳中与所述顶珠相对的位置设有档位块，所述外壳的内部上侧面设有柔性限位片。/n

【技术特征摘要】
1.一种降低灯光拨杆转向操作音装置，其特征在于，包括设置在外壳内的转轴，所述转轴的一端为旋转中心，所述转轴上设有套接弹簧的槽孔，所述弹簧的一端与所述旋转中心固连，其另一端套接有顶珠，所述顶珠位于所述槽孔内，其头部延伸至所述转轴外，所述外壳中与所述顶珠相对的位置设有档位块，所述外壳的内部上侧面设有柔性限位片。


2.根据权利要求1所述的一种降低灯光拨杆转向操作音装置，其特征在于，所述顶珠的材料为PA6，所述顶珠的截面为正方形，边长为Xmm，所述槽孔的材料为PA...

【专利技术属性】
技术研发人员：周祥，
申请(专利权)人：长安马自达汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32