一种高性能全轮位专用花纹制造技术

本实用新型专利技术提供一种高性能全轮位专用花纹，包括胎面花纹，胎面花纹中部设有分别沿周向设置的花纹块A和纵向花纹沟，花纹块A和纵向花纹沟间隔排列，纵向花纹沟内设有相互间隔的沿周向设置的花纹块B，相邻花纹块B之间的间隔距离小于花纹块B的长度。横向花纹沟平衡抓地力和滚动阻力性能，纵向花纹沟增强在恶劣路面的抓地力功能；而且纵向花纹沟底沿周向设置的花纹块B间隔设置可以提高轮胎使用过程中散热，也有防止石子进入纵向花纹沟底的功能，减少沟底被尖锐石子刺穿；纵向花纹沟中设置的花纹块B橡胶块有助于增强胎面自清洁性，防止夹石，增强泥土自动脱落，从而更能提高轮胎使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高性能全轮位专用花纹
本技术涉及充气轮胎胎面花纹，尤其涉及一种高性能全轮位专用花纹。
技术介绍
现有技术中轮胎花纹众多，轮胎胎面花纹其作用主要是改善轮胎的行驶性能，同时也增进美观，不仅要求轮胎有良好的抓地能力，还要求轮胎要有良好的散热，而且轮胎在行驶过程中会因石子夹杂，毁坏轮胎，缩短轮胎使用寿命。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种高性能全轮位专用花纹，提高轮胎的排石能力，并且提高使用过程中散热，最终提高轮胎使用寿命。本技术的技术方案为：一种高性能全轮位专用花纹，包括胎面花纹，胎面花纹中部设有分别沿周向设置的花纹块A和纵向花纹沟，花纹块A和纵向花纹沟间隔排列，纵向花纹沟内设有相互间隔的沿周向设置的花纹块B，相邻花纹块B之间的间隔距离小于花纹块B的长度。沿周向设置的纵向花纹沟为周向曲折的花纹沟。纵向花纹沟沟壁与垂直于纵向花纹沟底的垂直线或与胎面的法向之间的夹角在10°-60°之间选取。花纹块B为弯折花纹块。花纹块B的弯折角度与所处的纵向花纹沟的弯折角度相同。花纹块B的弯折至少有两个。沿周向设置的花纹块A之间通过横向花纹沟分割。横向花纹沟与相邻的两侧的纵向花纹沟连接。横向花纹沟与两侧的纵向花纹沟连接处与纵向花纹沟的弯折处位于一条直线上；横向花纹沟的深度不大于纵向花纹沟深度的1/3。横向花纹沟与两侧的纵向花纹沟连接处，两个纵向花纹沟的连接处弯折角度不同；横向花纹沟的深度比纵向花纹沟深度小1-2mm。本技术的有益效果，横向花纹沟平衡抓地力和滚动阻力性能，纵向花纹沟增强在恶劣路面的抓地力功能；而且纵向花纹沟底沿周向设置的花纹块B间隔设置可以提高轮胎使用过程中散热，也有防止石子进入纵向花纹沟底的功能，减少沟底被尖锐石子刺穿；纵向花纹沟中设置的花纹块B橡胶块有助于增强胎面自清洁性，防止夹石，增强泥土自动脱落，从而更能提高轮胎使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的立体示意图。图3是纵向花纹沟的变角度a1的结构示意图。具体实施方式如图1-图3所示，一种高性能全轮位专用花纹，包括胎面花纹，胎面花纹中部设有分别沿周向设置的花纹块A和纵向花纹沟，花纹块A和纵向花纹沟间隔排列，纵向花纹沟内设有相互间隔的沿周向设置的花纹块B，相邻花纹块B之间的间隔距离小于花纹块B的长度。横向花纹沟平衡抓地力和滚动阻力性能，纵向花纹沟增强在恶劣路面的抓地力功能；而且纵向花纹沟底沿周向设置的花纹块B间隔设置可以提高轮胎使用过程中散热，也有防止石子进入纵向花纹沟底的功能，减少沟底被尖锐石子刺穿；纵向花纹沟中设置的花纹块B橡胶块有助于增强胎面自清洁性，防止夹石，增强泥土自动脱落，从而更能提高轮胎使用寿命。相邻的花纹块B之间可以通过加强筋连接。沿周向设置的纵向花纹沟为周向曲折的花纹沟，更加适用于中短途运输车辆。周向曲折的纵向花纹沟的纵向花纹沟沟壁与垂直于纵向花纹沟底的垂直线或与胎面的法向之间的夹角，花纹沟角度可在10°-60°之间选取。改变花纹沟角度能够一定程度上提高轮胎的排石性能。花纹块B为弯折花纹块。进一步在一定程度上提高轮胎的排石性能。花纹块B的弯折角度与所处的纵向花纹沟的弯折角度相同。花纹块B的弯折至少有两个。沿周向设置的花纹块A之间通过横向花纹沟分割，横向花纹沟能有效提高湿抓地力。横向花纹沟与相邻的两侧的纵向花纹沟连接。横向花纹沟与两侧的纵向花纹沟连接处与纵向花纹沟的弯折处位于一条直线上。横向花纹沟的深度不大于纵向花纹沟深度的1/3。通过降低横向花纹沟的深度，保证轮胎使用一段时间仍然保证胎面刚性，保证轮胎使用自始至终性能的稳定性。横向花纹沟与两侧的纵向花纹沟连接处，两个纵向花纹沟的连接处弯折角度不同；保证轮胎在使用后期性能与新胎性能相同。最好，横向花纹沟为倾斜设置，即不与轮胎圆周所在的平面垂直。具体的高性能全轮位专用花纹可以为：一种高性能全轮位专用花纹，包括胎面花纹1，胎面花纹设有分别沿周向设置的花纹块A和纵向花纹沟，沿周向设置的纵向花纹沟为周向曲折的花纹沟，周向曲折的纵向花纹沟采用变角度花纹沟，变角度的角度指纵向花纹沟沟壁与垂直于纵向花纹沟底的垂直线或与胎面的法向之间的夹角а1，角度范围为0-45°，角度示意图如图3。变角度是指该角度a1通过该花纹沟底宽度，该花纹沟顶部宽度，该花纹沟深度三个条件控制确定的，如纵向花纹沟顶部宽度18mm,纵向花纹沟底部宽度9mm，花纹沟深度17mm，最终a1角度14°，如果三个限制条件，其中一个调整，最终a1角度会随之变动。每一个轮胎的纵向花纹沟的变角度a1都相等，防止轮胎发生偏磨。周向曲折的纵向花纹沟的弯折角度依次按角度β1、β2不断循环，β1≠β2角度。β1可以为90-135°、β2可以为225-270°。花纹块A包括花纹块AⅠ2、花纹块AⅡ3、花纹块AⅢ4、花纹块AⅣ5，纵向花纹沟包括纵向花纹沟Ⅰ7、和纵向花纹沟Ⅱ8、纵向花纹沟Ⅲ9，花纹块AⅠ2、纵向花纹沟Ⅰ7、花纹块AⅡ3、纵向花纹沟Ⅱ8、花纹块AⅢ4、和纵向花纹沟Ⅲ9、花纹块AⅣ5依次排列。纵向花纹沟内设有相互间隔的沿周向设置的花纹块B6，花纹块B为橡胶块。花纹块B的弯折角度与所处的纵向花纹沟的弯折角度相同，花纹块B的弯折为有两个，相邻花纹块B之间的间隔距离小于花纹块B的长度。纵向花纹沟底的规则橡胶花纹块B6为根据实际需要高度可调设计，以适用不同程度恶劣路面。两侧有纵向花纹沟的花纹块A之间通过横向花纹沟分割，横向花纹沟能有效提高湿抓地力。如花纹块AⅡ3之间通过横向花纹沟Ⅰ均匀分割、花纹块AⅢ4之间通过横向花纹沟Ⅱ均匀分割。为使轮胎能在全轮位中使用，肩部纵向花纹块设计采用开放的花纹块AⅠ2、花纹块AⅣ5，保证轮胎在良好的驱动型能的情况下具有较好的操纵性。横向花纹沟与相邻的两侧的纵向花纹沟弯折处连接，且连接的两个纵向花纹沟的弯折处弯折角度不同，分别为а1、а2；横向花纹沟的延长线上分布有纵向花纹沟的弯折处、花纹块B的弯折处；且横向花纹沟的深度为1mm-5mm，纵向花纹沟深度的为13mm-18mm，且要满足横向花纹沟的深度不大于纵向花纹沟深度的1/3，具体的纵向花纹沟深度17mm，横向花纹沟深2.5mm。最好，横向花纹沟为倾斜设置，即不与轮胎圆周所在的平面垂直。花纹块AⅡ3两端的两个横向花纹沟之间的纵向花纹沟有3个弯折。花纹块AⅢ4两端的两个横向花纹沟之间的纵向花纹沟有3个弯折。为使轮胎能在全轮位中使用，肩部纵向花纹块设计采用开放的花纹块，保证轮胎在良好的驱动型能的情况下具有较好的操纵性；横向花纹沟能有效提高湿抓地力，通过降低横向花纹沟的深度，保证轮胎使用一段时间仍然保证胎面刚性，保证轮胎使用自始至终性能的稳定性，纵向花纹沟采用曲折的纵向花纹沟设计，适用于中短途运输车辆，且纵向花纹沟底的橡胶花纹块B有防止石子进入沟本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高性能全轮位专用花纹，其特征在于：包括胎面花纹，胎面花纹中部设有分别沿周向设置的花纹块A和纵向花纹沟，花纹块A和纵向花纹沟间隔排列，纵向花纹沟内设有相互间隔的沿周向设置的花纹块B，相邻花纹块B之间的间隔距离小于花纹块B的长度。/n

【技术特征摘要】
1.一种高性能全轮位专用花纹，其特征在于：包括胎面花纹，胎面花纹中部设有分别沿周向设置的花纹块A和纵向花纹沟，花纹块A和纵向花纹沟间隔排列，纵向花纹沟内设有相互间隔的沿周向设置的花纹块B，相邻花纹块B之间的间隔距离小于花纹块B的长度。


2.根据权利要求1所述的高性能全轮位专用花纹，其特征在于：沿周向设置的纵向花纹沟为周向曲折的花纹沟。


3.根据权利要求2所述的高性能全轮位专用花纹，其特征在于：纵向花纹沟沟壁与垂直于纵向花纹沟底的垂直线或与胎面的法向之间的夹角为10°-60°。


4.根据权利要求2所述的高性能全轮位专用花纹，其特征在于：花纹块B为弯折花纹块。


5.根据权利要求4所述的高性能全轮位专用花纹，其特征在于：花纹块B的弯折角度与所处的纵向花纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁千顷，樊军伟，郑永粮，周鹏飞，张东，姬凯齐，毕文杰，张国栋，
申请(专利权)人：风神轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41