一种基于二维整体伸缩式的智能行李箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种基于二维整体伸缩式的智能行李箱，包括箱体外壳、控制系统和伸缩式整体框架，其特征在于：所述控制系统安装在箱体外壳的上箱体Ⅳ上部，所述上箱体Ⅳ内部安装有伸缩式整体框架。本实用新型专利技术通过箱体外壳的设计，改变了以往的箱体整体造型，实现了箱体外壳的多维伸缩；通过控制系统的设计，实现了人机交互的功能，保证了行李箱尺寸的精确控制；通过电控锁的设计，实现了对行李箱携带物品的保护，保证了使用者的财产安全；通过伸缩式整体框架的设计，实现了行李箱在高度、长度两个方向上的整体伸缩，节约了消费者对此类产品的使用费用，节省了行李箱的放置空间，提高了行李箱的性价比和优越性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于二维整体伸缩式的智能行李箱
本技术涉及一类智能行李箱，具体是一种基于二维整体伸缩式的智能行李箱。
技术介绍
行李箱通常是人们远行外出用于携带物品的生活用具，可以很方便的帮助人们携带衣物、化妆品、电脑等各种各样的生活用品，在日常生活中应用非常广泛。在平常的时候，人们一般用24寸的较多；但是在乘坐飞机又不想托运的时候，用20寸的较多；在行李比较多的时候，人们通常又会选择28寸或32寸的行李箱。市场上的大多数行李箱的尺寸都是固定不变的，不能根据使用者的意愿来自动调整尺寸。那么人们在不同的条件下，需要准备不同的行李箱，使用费用高，性价比低，并且行李箱数量过多还会占用大量空间。因此，为了克服上述缺陷，在现实生产生活中，有一些行李箱的设计可以实现容积大小的变化，但仅仅是一维方向上伸缩，达不到具体尺寸的要求，需要人工操作与设置，实用性不强。基于现实生活中人们的需求和国家行李箱行业尺寸标准，设计一种既能实现标准化整体伸缩的行李箱，又能节约消费者此类产品的使用费用，提高性价比，节省使用空间的智能行李箱是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种基于二维整体伸缩式的智能行李箱。本技术是通过以下技术方案实现：一种基于二维整体伸缩式的智能行李箱，包括箱体外壳、控制系统和伸缩式整体框架，其特征在于：所述控制系统安装在箱体外壳的上箱体Ⅳ上部，所述上箱体Ⅳ内部安装有伸缩式整体框架。作为本技术的优选技术方案，所述的箱体外壳包括上箱体Ⅰ、上箱体Ⅱ、上箱体Ⅲ、上箱体Ⅳ、下箱体Ⅰ、下箱体Ⅱ、下箱体Ⅲ和下箱体Ⅳ，所述上箱体Ⅰ、下箱体Ⅰ、上箱体Ⅳ和下箱体Ⅳ外壳有三层滑道，所述上箱体Ⅱ、下箱体Ⅱ、上箱体Ⅲ和下箱体Ⅲ外壳有两层滑道，所述上箱体Ⅰ与上箱体Ⅳ用电控锁Ⅱ连接，所述下箱体Ⅰ与下箱体Ⅳ用电控锁Ⅰ连接，所述上箱体Ⅱ与上箱体Ⅲ用合页Ⅱ连接，所述下箱体Ⅱ与下箱体Ⅲ用合页Ⅰ连接，所述上箱体Ⅰ外壳的外侧滑道与前伸缩板Ⅱ右部滑动连接，所述前伸缩板Ⅱ左部与上箱体Ⅱ外壳的外侧滑道固接，所述上箱体Ⅱ外壳的内侧滑道与前伸缩板Ⅲ上部滑动连接，所述前伸缩板Ⅲ下部与下箱体Ⅱ外壳的内侧滑道滑动连接，所述前伸缩板Ⅲ右部分别与上箱体Ⅰ外壳和下箱体Ⅰ外壳的内侧滑道滑动连接，所述下箱体Ⅱ外壳的外侧滑道与前伸缩板Ⅳ左部固接，所述前伸缩板Ⅳ右部与下箱体Ⅰ外壳的外侧滑道滑动连接，所述下箱体Ⅰ外壳的中部滑道与前伸缩板Ⅰ下部滑动连接，所述前伸缩板Ⅰ上部与上箱体Ⅰ外壳的中部滑道滑动连接，所述上箱体Ⅲ外壳的外侧滑道与后伸缩板Ⅱ右部固接，所述后伸缩板Ⅱ左部与上箱体Ⅳ外壳的外侧滑道滑动连接，所述上箱体Ⅳ外壳的中部滑道与后伸缩板Ⅰ上部滑动连接，所述后伸缩板Ⅰ下部与下箱体Ⅳ外壳的中部滑道滑动连接，所述下箱体Ⅳ外壳的外侧滑道与后伸缩板Ⅳ左部滑动连接，所述后伸缩板Ⅳ右部与下箱体Ⅲ外壳的外侧滑道固接，所述下箱体Ⅲ外壳的内侧滑道与后伸缩板Ⅲ的下部滑动连接，所述后伸缩板Ⅲ左部分别与上箱体Ⅳ外壳和下箱体Ⅳ外壳的内侧滑道滑动连接，所述后伸缩板Ⅲ上部与上箱体Ⅲ外壳的内侧滑道滑动连接，所述上箱体Ⅲ上部与可收缩帆布左侧固接，所述可收缩帆布右侧与发条弹簧固接，所述发条弹簧安装在上箱体Ⅳ内部固定卡槽中，所述上箱体Ⅳ上部与拉杆外圈固接，所述拉杆下部固定在下箱体Ⅳ下部。作为本技术的优选技术方案，所述的控制系统包括控制盒，所述控制盒内装有动力电源、主控电路板和控制面板。作为本技术的优选技术方案，所述的伸缩式整体框架包括后支撑杆Ⅰ，所述后支撑杆Ⅰ后部安装在连接块Ⅰ前部，所述连接块Ⅰ固定在下箱体Ⅳ内部，所述连接块Ⅰ左部安装有电动伸缩杆Ⅰ，所述连接块Ⅰ上部安装有电动伸缩杆Ⅱ，所述电动伸缩杆Ⅱ上部与连接块Ⅱ下部固接，所述连接块Ⅱ固定在上箱体Ⅳ内部，所述连接块Ⅱ前部安装有后支撑杆Ⅱ，所述连接块Ⅱ左部与电动伸缩杆Ⅲ右部固接，所述电动伸缩杆Ⅲ左部安装在连接块Ⅳ右部，所述连接块Ⅳ固定在上箱体Ⅲ内部，所述连接块Ⅳ前部安装有后支撑杆Ⅲ，所述连接块Ⅳ下部与电动伸缩杆Ⅳ上部固接，所述电动伸缩杆Ⅳ下部安装在连接块Ⅵ上部，所述连接块Ⅵ固定在下箱体Ⅲ内部，所述连接块Ⅵ右部与电动伸缩杆Ⅰ左部固接，所述连接块Ⅵ前部安装有后支撑杆Ⅳ，所述后支撑杆Ⅳ前部与前支撑杆Ⅳ后部可活动对接，所述前支撑杆Ⅳ前部安装在连接块Ⅶ后部，所述连接块Ⅶ固定在下箱体Ⅱ内部，所述连接块Ⅶ上部安装有从动伸缩杆Ⅱ，所述从动伸缩杆Ⅱ上部与连接块Ⅴ下部固接，所述连接块Ⅴ固定在上箱体Ⅱ内部，所述连接块Ⅴ后部安装有前支撑杆Ⅲ，所述前支撑杆Ⅲ后部与后支撑杆Ⅲ前部可活动对接，所述连接块Ⅴ右部与从动伸缩杆Ⅰ左部固接，所述从动伸缩杆Ⅰ右部安装在连接块Ⅲ左部，所述连接块Ⅲ固定在上箱体Ⅰ内部，所述连接块Ⅲ后部安装有前支撑杆Ⅱ，所述前支撑杆Ⅱ后部与后支撑杆Ⅱ前部可活动对接，所述连接块Ⅲ下部与从动伸缩杆Ⅲ上部固接，所述从动伸缩杆Ⅲ下部安装在连接块Ⅷ上部，所述连接块Ⅷ固定在下箱体Ⅰ内部，所述连接块Ⅷ左部安装有从动伸缩杆Ⅳ，所述从动伸缩杆Ⅳ左部与连接块Ⅶ右部固接，所述连接块Ⅷ后部安装有前支撑杆Ⅰ，所述前支撑杆Ⅰ后部与后支撑杆Ⅰ前部可活动对接。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过箱体外壳的设计，改变了以往的箱体整体造型，实现了箱体外壳的多维伸缩；通过控制系统的设计，实现了人机交互的功能，保证了行李箱尺寸的精确控制；通过电控锁的设计，实现了对行李箱携带物品的保护，保证了使用者的财产安全；通过伸缩式整体框架的设计，实现了行李箱在高度、长度两个方向上的整体伸缩，节约了消费者此类产品的使用费用，节省了行李箱的放置空间，提高了行李箱的性价比和优越性。附图说明图1为本技术的轴测图；图2、图3、图4为图1中1处的结构示意图；图5为图1中2处的结构示意图；图6为图1中3处的结构示意图；图中：1、箱体外壳；101、电控锁Ⅰ；102、下箱体Ⅰ；103、前伸缩板Ⅰ；104、电控锁Ⅱ；105、上箱体Ⅰ；106、前伸缩板Ⅱ；107、上箱体Ⅱ；108、前伸缩板Ⅲ；109、前伸缩板Ⅳ；110、下箱体Ⅱ；111、下箱体Ⅲ；112、合页Ⅰ；113、后伸缩板Ⅲ；114、合页Ⅱ；115、上箱体Ⅲ；116、后伸缩板Ⅱ；117、上箱体Ⅳ；118、后伸缩板Ⅰ；119、后伸缩板Ⅳ；120、下箱体Ⅳ；121、可收缩帆布；122、发条弹簧；123、拉杆；2、控制系统；201、控制盒；202、动力电源；203、主控电路板；204、控制面板；3、伸缩式整体框架；301、连接块Ⅰ；302、后支撑杆Ⅰ；303、前支撑杆Ⅰ；304、电动伸缩杆Ⅰ；305、电动伸缩杆Ⅱ；306、前支撑杆Ⅱ；307、后支撑杆Ⅱ；308、连接块Ⅱ；309、电动伸缩杆Ⅲ；310、连接块Ⅲ；311、从动伸缩杆Ⅰ；312、连接块Ⅳ；313、后支撑杆Ⅲ；314、前支撑杆Ⅲ；315、连接块Ⅴ；316、电动伸缩杆Ⅳ；317、从动伸缩杆Ⅱ；318、从动伸缩杆Ⅲ；319、连接块Ⅵ；320、后支撑杆Ⅳ；321、前支撑杆Ⅳ；322、连接块Ⅶ；323、从动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于二维整体伸缩式的智能行李箱，包括箱体外壳(1)、控制系统(2)和伸缩式整体框架(3)，其特征在于：所述控制系统(2)安装在箱体外壳(1)的上箱体Ⅳ(117)上部，所述上箱体Ⅳ(117)内部安装有伸缩式整体框架(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于二维整体伸缩式的智能行李箱，包括箱体外壳(1)、控制系统(2)和伸缩式整体框架(3)，其特征在于：所述控制系统(2)安装在箱体外壳(1)的上箱体Ⅳ(117)上部，所述上箱体Ⅳ(117)内部安装有伸缩式整体框架(3)。


2.根据权利要求1所述的一种基于二维整体伸缩式的智能行李箱，其特征在于：所述的箱体外壳(1)包括上箱体Ⅰ(105)、上箱体Ⅱ(107)、上箱体Ⅲ(115)、上箱体Ⅳ(117)、下箱体Ⅰ(102)、下箱体Ⅱ(110)、下箱体Ⅲ(111)和下箱体Ⅳ(120)，所述上箱体Ⅰ(105)、下箱体Ⅰ(102)、上箱体Ⅳ(117)和下箱体Ⅳ(120)外壳有三层滑道，所述上箱体Ⅱ(107)、下箱体Ⅱ(110)、上箱体Ⅲ(115)和下箱体Ⅲ(111)外壳有两层滑道，所述上箱体Ⅰ(105)与上箱体Ⅳ(117)用电控锁Ⅱ(104)连接，所述下箱体Ⅰ(102)与下箱体Ⅳ(120)用电控锁Ⅰ(101)连接，所述上箱体Ⅱ(107)与上箱体Ⅲ(115)用合页Ⅱ(114)连接，所述下箱体Ⅱ(110)与下箱体Ⅲ(111)用合页Ⅰ(112)连接，所述上箱体Ⅰ(105)外壳的外侧滑道与前伸缩板Ⅱ(106)右部滑动连接，所述前伸缩板Ⅱ(106)左部与上箱体Ⅱ(107)外壳的外侧滑道固接，所述上箱体Ⅱ(107)外壳的内侧滑道与前伸缩板Ⅲ(108)上部滑动连接，所述前伸缩板Ⅲ(108)下部与下箱体Ⅱ(110)外壳的内侧滑道滑动连接，所述前伸缩板Ⅲ(108)右部分别与上箱体Ⅰ(105)外壳和下箱体Ⅰ(102)外壳的内侧滑道滑动连接，所述下箱体Ⅱ(110)外壳的外侧滑道与前伸缩板Ⅳ(109)左部固接，所述前伸缩板Ⅳ(109)右部与下箱体Ⅰ(102)外壳的外侧滑道滑动连接，所述下箱体Ⅰ(102)外壳的中部滑道与前伸缩板Ⅰ(103)下部滑动连接，所述前伸缩板Ⅰ(103)上部与上箱体Ⅰ(105)外壳的中部滑道滑动连接，所述上箱体Ⅲ(115)外壳的外侧滑道与后伸缩板Ⅱ(116)右部固接，所述后伸缩板Ⅱ(116)左部与上箱体Ⅳ(117)外壳的外侧滑道滑动连接，所述上箱体Ⅳ(117)外壳的中部滑道与后伸缩板Ⅰ(118)上部滑动连接，所述后伸缩板Ⅰ(118)下部与下箱体Ⅳ(120)外壳的中部滑道滑动连接，所述下箱体Ⅳ(120)外壳的外侧滑道与后伸缩板Ⅳ(119)左部滑动连接，所述后伸缩板Ⅳ(119)右部与下箱体Ⅲ(111)外壳的外侧滑道固接，所述下箱体Ⅲ(111)外壳的内侧滑道与后伸缩板Ⅲ(113)的下部滑动连接，所述后伸缩板Ⅲ(113)左部分别与上箱体Ⅳ(117)外壳和下箱体Ⅳ(120)外壳的内侧滑道滑动连接，所述后伸缩板Ⅲ(113)上部与上箱体Ⅲ(115)外壳的内侧滑道滑动连接，所述上箱体Ⅲ(115)上部与可收缩帆布(121)左侧固接，所述可收缩帆布(121)右侧与发条弹簧(122)固接，所述发条弹簧(122)安装在上箱体Ⅳ(117)内部固定卡槽中，所述上箱体Ⅳ(117)上部与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨继冲，张胜伦，马鑫，叶聪，何涛，
申请(专利权)人：安徽理工大学，
类型：新型
国别省市：安徽;34