一种具有抗弯折耐高温性能的发动机控制用电缆制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有抗弯折耐高温性能的发动机控制用电缆，包括波纹管、第一聚氯乙烯保护套、钢带铠装、聚氯乙烯支架、内置钢板、第二聚氯乙烯保护套、铝箔纸以及活动槽，控制电缆主体环形侧面装配有波纹管，波纹管环形侧面内侧装配有第一聚氯乙烯保护套，第一聚氯乙烯保护套环形侧面内侧装配有钢带铠装，钢带铠装内部安装有聚氯乙烯支架聚氯乙烯支架内部开设有活动槽，聚氯乙烯支架内部装配有内置钢板，绝缘油纸环形侧面装配有铝箔纸，铝箔纸环形侧面装配有第二聚氯乙烯保护套，该设计解决了原有发动机控制用电缆抗折弯效果不佳，易磨损的问题本实用新型专利技术结构合理，便于提高发动机控制用电缆的抗折弯效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗弯折耐高温性能的发动机控制用电缆
本技术是一种具有抗弯折耐高温性能的发动机控制用电缆，属于发动机电缆

技术介绍
发动机电缆是汽车电路的网络主体，没有线缆也就不存在汽车电路。电缆是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，再以线束捆扎形成连接电路的组件。发动机电缆生产链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备各种电子仪器仪表等方面，发动机电缆连接整个车身。以往的发动机内部控制电缆由于缺少支撑保护结构，使得线缆高度扭曲的情况下容易产生撕裂的情况，缩减线缆使用寿命，现有的发动机控制用电缆抗折弯效果不佳，易磨损，现在急需一种具有抗弯折耐高温性能的发动机控制用电缆来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种具有抗弯折耐高温性能的发动机控制用电缆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，便于提高发动机控制用电缆的抗折弯效果。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种具有抗弯折耐高温性能的发动机控制用电缆，包括控制电缆主体、抗折弯机构以及导电芯，所述控制电缆主体内部安装有导电芯，所述控制电缆主体内部设置有抗折弯机构，所述抗折弯机构包括波纹管、第一聚氯乙烯保护套、钢带铠装、聚氯乙烯支架、内置钢板、第二聚氯乙烯保护套、铝箔纸、绝缘油纸以及活动槽，所述控制电缆主体环形侧面装配有波纹管，所述波纹管环形侧面内侧装配有第一聚氯乙烯保护套，所述第一聚氯乙烯保护套环形侧面内侧装配有钢带铠装，所述钢带铠装内部安装有聚氯乙烯支架，所述聚氯乙烯支架内部开设有活动槽，所述聚氯乙烯支架内部装配有内置钢板，所述导电芯环形侧面装配绝缘油纸，所述绝缘油纸环形侧面装配有铝箔纸，所述铝箔纸环形侧面装配有第二聚氯乙烯保护套。进一步地，所述内置钢板横截面为十字形，所述内置钢板宽度略小于钢带铠装内径。进一步地，所述聚氯乙烯支架外侧为弧形，所述聚氯乙烯支架外侧与钢带铠装环形侧面内侧相贴合。进一步地，所述第二聚氯乙烯保护套环形侧面设有防滑纹路，所述活动槽内径大于第二聚氯乙烯保护套直径，所述活动槽设有四组，且四组活动槽规格相同。进一步地，所述钢带铠装和铝箔纸均为螺旋形缠绕。进一步地，所述波纹管内径略大于第一聚氯乙烯保护套直径，所述波纹管为弹性结构。本技术的有益效果：本技术的一种具有抗弯折耐高温性能的发动机控制用电缆，因本技术添加了波纹管、第一聚氯乙烯保护套、钢带铠装、聚氯乙烯支架、内置钢板、第二聚氯乙烯保护套、铝箔纸、绝缘油纸以及活动槽，该设计能有效提高发动机控制用电缆的抗折弯效果，解决了原有发动机控制用电缆抗折弯效果不佳，易磨损的问题，提高了本技术的抗折弯效果。因内置钢板横截面为十字形，内置钢板宽度略小于钢带铠装内径，该设计能够保护到导电芯，提高抗折弯效果，因聚氯乙烯支架外侧为弧形，聚氯乙烯支架外侧与钢带铠装环形侧面内侧相贴合，该设计起到包围保护导电芯的效果，因第二聚氯乙烯保护套环形侧面设有防滑纹路，活动槽内径大于第二聚氯乙烯保护套直径，该设计提高第二聚氯乙烯保护套的防滑效果，因钢带铠装和铝箔纸均为螺旋形缠绕，该设计方便保护控制电缆主体防止刮伤，因波纹管内径略大于第一聚氯乙烯保护套直径，波纹管为弹性结构，该设计提高控制电缆主体的抗折弯效果，本技术结构合理，便于提高发动机控制用电缆的抗折弯效果。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种具有抗弯折耐高温性能的发动机控制用电缆的结构示意图；图2为本技术一种具有抗弯折耐高温性能的发动机控制用电缆中抗折弯机构的结构示意图；图3为本技术一种具有抗弯折耐高温性能的发动机控制用电缆中抗折弯机构的剖面图；图中：1-控制电缆主体、2-抗折弯机构、3-导电芯、21-波纹管、22-第一聚氯乙烯保护套、23-钢带铠装、24-聚氯乙烯支架、25-内置钢板、26-第二聚氯乙烯保护套、27-铝箔纸、28-绝缘油纸、29-活动槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种具有抗弯折耐高温性能的发动机控制用电缆，包括控制电缆主体1、抗折弯机构2以及导电芯3，控制电缆主体1内部安装有导电芯3，控制电缆主体1内部设置有抗折弯机构2。抗折弯机构2包括波纹管21、第一聚氯乙烯保护套22、钢带铠装23、聚氯乙烯支架24、内置钢板25、第二聚氯乙烯保护套26、铝箔纸27、绝缘油纸28以及活动槽29，控制电缆主体1环形侧面装配有波纹管21，波纹管21环形侧面内侧装配有第一聚氯乙烯保护套22，第一聚氯乙烯保护套22环形侧面内侧装配有钢带铠装23，钢带铠装23内部安装有聚氯乙烯支架24，聚氯乙烯支架24内部开设有活动槽29，聚氯乙烯支架24内部装配有内置钢板25，导电芯3环形侧面装配绝缘油纸28，绝缘油纸28环形侧面装配有铝箔纸27，铝箔纸27环形侧面装配有第二聚氯乙烯保护套26，该设计解决了原有发动机控制用电缆抗折弯效果不佳，易磨损的问题。内置钢板25横截面为十字形，内置钢板25宽度略小于钢带铠装23内径，该设计能够保护到导电芯3，提高抗折弯效果，聚氯乙烯支架24外侧为弧形，聚氯乙烯支架24外侧与钢带铠装23环形侧面内侧相贴合，该设计起到包围保护导电芯3的效果。第二聚氯乙烯保护套26环形侧面设有防滑纹路，活动槽29内径大于第二聚氯乙烯保护套26直径，活动槽29设有四组，且四组活动槽29规格相同，该设计提高第二聚氯乙烯保护套26的防滑效果，钢带铠装23和铝箔纸27均为螺旋形缠绕，该设计方便保护控制电缆主体1防止刮伤，波纹管21内径略大于第一聚氯乙烯保护套22直径，波纹管21为弹性结构，该设计提高控制电缆主体1的抗折弯效果。作为本技术的一个实施例：通过对控制电缆主体1进行剖析可知，内置钢板25横截面为十字形，聚氯乙烯支架24外侧为弧形，导电芯3安装在活动槽29内部，这样能够保护到导电芯3，提高抗折弯效果，起到包围保护导电芯3的效果，第二聚氯乙烯保护套26环形侧面设有防滑纹路，这样能够提高第二聚氯乙烯保护套26的防滑效果，钢带铠装23能够保护控制电缆主体1防止刮伤，铝箔纸27起到静电屏蔽的效果，弹性结构的波纹管21能够提高控制电缆主体1的抗折弯效果，第一聚氯乙烯保护套22和第二聚氯乙烯保护套26提高耐高温以及良好的绝缘效果。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有抗弯折耐高温性能的发动机控制用电缆，包括控制电缆主体、抗折弯机构以及导电芯，其特征在于：所述控制电缆主体内部安装有导电芯，所述控制电缆主体内部设置有抗折弯机构；/n所述抗折弯机构包括波纹管、第一聚氯乙烯保护套、钢带铠装、聚氯乙烯支架、内置钢板、第二聚氯乙烯保护套、铝箔纸、绝缘油纸以及活动槽，所述控制电缆主体环形侧面装配有波纹管，所述波纹管环形侧面内侧装配有第一聚氯乙烯保护套，所述第一聚氯乙烯保护套环形侧面内侧装配有钢带铠装，所述钢带铠装内部安装有聚氯乙烯支架，所述聚氯乙烯支架内部开设有活动槽，所述聚氯乙烯支架内部装配有内置钢板，所述导电芯环形侧面装配绝缘油纸，所述绝缘油纸环形侧面装配有铝箔纸，所述铝箔纸环形侧面装配有第二聚氯乙烯保护套。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有抗弯折耐高温性能的发动机控制用电缆，包括控制电缆主体、抗折弯机构以及导电芯，其特征在于：所述控制电缆主体内部安装有导电芯，所述控制电缆主体内部设置有抗折弯机构；
所述抗折弯机构包括波纹管、第一聚氯乙烯保护套、钢带铠装、聚氯乙烯支架、内置钢板、第二聚氯乙烯保护套、铝箔纸、绝缘油纸以及活动槽，所述控制电缆主体环形侧面装配有波纹管，所述波纹管环形侧面内侧装配有第一聚氯乙烯保护套，所述第一聚氯乙烯保护套环形侧面内侧装配有钢带铠装，所述钢带铠装内部安装有聚氯乙烯支架，所述聚氯乙烯支架内部开设有活动槽，所述聚氯乙烯支架内部装配有内置钢板，所述导电芯环形侧面装配绝缘油纸，所述绝缘油纸环形侧面装配有铝箔纸，所述铝箔纸环形侧面装配有第二聚氯乙烯保护套。


2.根据权利要求1所述的一种具有抗弯折耐高温性能的发动机控制用电缆，其特征在于：所述内置钢板...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文琴，
申请(专利权)人：赵文琴，
类型：新型
国别省市：广东;44