一种桥梁防侧翻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种桥梁防侧翻装置，包括一对防翻转机构，一对所述防翻转机构由在一个上下两面平坦的块体上在下表面朝上开设截面为矩形的第一凹槽，在上表面朝下开设和第一凹槽同向、截面为倒梯形的第二凹槽，并且第一凹槽和第二凹槽的槽底贯通而形成，第一凹槽宽度大于第二凹槽槽底的宽度，第一凹槽和第二凹槽槽底面的中心线相同，第一凹槽的槽深度稍大于桥墩上的支座高度，第一凹槽宽度稍大于支座宽度，第二凹槽的深度稍小于盖梁的变高段的高度，第二凹槽的槽壁斜面与变高段的斜面相配合，且第二凹槽槽底宽度稍大于等高段的宽度。本实用新型专利技术具有防止单墩桥梁侧翻的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁防侧翻装置
本技术属于桥梁工程领域，具体涉及一种桥梁防侧翻装置。
技术介绍
当前，单墩桥梁侧翻事故时有发生，对人、财、物造成重大损失。究其原因，多是车辆超载超过桥梁的载重限度造成的。在车辆未超载，桥梁未侧翻时，左侧承压以及除重力G以外的受力如图1、2所示，处于受力平衡状态。支座在水平方向上的分力“Fx支座”与F摩在水平方向平衡，即“Fx支座”-F摩=0；重物的重力F与桥梁自重G一起与支座在竖直方向上的分力“Fy支座”平衡，即“Fy支座”-F-G=0；以各力对质心取矩，其合力矩M=F*d1-Fy支座*l=0。上述l为在水平方向上“Fy支座”到质心的垂直距离（下同）。左侧承压，则支座反力“Fy支座”向左偏离质心（下同）。则当M=F*d1-“Fy支座”*l>0时，桥梁将会发生侧翻。由于桥梁侧翻事故危害巨大，因此，如何加固桥梁防止侧翻就显得尤其重要。
技术实现思路
为了解决上述桥梁侧翻的问题，本技术提供一种桥梁防侧翻装置。本技术所述桥梁防侧翻装置，包括一对防翻转机构，一对所述防翻转机构由在一个上下两面平坦的块体上在下表面朝上开设截面为矩形的第一凹槽，在上表面朝下开设和第一凹槽同向、截面为倒梯形供盖梁变高段插入的第二凹槽，并且第一凹槽和第二凹槽的槽底贯通而形成，第一凹槽宽度大于第二凹槽槽底的宽度，第一凹槽和第二凹槽槽底面的中心线相同，第一凹槽的槽深度稍大于桥墩上的支座高度，第一凹槽宽度稍大于支座宽度，第二凹槽的深度稍小于盖梁的变高段的高度，第二凹槽的槽壁斜面与变高段的斜面相配合，且第二凹槽槽底宽度稍大于盖梁变高段下部的等高段的宽度。为了在桥梁侧翻时提供均匀的支撑力，所述块体为长方体，所述中心线到长方体未开槽的两侧面的垂直距离相等。为了在桥梁侧翻时对桥梁实现强力支撑，所述块体为钢筋混凝土块。有益效果：本技术通过在单墩桥梁的桥墩上放置形状和支座以及盖梁变高段配合的桥梁防侧翻装置，在桥梁侧翻时能够起到支撑作用，防止侧翻；通过将防翻转机构设置为长方体，使所述中心线到长方体未开槽的两侧面的垂直距离相等，也就是将每个防翻转机构设置成相同形状，而能够提供均匀地支撑力；通过防翻转机构采用钢筋混凝土块，能在桥梁侧翻时对桥梁实现强力支撑。附图说明图1为现有单墩桥梁纵截面的结构示意图；图2为现有单墩桥梁未侧翻时的单墩桥及桥体受力图；图3为本技术的桥梁防侧翻装置的结构示意图；图4为使用本技术的桥梁防侧翻装置的桥梁纵截面结构示意图；图5为图4的单墩桥及桥体的受力图。具体实施方式下面通过附图对本技术技术方案进行详细说明，但是本技术的保护范围不局限于所述实施例。实施例本技术是一种桥梁防侧翻装置，包括一对相同的防翻转机构1，一对所述防翻转机构1由以下方式形成：在一个长方体钢筋混凝土块上在下表面朝上开设截面为矩形的第一凹槽，在上表面朝下开设和第一凹槽同向、截面为倒梯形供盖梁3的变高段插入的第二凹槽，并且第一凹槽和第二凹槽的槽底贯通。第一凹槽和第二凹槽槽底面的中心线相同，并且中心线到长方体未开槽的两侧面的垂直距离相等。第一凹槽宽度大于第二凹槽槽底的宽度，第一凹槽的槽深度稍大于桥墩4上的支座2的高度，第一凹槽宽度稍大于支座2的宽度，第二凹槽的深度稍小于盖梁3的变高段的高度，第二凹槽的槽壁斜面与变高段的斜面相配合，且第二凹槽槽底宽度稍大于盖梁3的变高段下部的等高段的宽度。在实际使用过程中，将一对防翻转机构1以倒L形、相对的方式，靠向在桥墩4上支座2、盖梁3的变高段两侧进行固定，由于各凹槽长度、宽度、高度的预先设定，使得一对防翻转机构1与支座2和盖梁3间均留有空隙。关于防翻转机构1固定的方式，例如在新建造单墩桥时，可以进行预埋固定或与一体浇筑；在对老旧单墩桥进行补救加固时，可以采用打螺钉进行固定。当然在制作防翻转机构1时，也可以预先设计好每个倒L形防翻转机构1的尺寸，直接支模浇筑即可，这样更简便。在设置了本技术的桥梁防侧翻装置后，桥梁受力状况如下：除去重力G(通过质心)、以及垂直于楔形面（第二凹槽斜面）的正压力（简化处理为指向并通过质心）以外的受力如图3、4所示。在增设防侧翻装置的情况下，会使得桥体受到新增摩擦力F’摩的作用，则各力对质心取矩，其合力矩M=F*d1-Fy支座*l-F’摩*d3减小（即新增摩擦力对质心产生的力矩与重物F对质心产生的力矩，两者方向相反），从而可以抵抗桥体的侧翻。如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本技术，但其不得解释为对本技术自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本技术的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁防侧翻装置，其特征在于，包括一对防翻转机构，一对所述防翻转机构由在一个上下两面平坦的块体上在下表面朝上开设截面为矩形的第一凹槽，在上表面朝下开设和第一凹槽同向、截面为倒梯形的第二凹槽，并且第一凹槽和第二凹槽的槽底贯通而形成，第一凹槽宽度大于第二凹槽槽底的宽度，第一凹槽和第二凹槽槽底面的中心线相同，第一凹槽的槽深度稍大于桥墩上的支座高度，第一凹槽宽度稍大于支座宽度，第二凹槽的深度稍小于盖梁的变高段的高度，第二凹槽的槽壁斜面与变高段的斜面相配合，且第二凹槽槽底宽度稍大于等高段的宽度。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁防侧翻装置，其特征在于，包括一对防翻转机构，一对所述防翻转机构由在一个上下两面平坦的块体上在下表面朝上开设截面为矩形的第一凹槽，在上表面朝下开设和第一凹槽同向、截面为倒梯形的第二凹槽，并且第一凹槽和第二凹槽的槽底贯通而形成，第一凹槽宽度大于第二凹槽槽底的宽度，第一凹槽和第二凹槽槽底面的中心线相同，第一凹槽的槽深度稍大于桥墩上的支座高度，第一凹槽宽度稍大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪永超，
申请(专利权)人：江苏信息职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32