一种反对称平面转体结构制造技术

一种反对称平面转体结构，具有简支梁本体，简支梁本体设置在既有线路上，所述简支梁本体至少具有两个边支点桥墩、一个中支点框架墩和两个梁体组成，所述中支点框架墩由横梁、至少两个框架立柱组成，横梁设置在框架立柱上，所述边支点桥墩分别位于既有线路的两侧，所述梁体的一端设置在转动轴上，梁体的另一端设置在滑道上，梁体的一端以转动轴为圆心水平转动时另一端沿滑道水平滑动，梁体各自以转动轴为中心实现反对称平面转体，同步就位，本实用新型专利技术可应用在新建线路与既有线路小角度交叉工点，具有施工速度快，对既有线影响小，永久结构及施工临时结构相结合，节省投资等优点，集经济学和适用性为一体，具有较广泛的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种反对称平面转体结构
本技术涉及桥梁建造领域，尤其涉及一种反对称平面转体结构。
技术介绍
目前，新建线路(铁路、公路、城轨)与既有线路小角度交叉时，施工方法多采用顶推、悬臂浇筑、悬臂拼装、平移等；对于顶推施工，需要设置导梁及临时墩，施工工艺复杂，造价高；对于悬臂拼装及悬臂浇筑，存在对既有线影响大的缺点；对于平移，需要设置滑道梁，存在临时工程数量多，造价高等缺点。
技术实现思路
本技术提供一种反对称平面转体结构及其施工方法，目的是解决现有技术问题，提供一种在不影响既有线路运行的情况下，便捷快速、低成本新建线路的反对称平面转体结构。本技术解决问题采用的技术方案是：一种反对称平面转体结构，具有简支梁本体，简支梁本体设置在既有线路上，其特征在于：所述简支梁本体至少具有两个边支点桥墩、一个中支点框架墩和两个梁体组成，所述边支点桥墩和中支点框架墩均为梁体的永久支撑结构，所述中支点框架墩由横梁、至少两个框架立柱组成，横梁设置在框架立柱上，所述边支点桥墩分别位于既有线路的两侧，所述边支点桥墩的顶部设有转动轴，中支点框架墩上设有滑道，滑道位于横梁上，所述梁体的一端设置在转动轴上，梁体的另一端设置在滑道上，梁体的一端以转动轴为圆心水平转动时另一端沿滑道水平滑动，梁体各自以转动轴为中心实现反对称平面转体，同步就位。所述中支点框架墩上设有的滑道为曲线滑道。所述中支点框架墩位于既有线路上方并横向跨越既有线路。所述既有线路为既有交通线路或既有管线，所述交通线路包括公路、铁路、城市轨道交通线路，所述既有管线包括输电管线、输水管线、输油管线、输气管线或光缆。所述简支梁本体为简支结构，至少具有两个或两个以上梁体。所述梁体为混凝土梁或钢梁。所述梁体为箱梁、T梁、板梁、钢箱梁、钢桁梁或钢板梁。所述横梁及框架立柱均采用钢结构或者混凝土结构。所述简支梁本体为两孔简支梁体。本技术的有益效果：1、本技术可应用在新建线路与既有线路小角度交叉工点，具有施工速度快，对既有线影响小，永久结构及施工临时结构相结合，节省投资等优点。2、本技术可克服目前小角度跨越既有线施工方案的缺点；本技术经济性好，实用性强，具有较广泛的应用前景。附图说明图1是本技术一种反对称平面转体结构转体完成前后轨迹平面示意图；图2是本技术一种反对称平面转体结构立面示意图；图3是本技术中支点框架墩结构示意图。其中：1梁体转体完成位置；2梁体转体前位置；3.边支点桥墩；4.中支点框架墩；6.既有线路；7.转动轴；8.滑道；9.梁体；10.框架立柱；11.横梁；12.简支梁本体。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图1-3所示一种反对称平面转体结构，具有简支梁本体12，所述简支梁本体12为简支结构，至少具有两个或两个以上梁体9，简支梁本体12设置在既有线路6上，所述简支梁本体12至少具有两个边支点桥墩3、一个中支点框架墩4和两个梁体9组成，所述边支点桥墩3和中支点框架墩4均为梁体9的永久支撑结构，所述中支点框架墩4由横梁11、至少两个框架立柱10组成，横梁11设置在框架立柱10上，所述边支点桥墩3分别位于既有线路6的两侧，所述边支点桥墩3的顶部设有转动轴7，中支点框架墩4上设有滑道8，滑道8位于横梁11上，所述梁体9的一端设置在转动轴7上，梁体9的另一端设置在滑道8上，梁体9的一端以转动轴7为圆心水平转动时另一端沿滑道8水平滑动，分别设置在既有线路6两侧的梁体9各自以转动轴为中心实现反对称平面转体，同步就位。所述中支点框架墩4上设有的滑道8为曲线滑道。所述中支点框架墩4位于既有线路6上方并横向跨越既有线路。所述既有线路为既有交通线路或既有管线，所述交通线路包括公路、铁路、城市轨道交通线路，所述既有管线包括输电管线、输水管线、输油管线、输气管线或光缆。所述梁体9为混凝土梁或钢梁。所述梁体9为箱梁、T梁、板梁、钢箱梁、钢桁梁或钢板梁。所述横梁11及框架立柱10均采用钢结构或者混凝土结构。所述简支梁本体12为两孔简支梁体。在具体的实施过程中，第一步：所述两孔简支梁本体两端分别设有边支点桥墩、两个边支点桥墩连线的任意位置均可设置中支点框架墩，中支点框架墩位于既有线路上方并横向跨越既有线路；第二步：在位于既有线路两侧的边支点桥墩上分别设置施工梁体，梁体的一端设置在边支点桥墩的转动轴上，另一端设置在位于既有线路同侧的中支点框架墩横梁的滑轨上；第三步：在既有线路外侧施工梁体设置完成后，梁体的一端以转动轴为圆心水平转动时另一端沿滑道向横梁的中点水平滑动；转体时，梁体均处于简支状态；第四步：分别设置在既有线路6两侧的梁体各自以转动轴为中心实现反对称平面转体，同步就位；第五步：最后将梁体的两端分别与边支点桥墩、中支点框架墩固定连接，施工完成。所述边支点桥墩即是梁体转体时的转动中心，又是梁体的永久支撑结构。所述中支点框架墩即是滑道的支撑结构，又是梁体的永久支撑结构。本专利技术即可应用在新建线路与既有线路小角度交叉工点，具有施工速度快，对既有线路影响小，永久结构及施工临时结构相结合，节省投资等优点，还可克服目前小角度跨越既有线施工方案的缺点；本专利技术经济性好，实用性强，具有较广泛的应用前景。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种反对称平面转体结构，具有简支梁本体，简支梁本体设置在既有线路上，其特征在于：所述简支梁本体至少具有两个边支点桥墩、一个中支点框架墩和两个梁体组成，所述边支点桥墩和中支点框架墩均为梁体的永久支撑结构，所述中支点框架墩由横梁、至少两个框架立柱组成，横梁设置在框架立柱上，所述边支点桥墩分别位于既有线路的两侧，所述边支点桥墩的顶部设有转动轴，中支点框架墩上设有滑道，滑道位于横梁上，所述梁体的一端设置在转动轴上，梁体的另一端设置在滑道上，梁体的一端以转动轴为圆心水平转动时另一端沿滑道水平滑动，梁体各自以转动轴为中心实现反对称平面转体，同步就位。/n

【技术特征摘要】
1.一种反对称平面转体结构，具有简支梁本体，简支梁本体设置在既有线路上，其特征在于：所述简支梁本体至少具有两个边支点桥墩、一个中支点框架墩和两个梁体组成，所述边支点桥墩和中支点框架墩均为梁体的永久支撑结构，所述中支点框架墩由横梁、至少两个框架立柱组成，横梁设置在框架立柱上，所述边支点桥墩分别位于既有线路的两侧，所述边支点桥墩的顶部设有转动轴，中支点框架墩上设有滑道，滑道位于横梁上，所述梁体的一端设置在转动轴上，梁体的另一端设置在滑道上，梁体的一端以转动轴为圆心水平转动时另一端沿滑道水平滑动，梁体各自以转动轴为中心实现反对称平面转体，同步就位。


2.根据权利要求1所述一种反对称平面转体结构，其特征在于：所述中支点框架墩上设有的滑道为曲线滑道。


3.根据权利要求1所述一种反对称平面转体结构，其特征在于：所述中支点框架墩位于既有线路上方并横向跨越既有线路。

【专利技术属性】
技术研发人员：白鸿国，孙洪斌，杨书生，苏伟，左家强，冯国军，李艳，林鸿洸，张上，甄津津，张珍，吴根存，张军，范连合，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12