一种十七股子午胎钢丝帘线制造技术

本实用新型专利技术属于钢丝帘线技术领域，公开了一种十七股子午胎钢丝帘线，包括芯股、中间层股和外层股，所述中间层股由六股钢丝围绕芯股编捻而成；所述外层股由十根钢丝围绕中间层股编捻而成；所述芯股、中间层股钢丝和外层股钢丝直径相同，所述中间层股钢丝的捻向与外层股钢丝的捻向相同，中间层股钢丝编捻的捻距是外层股钢丝编捻捻距的0.50～0.80倍；所述钢丝帘线的截面为圆形。本实用新型专利技术所述十七股子午胎钢丝帘线外层股钢丝之间的间隙较大，有利于橡胶充分渗入到中间层股钢丝，改善了轮胎的抗腐蚀、耐疲劳、抗冲击性能及粘合保持力，提高了轮胎的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种十七股子午胎钢丝帘线
本技术属于钢丝帘线
，具体涉及一种十七股子午胎钢丝帘线。
技术介绍
钢丝帘线是子午线轮胎骨架材料中的重要组成部分，子午线轮胎常用的0.22+6+12×0.20结构﹙图2﹚的钢丝帘线，由芯股A1的一股钢丝、中间层股A2的六股钢丝和外层股A3的十二股钢丝编捻而成，外层股A3单丝排列较紧密、间隙小，橡胶不能有效渗透到中间层股A2钢丝，致使帘线内部空气含量较高。钢丝帘线的结构及其强度、弯曲刚度以及与橡胶的粘合性能对轮胎有着直接的影响，仅通过对钢丝帘线生产工艺进行控制并不能完全弥补由于结构设计不合理而存在的缺陷。在子午线轮胎的使用过程中，如果帘线内部空气含量较高，则容易产生因钢丝帘线强度不足或钢丝锈蚀和磨损导致帘线承载能力失效的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种十七股子午胎钢丝帘线，以解决现有技术中钢丝帘线外层股单丝排列较紧密、间隙小，橡胶不能有效渗透到芯股钢丝致使帘线内部空气含量较高的技术问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种十七股子午胎钢丝帘线，其特征在于，包括芯股、中间层股和外层股，所述芯股由一股钢丝组成，无编捻；所述中间层股由围绕芯股编捻的六股钢丝组成；所述外层股由围绕中间层股编捻的十股钢丝组成；其中，芯股钢丝、中间层股钢丝和外层股钢丝直径均相同，所述中间层股钢丝的捻向与外层股钢丝的捻向相同，中间层股钢丝编捻的捻距是外层股钢丝编捻捻距的0.50～0.80倍；所述钢丝帘线的截面为圆形。进一步地，所述芯股钢丝、中间层股钢丝和外层股钢丝直径为0.165～0.38mm。进一步地，所述芯股钢丝、中间层股钢丝和外层股钢丝的直径均为0.20mm。进一步地，所述芯股钢丝、中间层股钢丝和外层股钢丝的直径均为0.225mm。进一步地，所述中间层股钢丝和外层股钢丝的捻向均为Z捻或均为S捻。进一步地，所述外层股钢丝编捻的捻距为12.5-30.0mm。进一步地，所述中间层股钢丝编捻的捻距为10.0mm，所述外层股钢丝编捻的捻距为16.0mm。进一步地，所述中间层股钢丝编捻的捻距为12.5mm，所述外层股钢丝编捻的捻距为18.0mm。进一步地，所述芯股钢丝、中间层股钢丝、外层股钢丝的强度等级为普通强度NT、高强度HT、超高强度ST、特高强度UT或极高强度MT。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果：(1)本技术所述十七股子午胎钢丝帘线外层股钢丝之间的间隙大，有利于橡胶充分渗入到中间层股钢丝，避免了因各层之间没有渗入足够的橡胶导致各层钢丝之间产生点接触摩擦，进而避免了钢帘线承载能力因磨损而失效的问题；(2)本技术所述十七股子午胎钢丝帘线改善了轮胎的抗腐蚀、耐疲劳、抗冲击性能以及粘合保持力，提高了轮胎的使用寿命。附图说明图1是本技术实施例一提供的一种十七股子午胎钢丝帘线的截面示意图；图2是现有技术中常用的0.22+6+12×0.20HT结构钢丝帘线的截面示意图；图3是本技术实施例二提供的一种十七股子午胎钢丝帘线的截面示意图；图4是现有技术中常用的3+9+15×0.225HT结构钢丝帘线的截面示意图。图中：1、A1、a1表示芯股；2、A2、a2表示中间层股；3、A3、a3表示外层股。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1和3所示，一种十七股子午胎钢丝帘线，由一股芯股1钢丝、中间层股2的六股钢丝和外层股3的十根钢丝编捻而成，钢丝帘线的截面为圆形，中间层股2的六股钢丝围绕在一股芯股1钢丝的周围编捻，外层股3的十股钢丝围绕在中间层股2六股钢丝的周围编捻。芯股1钢丝、中间层股2钢丝和外层股3钢丝选用相同直径的钢丝，选用钢丝直径范围为0.165～0.38mm。本技术通过改变钢丝帘线的结构，弥补因钢丝帘线结构设计不合理带来的缺陷，提高钢丝帘线的渗胶性能和抗冲击、耐疲劳性能，减小轮胎用钢丝帘线空气含量，提高轮胎帘布强度等级。芯股1钢丝无编捻，芯股1钢丝嵌在中间层股2六股钢丝的中间，中间层股2钢丝和外层股3钢丝编捻的捻向相同。芯股1钢丝无编捻捻距，中间层股2钢丝编捻的捻距是外层股3钢丝编捻捻距的0.50～0.80倍，增大了外层股3钢丝之间的间隙及各层钢丝之间的接触面积，减小了钢丝帘线各层钢丝之间的点接触摩擦，避免子午线轮胎使用过程中因各层钢丝点接触磨损出现帘线承载能力失效的问题，提高了子午线轮胎的渗胶性能、抗腐蚀、耐疲劳和抗冲击性能及粘合保持力，提高了轮胎的使用寿命。芯股1钢丝、中间层股2钢丝、外层股3钢丝的强度等级为普通强度NT、高强度HT、超高强度ST、特高强度UT或极高强度MT。本技术适用于对普通强度NT、高强度HT、超高强度ST、特高强度UT或极高强度MT不同强度等级的钢丝进行编捻，能够提高编捻形成的钢丝帘线的强度要求、渗胶性能以及抗冲击和耐疲劳性能。实施例一：本实施例中选用芯股1钢丝、中间层股2钢丝和外层股3钢丝的直径均为0.20mm，如图1所示。中间层股2钢丝编捻的捻距为10.0mm，外层股3钢丝编捻的捻距为16.0mm，即中间层股2钢丝编捻的捻距是外层股3钢丝编捻捻距的0.625倍。芯股1钢丝无编捻，中间层股2钢丝与外层股3钢丝采用相同捻向，均为Z捻。本实施例钢帘线7+10×0.20ST结构用于子午线轮胎。表1为现有技术中子午线轮胎常用的0.22+6+12×0.20HT结构钢丝帘线与本技术实施例一的性能指标对比表：表1图2是现有技术中常用的0.22+6+12×0.20HT结构钢丝帘线的截面示意图，结合图1、图2、表1可以看出，0.22+6+12×0.20HT结构钢丝帘线的直径为1.02mm，芯股A1钢丝无编捻、中间层股A2钢丝与外层股A3钢丝均为Z捻、中间层股A2钢丝的捻距为6.3mm，外层股A3钢丝捻距为12.5mm，破断力≥1775N，线密度为4.86g/m，破断力/线密度为365.2N/(g/m)，粘合力≥850N/25mm；本技术实施例一的钢丝帘线的直径为1.0mm，芯股1钢丝无编捻，中间层2股钢丝和外层股3钢丝的捻向均为Z捻，芯股3钢丝嵌在中间层股2六股钢丝的中间，中间层股2钢丝捻距为10.0mm，外层股3钢丝捻距为16.0mm，破断力≥1790N，线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种十七股子午胎钢丝帘线，其特征在于，包括芯股（1）、中间层股（2）和外层股（3），所述芯股（1）由一股钢丝组成，无编捻；所述中间层股（2）由围绕芯股（1）编捻的六股钢丝组成；所述外层股（3）由围绕中间层股（2）编捻的十股钢丝组成；其中，芯股（1）钢丝、中间层股（2）钢丝和外层股（3）钢丝直径均相同，所述中间层股（2）钢丝的捻向与外层股（3）钢丝的捻向相同，中间层股（2）钢丝编捻的捻距是外层股（3）钢丝编捻捻距的0.50～0.80倍；所述钢丝帘线的截面为圆形。/n

【技术特征摘要】
1.一种十七股子午胎钢丝帘线，其特征在于，包括芯股（1）、中间层股（2）和外层股（3），所述芯股（1）由一股钢丝组成，无编捻；所述中间层股（2）由围绕芯股（1）编捻的六股钢丝组成；所述外层股（3）由围绕中间层股（2）编捻的十股钢丝组成；其中，芯股（1）钢丝、中间层股（2）钢丝和外层股（3）钢丝直径均相同，所述中间层股（2）钢丝的捻向与外层股（3）钢丝的捻向相同，中间层股（2）钢丝编捻的捻距是外层股（3）钢丝编捻捻距的0.50～0.80倍；所述钢丝帘线的截面为圆形。


2.根据权利要求1所述的十七股子午胎钢丝帘线，其特征是，所述芯股（1）钢丝、中间层股（2）钢丝和外层股（3）钢丝直径为0.165~0.38mm。


3.根据权利要求1所述的十七股子午胎钢丝帘线，其特征是，所述芯股（1）钢丝、中间层股（2）钢丝和外层股（3）钢丝的直径均为0.20mm。


4.根据权利要求1所述的十七股子午胎钢丝帘线，其特征是，所述芯股（1）钢丝、中间层...

【专利技术属性】
技术研发人员：马卫铭，张正裕，刘湘慧，王燕，曹恒祥，潘春东，
申请(专利权)人：江苏兴达钢帘线股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32