一种钨合金镀层端联器制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种钨合金镀层端联器，包括端联器主体，所述端联器主体两端分别设有工件插销孔，且在两个所述工件插销孔之间设有工件螺丝孔，所述工件螺丝孔和工件插销孔之间通过柱孔连通，所述端联器主体、工件螺丝孔、工件插销孔和柱孔的表面均设置有钨合金镀层；本实用新型专利技术的目的通过端联器及其固定螺栓的表面电镀钨合金镀层来降低端联器在工作中磨损和锈蚀，热处理后镀层表观光亮，经过多次拆卸和一些碰撞后具有优良的耐蚀性能，装机后使用效果良好，避免粘扣和锈蚀难拆卸的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种钨合金镀层端联器
本技术实施例涉及端联器
，具体涉及一种钨合金镀层端联器。
技术介绍
端联器是履带式车辆行驶系统的关键部件，其作用是把多节履带板联结起来形成整条履带，并与主动轮齿盘上的齿相啮合，车辆的动力经传动系统由发动机传递到两侧的主动轮上，主动轮上的齿盘与履带组成链式传动实现车辆的运动；目前履带式车辆的端联器主要是螺栓式和插销式结构，利用螺栓和插销将端联器本体固定在履带销上；履带式车辆上有些零部件易于损伤，此时需要将端联器卸下，进行跟换零部件；履带式车辆的工作环境中含有二氧化碳、盐水等腐蚀介质以及泥沙等杂质，履带式车辆在此环境中工作，使得履带零部件、端联器本体和内六角螺栓容易产生腐蚀、磨损等问题，大大降低了履带式车辆的端联器的使用寿命，而更换履带式车辆的零部件需要将端联器从履带上卸下，如果端联器的配套螺栓、端联器插销孔可螺栓孔锈蚀严重，端联器将无法从履带上卸下，此时需要机械切割或更换新履带，这样就导致维修和使用成本增加和履带寿命的降低，所以增加端联器的耐蚀性能和耐磨性能十分有必要。
技术实现思路
为此，本技术实施例提供一种钨合金镀层端联器，通过端联器及其固定螺栓的表面设置多层的电镀钨合金镀层来提高整体端联器的耐腐蚀性能，从而降低端联器在工作中磨损和锈蚀，以解决现有技术中粘扣和锈蚀难拆卸的问题。为了实现上述目的，本技术的实施方式提供如下技术方案：一种钨合金镀层端联器，包括端联器主体，所述端联器主体两端分别设有工件插销孔，且在两个所述工件插销孔之间设有工件螺丝孔，所述工件螺丝孔和工件插销孔之间通过柱孔连通，所述端联器主体、工件螺丝孔、工件插销孔和柱孔的表面均设置有钨合金镀层。优选的是，所述柱孔与所述工件插销孔的连接处设有强化柱，且在所述强化柱的顶部设有附着片，所述附着片的表面设置有钨合金镀层。优选的是，所述钨合金镀层由底至顶依次包括底层钨合金镀层、镍层和表层钨合金镀层，所述钨合金镀层的总厚度为20～40μm，其中所述底层钨合金镀层厚度为5～15um，所述镍层厚度为10～20um，所述表层钨合金镀层的厚度为5～15um。优选的是，所述底层钨合金镀层、镍层和表层钨合金镀层在拐角处均由两端至中心设有过渡带，所述过渡带上的镀层厚度增幅不小于5um。本技术的实施方式具有如下优点：本技术的目的通过端联器及其固定螺栓的表面电镀钨合金镀层来降低端联器在工作中磨损和锈蚀，热处理后镀层表观光亮，经过多次拆卸和一些碰撞后具有优良的蚀性能，装机后使用效果良好，避免粘扣和锈蚀难拆卸的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为本技术实施方式中端联器的横剖面图。图2为本技术实施方式中端联器的纵剖面图。图中：1-工件螺丝孔；2-工件插销孔；3-底层钨合金镀层；4-镍层；5-表层钨合金镀层。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本技术提供了一种钨合金镀层端联器，包括端联器主体，端联器主体的基材为高强碳钢，所述端联器主体两端分别设有工件插销孔2，且在两个所述工件插销孔2之间设有工件螺丝孔1，所述工件螺丝孔1和工件插销孔2之间通过柱孔连通，所述端联器主体、工件螺丝孔1、工件插销孔2和柱孔的表面均设置有钨合金镀层。其中，钨合金镀层由底至顶依次包括底层钨合金镀层3、镍层4和表层钨合金镀层5。本技术的目的通过端联器及其固定螺栓的表面电镀钨合金镀层来降低端联器在工作中磨损和锈蚀，避免粘扣和锈蚀难拆卸的问题。在本实施方式中，在普通端联器及其配套固定螺栓全表面均匀电镀多层钨合金防腐耐磨镀层，使其易于拆卸，钨合金镀层为NiWP/N/NiWP三层组合镀层，钨合金镀层表面硬度为700～800Hv。钨合金镀层中NiWP镀层的成分为磷0.5～5wt％，镍的成分含量在50％～85wt％，钨的成分含量为：10％～40wt％。钨合金镀层端联器电镀工艺流程为：预除油——清水清洗——喷砂——清水清洗——电化学除油——热水洗——清水清洗——电化学活化——清水清洗——电镀NiWP(打底层)——清洗——电镀镍——清洗——电镀NiWP(表层)——清水清洗——吹干——烘烤除氢处理。经过上述处理的钨合金镀层总厚度为20～40μm，其中包括打底层NiWP合金厚度：5～15um，Ni层厚度10～20um，表层NiWP合金厚度5～15um其制备方式是在基材上电镀钨合金后，在180～200℃的温度下进行4～24h烘烤除氢制备而成。热处理后镀层表观光亮，经过多次拆卸和一些碰撞后具有优良的蚀性能，装机后使用效果良好。基于前述，本技术中的端联器，从结构上来说：1、钨合金端联器其表面镀层为非晶或纳米晶结构，镀层均匀致密、光亮性好，镀层孔隙率低；2、钨合金端联器其表层的镀层在碱性、酸性、氯化物、二氧化碳、海水等介质环境下的耐蚀性好，其CASS盐雾试验腐蚀检测可以达到120h以上无锈蚀，其耐蚀性能远远高于镀锌和热浸锌、镀铬处理过的端联器；3、钨合金端联器其表层硬度为700～800Hv，耐磨性与镀硬铬相当，远优于镀锌和热浸锌、达克罗等涂镀层。4、钨合金镀层端联器具有较高的耐性和耐磨性能，在其经过多次拆卸和一些碰撞后，镀层损伤小，仍具备优良耐蚀性能，不会粘扣，而这个性能是镀锌、镀铬、热浸锌和达克罗处理后的端联器所不具备的。从工艺来说：1、由于镍钨磷镀层的致密性，利用镍钨磷做打底镀层可以弥补镀镍的孔隙率；2、由于镍与镍钨磷之间的电势差(镍的电势高于镍钨磷的电势)，镀层之间会发生电化学腐蚀，优先腐蚀镍钨磷镀层，而镍钨磷中的钨具有优良的耐蚀性能，在发生电化学腐蚀时电流小，腐蚀速率低，起到了保护端联器本体的作用，使端联器易于拆卸，大大延长使用寿命，而单层镀层的端联器不具备此类特征。综合前述，本技术由于钨合金镀镀层有以上优点，所以对于更换履带上的零件时，只需要将履带板两段本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钨合金镀层端联器，包括端联器主体，所述端联器主体两端分别设有工件插销孔（2），且在两个所述工件插销孔（2）之间设有工件螺丝孔（1），所述工件螺丝孔（1）和工件插销孔（2）之间通过柱孔连通，其特征在于，所述端联器主体、工件螺丝孔（1）、工件插销孔（2）和柱孔的表面均设置有钨合金镀层。/n

【技术特征摘要】
1.一种钨合金镀层端联器，包括端联器主体，所述端联器主体两端分别设有工件插销孔（2），且在两个所述工件插销孔（2）之间设有工件螺丝孔（1），所述工件螺丝孔（1）和工件插销孔（2）之间通过柱孔连通，其特征在于，所述端联器主体、工件螺丝孔（1）、工件插销孔（2）和柱孔的表面均设置有钨合金镀层。


2.根据权利要求1所述的一种钨合金镀层端联器，其特征在于，所述柱孔与所述工件插销孔（2）的连接处设有强化柱，且在所述强化柱的顶部设有附着片，所述附着片的表面设置有钨合金镀层。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶强，谢敏，鞠辉，雷同鑫，丁时伟，
申请(专利权)人：湖南纳菲尔新材料科技股份有限公司，湖南常德纳菲尔新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43