一种便于拆装的碳纤维复合材料齿轮接触疲劳试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种便于拆装的碳纤维复合材料齿轮接触疲劳试验装置，包括：试验箱、支架、输入齿轮轴系、输出齿轮轴系和观察盖板；输入齿轮轴系包括：输入轴和碳纤维复合材料齿轮；输出齿轮轴系包括：输出轴和碳纤维复合材料齿轮；试验箱一端开口，并安装有观察盖板，另一端固定在支架上；试验箱上分别开设两对同轴的通孔；输入轴和输出轴均为阶梯轴，分别通过两个支撑轴承支撑在试验箱对应的通孔中，使每个阶梯轴上套装的碳纤维复合材料齿轮位于试验箱中，且二者啮合；每对同轴的支撑轴承的外圈分别通过端盖A和端盖B轴向定位；其中，阶梯轴两端分别有一个台阶，每个阶梯轴上的两个支撑轴承的内圈分别通过台阶和挡圈轴向定位。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的碳纤维复合材料齿轮接触疲劳试验装置
本专利技术涉及复合材料齿轮传动
，具体涉及一种便于拆装的碳纤维复合材料齿轮接触疲劳试验装置。
技术介绍
齿轮是传动领域的核心基础零件，由于其精度高、负荷大等优点被广泛用于车辆、船舶、航空、航天等领域。齿轮一旦失效，会引发整个传动系统的失效，大幅度降低传动系统的使用寿命和可靠性。接触疲劳失效是齿轮的主要失效形式之一，齿轮接触疲劳强度的计算需要有疲劳极限应力的数据基础。对于传统的金属齿轮来说，经过长时间的探索研究，其接触疲劳极限应力的测试方法及数据已经形成了多种国际和国家标准。而碳纤维复合材料齿轮作为一种新型齿轮，其主要的接触疲劳强度性能参数—接触疲劳极限应力尚无标准或经验可参考，需对其进行试验测试。测试碳纤维复合材料齿轮接触疲劳极限应力须进行试验齿轮的负荷运转试验，目前金属齿轮接触疲劳试验装置中齿轮与轴的连接形式多为花键或锥孔过盈配合，而现有技术中碳纤维复合材料齿轮还未能实现花键孔和高精度锥孔的制备工艺。因此需要一种适用于碳纤维复合材料齿轮的接触疲劳试验装置进行负荷运转试验，以获得其接触疲劳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于拆装的碳纤维复合材料齿轮接触疲劳试验装置，其特征在于，包括：试验箱、支架(3)、输入齿轮轴系(4)、输出齿轮轴系(5)、观察盖板(6)、端盖A(12)和端盖B(13)；输入齿轮轴系(4)包括：输入轴(14)和碳纤维复合材料齿轮(15)；输出齿轮轴系(5)包括：输出轴(21)和碳纤维复合材料齿轮(15)；/n所述试验箱一端开口，并安装有观察盖板(6)，另一端固定在支架(3)上；其中，观察盖板(6)用于实时观察试验箱内部的试验；/n所述试验箱上分别开设两对同轴的通孔；所述输入轴(14)和输出轴(21)均为阶梯轴，分别通过两个支撑轴承(16)支撑在试验箱对应的通孔中，使每个阶梯轴上套装的...

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的碳纤维复合材料齿轮接触疲劳试验装置，其特征在于，包括：试验箱、支架(3)、输入齿轮轴系(4)、输出齿轮轴系(5)、观察盖板(6)、端盖A(12)和端盖B(13)；输入齿轮轴系(4)包括：输入轴(14)和碳纤维复合材料齿轮(15)；输出齿轮轴系(5)包括：输出轴(21)和碳纤维复合材料齿轮(15)；
所述试验箱一端开口，并安装有观察盖板(6)，另一端固定在支架(3)上；其中，观察盖板(6)用于实时观察试验箱内部的试验；
所述试验箱上分别开设两对同轴的通孔；所述输入轴(14)和输出轴(21)均为阶梯轴，分别通过两个支撑轴承(16)支撑在试验箱对应的通孔中，使每个阶梯轴上套装的碳纤维复合材料齿轮(15)位于试验箱中，且二者啮合；每对同轴的通孔上均安装有端盖A(12)和端盖B(13)，且其位于试验箱的两侧，分别用于对对应的支撑轴承(16)的外圈轴向定位；其中，所述阶梯轴的中部外径大于两端的外径，形成两个台阶，每个阶梯轴上的两个支撑轴承(16)的内圈分别通过台阶和挡圈(20)轴向定位，并分别与该阶梯轴过盈配合。


2.如权利要求1所述的便于拆装的碳纤维复合材料齿轮接触疲劳试验装置，其特征在于，所述输入齿轮轴系(4)和输出齿轮轴系(5)结构相同，在试验箱上的安装方向相反；
每个所述阶梯轴中部设有轴肩，轴肩上设有通孔，每个碳纤维复合材料齿轮(15)的内孔套装在对应的阶梯轴的中部，且与对应阶梯轴间隙配合，并将碳纤维复合材料齿轮(15)通过螺栓(17)和螺母(18)轴向紧固在对应阶梯轴的轴肩...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵腊月，杜明刚，郭刘洋，杨阳，马立刚，边骥轩，孙雪岩，杨正龙，刘晓蓉，毛飞鸿，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11