【技术实现步骤摘要】
一种空气压缩机的扭矩修正方法及相关装置
本申请涉及车辆工程
，更具体地说，涉及一种空气压缩机的扭矩修正方法及相关装置。
技术介绍
在整车实际使用中，如果发动机在长时间停放后，由于刹车气路系统各插接件或者气瓶的漏气，使得发动机起动后，空气压缩机前期工作负荷较大，经过一段时间泵气之后，当气瓶气压充足，空压机就会相应的卸荷，此时相应扭矩会较少较多，造成目前只标定空压机固定扭矩的方法不能准确反映空压机的实际扭矩情况。在匹配AMT(AutomatedMechanicalTransmission，电控机械式自动变速器)变速箱的整车中，整车的起步换挡完全由变速箱控制，变速箱根据ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元)发出的内扭矩、摩擦扭矩、附件扭矩等参数，计算发动机的输出扭矩，当发动机的空压机扭矩不准确时，变速箱对发动机的输出扭矩判断不准，不能很好的控制整车起步、换挡，影响整车的驾驶感受。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本申请提供了一种空气压缩机的扭矩修正方法及相关装置，以解...
【技术保护点】
1.一种空气压缩机的扭矩修正方法，其特征在于，用于对机动车辆的空气压缩机的扭矩进行修正，所述机动车辆还包括发动机和离合器，所述空气压缩机的扭矩修正方法包括：/n在所述发动机启动后，获取所述发动机转速；/n根据所述发动机的启动时间，获取与所述启动时间对应的修正系数，所述修正系数与所述启动时间负相关；/n根据所述发动机转速，查询第一对应关系，以获取所述空气压缩机的基础标定扭矩；所述第一对应关系包括所述发动机转速与所述空气压缩机的基础标定扭矩的对应关系；/n根据所述发动机转速，查询第二对应关系，以获取所述空气压缩机的修正扭矩；所述第二对应关系包括所述发动机转速与所述空气压缩机的修...
【技术特征摘要】
1.一种空气压缩机的扭矩修正方法，其特征在于，用于对机动车辆的空气压缩机的扭矩进行修正，所述机动车辆还包括发动机和离合器，所述空气压缩机的扭矩修正方法包括：
在所述发动机启动后，获取所述发动机转速；
根据所述发动机的启动时间，获取与所述启动时间对应的修正系数，所述修正系数与所述启动时间负相关；
根据所述发动机转速，查询第一对应关系，以获取所述空气压缩机的基础标定扭矩；所述第一对应关系包括所述发动机转速与所述空气压缩机的基础标定扭矩的对应关系；
根据所述发动机转速，查询第二对应关系，以获取所述空气压缩机的修正扭矩；所述第二对应关系包括所述发动机转速与所述空气压缩机的修正扭矩的对应关系；
利用所述空气压缩机的基础标定扭矩、所述空气压缩机的修正扭矩和所述修正系数，根据第一预设公式，计算获得所述空气压缩机的目标扭矩；
所述第一预设公式包括：T0＝T1+T2×η；其中，T0表示所述空气压缩机的目标扭矩，T1表示所述空气压缩机的基础标定扭矩，T2表示所述空气压缩机的修正扭矩，η表示所述修正系数。
2.根据权利要求1所述的空气压缩机的扭矩修正方法，其特征在于，所述利用所述空气压缩机的基础标定扭矩、所述空气压缩机的修正扭矩和所述修正系数，根据第一预设公式，计算获得所述空气压缩机的目标扭矩之后还包括：
获取所述离合器端扭矩；
判断所述离合器端扭矩是否大于或等于预设扭矩阈值，如果是，则返回利用所述空气压缩机的基础标定扭矩、所述空气压缩机的修正扭矩和所述修正系数，根据第一预设公式，计算获得所述空气压缩机的目标扭矩的步骤，如果否，则将所述修正系数置零，并返回利用所述空气压缩机的基础标定扭矩、所述空气压缩机的修正扭矩和所述修正系数，根据第一预设公式，计算获得所述空气压缩机的目标扭矩的步骤。
3.根据权利要求2所述的空气压缩机的扭矩修正方法，其特征在于，所述获取所述离合器端扭矩包括：
根据所述发动机转速，获取发动机内扭矩；
利用所述发动机内扭矩和所述空气压缩机的修正扭矩，根据第二预设公式，计算所述离合器端扭矩；
所述第二预设公式包括：T3＝T4-T0-T5；其中，T3表示所述离合器端扭矩，T4表示所述发动机内扭矩，T5表示机动车辆的其他附件扭矩和摩擦扭矩之和。
4.根据权利要求1所述的空气压缩机的扭矩修正方法，其特征在于，所述根据所述发动机的启动时间，获取与所述启动时间对应的修正系数包括：
根据所述发动机的启动时间，查询第三对应关系，以获取所述修正系数，所述第三对应关系包括所述发动机的启动时间与所述修正系数的对应关系。
5.一种空气压缩机的扭矩修正系统，其特征在于，用于对机动车辆的空气压缩机的扭矩进行修正，所述机动车...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯健鹏，刘加超，毕世高，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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