一种桥梁建筑用车辆防撞围栏制造技术

本发明专利技术公开了一种桥梁建筑用车辆防撞围栏，包括固定底板，所述固定底板顶部一侧分别固定连接有第一支撑板和第二支撑板，所述固定底板顶部中心位置固定连接有下支撑柱，所述下支撑柱顶部固定连接有下缓冲弹簧，所述下缓冲弹簧顶部固定连接有防撞缓冲装置，所述防撞缓冲装置顶部固定连接有上缓冲弹簧，所述上缓冲弹簧顶部固定连接有上支撑柱，所述上支撑柱顶部固定连接有固定顶板，所述固定底板底部和固定顶板顶部均固定连接有收纳槽，所述收纳槽内壁固定连接有拦截装置，本发明专利技术涉及桥梁建筑技术领域。该一种桥梁建筑用车辆防撞围栏，能够减轻车辆的损伤，保护车内人员的安全，并且避免车辆掉入桥梁下方。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁建筑用车辆防撞围栏
本专利技术涉及建筑
，具体为一种桥梁建筑用车辆防撞围栏。
技术介绍
桥梁建筑是跨越江河、山洞，供人、车行的人工构造物。桥梁建筑的发展与人类的文明进步密切相关，应当说它源自远古自然，或许一棵树偶然倒下横过溪流，蔓藤从河一岸的一棵树到另一岸的一棵树；天然洞穴就是最早的天然桥梁。根据中国专利CN106758802B中所述，通过钢丝编织而形成的横梁，既具有足够的强度，能防止事故车辆撞上护栏时，将护栏损坏，从而掉到桥下，又具有一定的韧性和弹性，对撞上护栏的车辆具有一定的缓冲作用，减轻事故对车辆和车辆上人员造成的伤害。又如中国专利CN109958055A中所述，通过主体的下部右侧设有护栏体，所述护栏体的下部左侧连接有接插柱，所述接插柱的下部固定有螺栓，所述螺栓的下部左右两侧连接有卡扣，所述卡扣的上部右侧设有钢棍，所述钢棍的上部右侧设有防雨帽，所述防雨帽的下部右侧固定有栏杆，使得桥梁钢护栏结构简单，功能实用；钢材的使用，让该装置在使用过程中更加稳定化。然而目前使用的桥梁护栏通常对车辆的缓冲作用较小，当车辆撞击到护栏上时，车子形变较大，车内人员生命安全不易得到保障，并且当车子撞破护栏时，护栏不能对车子起到拦截作用，致使车辆容易掉入桥梁下方造成更大伤亡。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种桥梁建筑用车辆防撞围栏，解决了目前使用的桥梁护栏通常对车辆的缓冲作用较小，当车辆撞击到护栏上时，车子形变较大，车内人员生命安全不易得到保障，并且当车子撞破护栏时，护栏不能对车子起到拦截作用，致使车辆容易掉入桥梁下方造成更大伤亡的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种桥梁建筑用车辆防撞围栏，包括固定底板，所述固定底板顶部一侧分别固定连接有第一支撑板和第二支撑板，所述固定底板顶部中心位置固定连接有下支撑柱，所述下支撑柱顶部固定连接有下缓冲弹簧，所述下缓冲弹簧顶部固定连接有防撞缓冲装置，所述防撞缓冲装置顶部固定连接有上缓冲弹簧，所述上缓冲弹簧顶部固定连接有上支撑柱，所述上支撑柱顶部固定连接有固定顶板，所述固定底板底部和固定顶板顶部均固定连接有收纳槽，所述收纳槽内壁固定连接有拦截装置，当车辆撞击到护栏上时，首先与防撞缓冲装置接触，防撞缓冲装置受力产生移动，同时拉伸上缓冲弹簧和下缓冲弹簧，通过上缓冲弹簧和下缓冲弹簧的弹力吸收车辆撞击产生的冲击力，实现第一层缓冲，当车辆冲出护栏，从固定底板和固定顶板之间冲出时，收纳槽内部的拦截装置对车辆进行二次拦截，可减少车辆落入桥梁下方的情况发生，避免造成更大伤亡；所述防撞缓冲装置包括防撞杆，所述防撞杆外部固定连接有轴承组，所述轴承组远离防撞杆的一侧固定连接有缓冲套，所述防撞杆一侧分别固定连接有垂直顶柱和倾斜顶柱，所述垂直顶柱和倾斜顶柱远离防撞杆的一端均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离垂直顶柱和倾斜顶柱的一端分别固定连接有垂直固定座和倾斜固定座，当车辆撞击到防撞缓冲装置上的时候，车辆首先与缓冲套接触，而车辆在撞击到护栏上时通常是与护栏方向成一个夹角撞上的，此时斜向的冲击力使得轴承组发生旋转同时带动缓冲套旋转，缓冲套旋转的同时带动车辆改变方向，可将车辆撞击到护栏上时的一部分冲击力转化掉，同时防撞杆发生移动，通过垂直顶柱和倾斜顶柱压缩缓冲弹簧，实现二次缓冲，能够有效降低车辆撞击之后造成的破坏，减轻车辆损伤，减轻车辆内部人员的伤亡；所述拦截装置包括转动轴，所述转动轴两端均固定连接有转动轴，所述转动轴承远离转动轴的一侧与收纳槽内壁固定连接，所述转动轴一侧固定连接有缓冲钢丝绳，所述缓冲钢丝绳远离转动轴的一端缠绕在转动轴上并固定连接有缓冲板，所述缓冲板远离缓冲钢丝绳的一端固定连接有弹簧组，所述弹簧组远离缓冲板的一端与收纳槽内壁固定连接，所述转动轴一端固定连接有拉扯钢丝绳，当车辆冲破护栏时，车辆与拉扯钢丝绳接触，拉扯钢丝绳伸长并带动转动轴转动，转动轴转动的同时收卷缓冲钢丝绳，缓冲钢丝绳被收卷之后拉动缓冲板，缓冲板拉动弹簧组，弹簧组通过弹力吸收车辆的冲击力，并通过拉扯钢丝绳吊住车辆，避免车辆掉入桥梁下方。优选的，所述垂直固定座和倾斜固定座远离缓冲弹簧的一端分别与第一支撑板和第二支撑板固定连接。优选的，所述轴承组包括三个轴承并分别固定在防撞杆的两端和中间位置，轴承组中的三个轴承两两之间均固定连接有垂直顶柱和倾斜顶柱。优选的，所述收纳槽顶部设置有封顶，所述拉扯钢丝绳远离转动轴的一端缠绕在转动轴，所述拉扯钢丝绳的缠绕方向与缓冲钢丝绳的缠绕方向相反。优选的，所述拉策划钢丝绳远离转动轴的一端贯穿收纳槽并延伸至固定底板和固定顶板外部，所述固定底板上的拉扯钢丝绳和固定顶板上的拉扯钢丝绳互相连接。优选的，所述收纳槽顶部设置有封顶。优选的，所述第一支撑板和第二支撑板远离防撞缓冲装置的一端分别固定连接有第一加强条和第二加强条，所述第一加强条和第二加强条远离第一支撑板和第二支撑板的一端分别与固定底板和固定顶板固定连接。(三)有益效果本专利技术提供了一种桥梁建筑用车辆防撞围栏。具备以下有益效果：(1)、该一种桥梁建筑用车辆防撞围栏，设置有上缓冲弹簧和下缓冲弹簧，当车辆撞击到防撞缓冲装置上的时候，可通过上缓冲弹簧和下缓冲弹簧的形变吸收部分冲击力，达到了减轻车辆损伤的目的。(2)、该一种桥梁建筑用车辆防撞围栏，设置有防撞缓冲装置，当车辆撞击到防撞缓冲装置上的时候，可通过轴承组的转动，转化掉一部分冲击力，并且通过防撞缓冲装置内部的缓冲弹簧实现二次缓冲，能够大幅减轻车辆的损坏，方便保护车辆内部人员的生命安全。(3)、该一种桥梁建筑用车辆防撞围栏，设置有拦截装置，当车辆冲破防撞缓冲装置时，拦截装置可吊住即将掉入桥梁下方的车辆，能够避免造成更大伤亡，防护效果更好。(4)、该一种桥梁建筑用车辆防撞围栏，通过设置有加强条，可加强支撑板的承重能力，使用强度更高附图说明图1为本专利技术正面结构示意图；图2为本专利技术背面结构示意图；图3为本专利技术防撞缓冲装置结构示意图；图4为本专利技术轴承组截面结构示意图；图5为本专利技术拦截装置结构示意图。图中：1、固定底板，2、第一支撑板，3、第二支撑板，4、下支撑柱，5、下缓冲弹簧，6、防撞缓冲弹簧，61、防撞杆，62、轴承组，63、缓冲套，64、垂直顶柱，65、倾斜顶柱，66、缓冲弹簧，67、垂直固定座，68、倾斜固定座，7、上缓冲弹簧，8、上支撑柱，9、顶板，10、收纳槽，11、拦截装置，111、转动轴，112、转动轴承，113、缓冲钢丝绳，114、缓冲板，115、弹簧组，116、拉扯钢丝绳，12、第一加强条，13、第二加强条。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁建筑用车辆防撞围栏，包括固定底板(1)，其特征在于：所述固定底板(1)顶部一侧分别固定连接有第一支撑板(2)和第二支撑板(3)，所述固定底板(1)顶部中心位置固定连接有下支撑柱(4)，所述下支撑柱(4)顶部固定连接有下缓冲弹簧(5)，所述下缓冲弹簧(5)顶部固定连接有防撞缓冲装置(6)，所述防撞缓冲装置(6)顶部固定连接有上缓冲弹簧(7)，所述上缓冲弹簧(7)顶部固定连接有上支撑柱(8)，所述上支撑柱(8)顶部固定连接有固定顶板(9)，所述固定底板(1)底部和固定顶板(9)顶部均固定连接有收纳槽(10)，所述收纳槽(10)内壁固定连接有拦截装置(11)；/n所述防撞缓冲装置(6)包括防撞杆(61)，所述防撞杆(61)外部固定连接有轴承组(62)，所述轴承组(62)远离防撞杆(61)的一侧固定连接有缓冲套(63)，所述防撞杆(61)一侧分别固定连接有垂直顶柱(64)和倾斜顶柱(65)，所述垂直顶柱(64)和倾斜顶柱(65)远离防撞杆(61)的一端均固定连接有缓冲弹簧(66)，所述缓冲弹簧(66)远离垂直顶柱(64)和倾斜顶柱(65)的一端分别固定连接有垂直固定座(67)和倾斜固定座(68)；/n所述拦截装置(11)包括转动轴(111)，所述转动轴(111)两端均固定连接有转动轴(112)，所述转动轴承(112)远离转动轴(111)的一侧与收纳槽(10)内壁固定连接，所述转动轴(111)一侧固定连接有缓冲钢丝绳(113)，所述缓冲钢丝绳(113)远离转动轴(111)的一端缠绕在转动轴(111)上并固定连接有缓冲板(114)，所述缓冲板(114)远离缓冲钢丝绳(113)的一端固定连接有弹簧组(115)，所述弹簧组(115)远离缓冲板(114)的一端与收纳槽(10)内壁固定连接，所述转动轴(111)一端固定连接有拉扯钢丝绳(116)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种桥梁建筑用车辆防撞围栏，包括固定底板(1)，其特征在于：所述固定底板(1)顶部一侧分别固定连接有第一支撑板(2)和第二支撑板(3)，所述固定底板(1)顶部中心位置固定连接有下支撑柱(4)，所述下支撑柱(4)顶部固定连接有下缓冲弹簧(5)，所述下缓冲弹簧(5)顶部固定连接有防撞缓冲装置(6)，所述防撞缓冲装置(6)顶部固定连接有上缓冲弹簧(7)，所述上缓冲弹簧(7)顶部固定连接有上支撑柱(8)，所述上支撑柱(8)顶部固定连接有固定顶板(9)，所述固定底板(1)底部和固定顶板(9)顶部均固定连接有收纳槽(10)，所述收纳槽(10)内壁固定连接有拦截装置(11)；
所述防撞缓冲装置(6)包括防撞杆(61)，所述防撞杆(61)外部固定连接有轴承组(62)，所述轴承组(62)远离防撞杆(61)的一侧固定连接有缓冲套(63)，所述防撞杆(61)一侧分别固定连接有垂直顶柱(64)和倾斜顶柱(65)，所述垂直顶柱(64)和倾斜顶柱(65)远离防撞杆(61)的一端均固定连接有缓冲弹簧(66)，所述缓冲弹簧(66)远离垂直顶柱(64)和倾斜顶柱(65)的一端分别固定连接有垂直固定座(67)和倾斜固定座(68)；
所述拦截装置(11)包括转动轴(111)，所述转动轴(111)两端均固定连接有转动轴(112)，所述转动轴承(112)远离转动轴(111)的一侧与收纳槽(10)内壁固定连接，所述转动轴(111)一侧固定连接有缓冲钢丝绳(113)，所述缓冲钢丝绳(113)远离转动轴(111)的一端缠绕在转动轴(111)上并固定连接有缓冲板(114)，所述缓冲板(114)远离缓冲钢丝绳(113)的一端固定连接有弹簧组(115)，所述弹簧组(115)远离缓冲板(114)的一端与收纳槽(10)内壁固定连接，所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵邦娥，
申请(专利权)人：赵邦娥，
类型：发明
国别省市：浙江;33