一种扣环节点组合式临时路面结构制造技术

本发明专利技术公开了一种扣环节点组合式临时路面结构，临时路面板之间双向连接，四个侧边均开孔，使用螺栓同拼接块相连，相邻拼接块之间使用U型螺栓连接，如此多块路面板拼装形成整个临时路面。该临时路面为半刚性，能双向变形，路面通过一定的变形将车辆荷载传至土基，避免单个路面板发生较大的挠曲变形而损坏；路面板上部焊接花纹板，增大路面摩擦系数；路面板底部焊接双向加劲肋条，能提高单块板的刚度，增大与地基土的接触面积，分散路面上部车轮集中荷载；整个路面易于铺设、回收以及运输，组装灵活，能够快速地铺设出一条临时道路，完全适应机械化施工的大潮流，极大地提高施工效率，且能够重复使用。

【技术实现步骤摘要】
一种扣环节点组合式临时路面结构
：本专利技术涉及一种扣环节点组合式临时路面结构。
技术介绍
：在机械化施工的潮流下，输电线路临时道路建设面临着极大的挑战，输电线路施工大多在野外进行，地形地质复杂，对临时施工道路建设要求较高，严重影响了施工机械的进场；同时存在大片耕地农田，临时道路的铺设可能会导致耕地农田损坏严重，难以修复。然而由于地基土的离散性、路面结构与地基土传力的复杂性，目前国内外尚无临时道路相关的理论规范及设计方法。同时现有的临时道路主要有水泥混凝土临时道路、钢板临时道路及应用于军工事业的复合材料临时道路，但都存在一定的问题，具体如下所述：1.水泥混凝土路面有接缝、容易引起行车跳动、施工周期长、使用后地基土修复困难；2.钢板临时路面对路基的平整度及压实度要求很高，施工工艺相对较为复杂，一次性造价高，且后期维修成本较高；3.复合材料路面造价昂贵，性价比低，不能满足输电线线路临时道路的要求。4.国外存在组合式临时路面，路面由长条状的铝合金拼接而成，在行车荷载作用下易产生弯曲变形，轻则路面耗损严重，重则引发安全事本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扣环节点组合式临时路面结构，其特征在于：包括路面板（1）、拼接块（2）和锁紧螺栓（3），若干块路面板（1）阵列布置，在相邻的两路面板（1）之间设置一个拼接块（2），路面板（1）与拼接块（2）之间通过锁紧螺栓（3）固定连接；/n所述拼接块（2）包括连接板（21）、缓冲柱（22）、U型螺栓（23）和螺母座（24），两个连接板（21）对称布置在相邻的两路面板（1）之间，且通过锁紧螺栓（3）与对应侧的路面板（1）固定连接，在每个连接板（21）上焊接一根缓冲柱（22），两个连接板（21）上的缓冲柱（22）平行且相互贴合，在两连接板（21）上穿设若干个U型螺栓（23），每个U型螺栓（23）与一个螺...

【技术特征摘要】
1.一种扣环节点组合式临时路面结构，其特征在于：包括路面板（1）、拼接块（2）和锁紧螺栓（3），若干块路面板（1）阵列布置，在相邻的两路面板（1）之间设置一个拼接块（2），路面板（1）与拼接块（2）之间通过锁紧螺栓（3）固定连接；
所述拼接块（2）包括连接板（21）、缓冲柱（22）、U型螺栓（23）和螺母座（24），两个连接板（21）对称布置在相邻的两路面板（1）之间，且通过锁紧螺栓（3）与对应侧的路面板（1）固定连接，在每个连接板（21）上焊接一根缓冲柱（22），两个连接板（21）上的缓冲柱（22）平行且相互贴合，在两连接板（21）上穿设若干个U型螺栓（23），每个U型螺栓（23）与一个螺母座（24）螺纹连接，两根所述缓冲柱（22）置于U型螺栓（23）的内侧。


2.如权利要求1所述的扣环节点组合式临时路面结构，其特征在于：所述缓冲柱（22）为光圆钢筋结构。


3.如权利要求1所述的扣环节点组合式临时路面结构，其特征在于：所述连接板（21）为具有水平边和竖直边的直角板结构，连接板（21）的竖直边通过锁紧螺栓（3）与路面板（1）固定连接，缓冲柱（22）焊接在所述水平边的端面上。


4.如权利要求3所述的扣环节点组合式临时路面结构，其特征在于：所述连接板（21）的水平边和竖直边上均设有若干个连接孔。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞容江，张晓炎，杨先进，周迪，阮晋，王丙印，陈旭，王洁，吴春雨，高逸超，张大长，赵英杰，季鹏，陈效春，
申请(专利权)人：杭州市电力设计院有限公司，南京工业大学，
类型：发明
国别省市：浙江;33