船舶废气脱硫组件制造技术

本发明专利技术公开一种船舶废气脱硫组件，属于废气排放技术领域，本组件包括：第二处理组件，其上端口用于注入臭氧介质，第二处理组件侧面通过连通管注入待净化废气；第一处理组件，第一处理组件底部一侧通过连通接管与第二处理组件底部连通；输液组件，包括设于第一处理组件内的喷淋组件，喷淋组件由第一处理组件外的输液管体送入碱性液体；喷淋组件包括均匀安装在喷淋管上的喷淋头，喷淋管的首尾两端内部均设导流件使喷淋管的流通面积由两端向部逐渐扩大。喷淋头与喷淋管的连接外端设有密封环体。本发明专利技术的传爆废气脱硫组件实现了废气脱硫过程中废气充分冷却，脱硫效率高效且实现降低设备运行能耗，废气净化充分不易生成二次污染。

【技术实现步骤摘要】
船舶废气脱硫组件
本专利技术属于废气排放
，具体涉及一种船舶废气脱硫组件。
技术介绍
众所周知，随着经济全球化的发展，国际贸易和船舶运输得到了快速的发展，船舶的吨位也在不断的增加，船舶柴油机废气的排放量也随之迅速增加，以石油产品为燃料的船舶废气排放造成的环境污染日趋严重。船舶柴油机废气排放造成的大气污染和温室效应已经受到世界范围的高度重视。2016年10月27日国际海事组织IMO下属的海上环境保护委员会第70次会议通过决议，确定2020年在全球海域实行船舶燃油0.5％含硫上限的规定，之前划设的四大排放控制区仍然实行0.1％的限制。据相关机构预测，欧盟其他海域以及包括中国在内的亚洲海域将来也可能会划设排放控制区，使硫排放最终降至0.1％的标准。目前距离法规生效只有两年左右的时间，然而全球只有少数几家船舶尾气脱硫设备厂家具有成熟的产品，以现有的生产能力满足如此多数量的需求，对船舶尾气脱硫设备厂家是一项艰巨的任务。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船舶废气脱硫组件，废气脱硫过程中废气充分冷却，脱硫效率高效且实现降低设备运行能耗，废气净化充分不易生成二次污染。本专利技术为实现上述目的所采取的技术方案为：船舶废气脱硫组件，包括：第二处理组件，第二处理组件为柱状结构，其上端口用于注入臭氧介质，第二处理组件侧面通过连通管注入待净化废气；第一处理组件，第一处理组件为上端开口设置的柱状体结构，第一处理组件底部一侧通过连通接管与第二处理组件底部连通；输液组件，包括设于第一处理组件内的喷淋组件，喷淋组件由第一处理组件外的输液管体送入碱性液体；其中，第一处理组件内设整列排布的填充构件，用于缩小第一处理组件不同高度层的流通面积，填充构件布设于喷淋组件下方；其中，喷淋组件包括均匀安装在喷淋管上的喷淋头，喷淋管的首尾两端内部均设导流件使喷淋管的流通面积由两端向部逐渐扩大。喷淋头与喷淋管的连接外端设有密封环体。本专利技术通过两个处理组件分步骤对船舶废气进行净化处理，以实现将废气脱硫，臭氧介质的选用为液体臭氧和蒸汽同时输入形成臭氧和蒸汽的混合物或者微化的臭氧水，通过此方式来对废气起到逐步的降温的目的，并减小第一处理组件和第二处理组件内的压力损失以保持臭氧、废气等在处理部件内容的移动速度，提高处理效率，通过喷淋组件来将碱性液体喷淋到第一处理组件内以进行脱硫，在喷淋管内设导流件的方式来获得喷淋管首尾段的流体出口动压均匀的效果，利用导流件使流体在喷淋管内呈梯形流动且梯形流线的梯形顶部远离喷淋头，目的在于减小喷淋管首尾段的喷淋头的流体出口动压出现较大的差异，以此来提高各个喷淋头的喷淋效果以及喷淋面积。也可以构成为：船舶废气脱硫组件还包括：过滤组件，过滤组件用于过滤连通管内输送气体中的粉尘；过滤组件包括一基座，基座内开设两个相互连通的第一过滤腔室和第二过滤腔室，第二过滤腔室设于第一过滤腔室下方，第一过滤腔室相对端面分别连接连通管，且第一过滤腔室出料方向的连通管管口设置第三阻流滤板。为提高废气脱硫效果以及废气处理效果，通过过滤组件对送入第二处理组件的废气进行预处理，将废气中的固体颗粒物预先滤除，以降低废气处理量，并通过对高温的固体颗粒物的滤除有利于降低废气温度以及降温速度，具体的，在过滤组件内设高度不一致的并连同的第一过滤腔室和第二过滤腔室的方式来扩大废气过滤空间，将与船舶废气排放管连接的连通管与第一过滤腔室连通，用于排出过滤后废气的连通管也与第一过滤腔室进行连通，这样在过滤过程中具有高温的废气较为集中在上部的第一过滤腔室，利于第二过滤腔室对固体颗粒进行收集以及降低收集的固体颗粒随高温废气二次悬浮于废气中。也可以构成为：第一过滤腔室内设有与连通管轴线垂直的第二阻流滤板，且第二阻流滤板中部装配转轴，转轴由安装在基座上的驱动电机驱动，转轴上还环绕设置三角结构状的第一阻流滤板。选择在转轴上设置第二阻流滤板的方式来减缓进入第一过滤腔室的废气流动速度以便于提高废气在第一过滤腔室内的停留时间，来提高固体颗粒的沉降速率，通过驱动电机来驱动转轴来带动第二阻流滤板和第一阻流滤板旋转，通过适当的转速来对进入第一过滤腔室内的废气流进行整流，以避免第一过滤腔室内出现紊流现象，同时增大废气与第二阻流滤板和第一阻流滤板的接触来截留固体颗粒。也可以构成为：第二阻流滤板为金属滤网板，金属滤网板上均布阻流构件，阻流构件具有与转轴轴线平行的过滤套，且过滤套套体侧面环绕开设贯通开槽，过滤套内放置至少两个直径小于过滤套长度小于过滤套长度一半以上的柱状过滤体，过滤套两端口固接隔档条。选用金属滤网材质的第二阻流滤板对高温的废气起到吸热效果，缓慢降低废气的温度，金属材质的第二阻流滤板受固体颗粒冲击变形率较低有利于长时间使用，金属材质优选合金，在考虑成本的情况下可将第二主流滤板的材质替换为石英或玻璃纤维制成的网板，在金属滤网板上布设阻流构件的方式来扩大第二阻流滤板的过滤面积以及积尘量，并且废气在阻流构件表面流动过程中由于阻流构件的过滤套上开设多个贯通开槽，废气的流动路径可多变且路径延长，废气在通过过滤套时由于过滤体的存在废气的流通面被不断缩小，降低了废气通过第二阻流滤板的通过速度以减小过滤降压，实现高质量的固体颗粒截留并使废气通过第二阻流滤板47速度处于适当的范围提高废气过滤效率以及脱硫效率。上述设计实现了减小过滤过程中的过滤降压，不必额外设置控压部件，降低装置能耗和成本。也可以构成为：基座外侧设有抽气泵，抽气泵通过管体与第二过滤腔室上部腔壁贯通连接，抽气泵还通过循环管与基座顶壁连接且循环管管体端口设于第一过滤腔室内。第二过滤腔室底部腔壁连接排料管。废气在第二过滤腔室上方的第一过滤腔室流动过程中过滤的固体颗粒物落入到第二过滤腔室内被收集，可由排料管基座外部排出，在第一过滤室内的废气流可能也会对第二过滤室内收集的固体颗粒形成扰动形成二次悬浮，在第二过滤腔室上部腔壁设管体并与抽气泵连接，用于抽取第二过滤腔室上端的气体并送入第一过滤腔室上部，这样有效防止了废气流对第二过滤室内收集的固体颗粒形成扰动。也可以构成为：连通接管上还连接有用于输送臭氧介质的辅助进气管，辅助进气管出气端口设于连通接管内且出气方向朝向第一处理组件内部腔室。选用连通接管实现将第一处理组件和第二处理组件之间连通，所设置的辅助进气管内输入的介质也是臭氧介质，目的在于充分保证废气中的含硫物质进行氧化处理，并设置辅助进气管的出气方向来对连通接管内的废气起到引流作用，减少废气在连通接管内停留时间。也可以构成为：填充构件包括中空的填充主体，填充主体两端与第一处理组件内壁连接，填充主体水平高度低处开设有第二回流口，填充主体水平高度高处开设第一回流口，第一回流口附近的填充主体通过连接杆连接弧形板。弧形板为U形结构，开口方向朝向第一回流口的方向设置。利用填充构件的设置来使废气或喷淋的碱性液体的流动空间变狭窄，提高废气与碱性液体的接触量和接触时间，从而实现提高废气的脱硫效率，具体的，在第一处理组件内依次连接均布的填充主体，填充主体截面应为椭圆状或球状，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.船舶废气脱硫组件，包括：/n第二处理组件(30)，所述第二处理组件(30)为柱状结构，其上端口用于注入臭氧介质，所述第二处理组件(30)侧面通过连通管(41)注入待净化废气；/n第一处理组件(10)，所述第一处理组件(10)为上端开口设置的柱状体结构，所述第一处理组件(10)底部一侧通过连通接管(31)与第二处理组件(30)底部连通；/n输液组件(20)，包括设于第一处理组件(10)内的喷淋组件(22)，所述喷淋组件(22)由第一处理组件(10)外的输液管体(23)送入碱性液体；/n其中，所述第一处理组件(10)内设整列排布的填充构件(50)，用于缩小第一处理组件(10)不同高度层的流通面积，所述填充构件(50)布设于喷淋组件(22)下方；/n其中，所述喷淋组件(22)包括均匀安装在喷淋管上的喷淋头(25)，所述喷淋管的首尾两端内部均设导流件(221)使所述喷淋管的流通面积由两端向部逐渐扩大。/n

【技术特征摘要】
1.船舶废气脱硫组件，包括：
第二处理组件(30)，所述第二处理组件(30)为柱状结构，其上端口用于注入臭氧介质，所述第二处理组件(30)侧面通过连通管(41)注入待净化废气；
第一处理组件(10)，所述第一处理组件(10)为上端开口设置的柱状体结构，所述第一处理组件(10)底部一侧通过连通接管(31)与第二处理组件(30)底部连通；
输液组件(20)，包括设于第一处理组件(10)内的喷淋组件(22)，所述喷淋组件(22)由第一处理组件(10)外的输液管体(23)送入碱性液体；
其中，所述第一处理组件(10)内设整列排布的填充构件(50)，用于缩小第一处理组件(10)不同高度层的流通面积，所述填充构件(50)布设于喷淋组件(22)下方；
其中，所述喷淋组件(22)包括均匀安装在喷淋管上的喷淋头(25)，所述喷淋管的首尾两端内部均设导流件(221)使所述喷淋管的流通面积由两端向部逐渐扩大。


2.根据权利要求1所述的船舶废气脱硫组件，其特征在于：所述船舶废气脱硫组件还包括：
过滤组件(40)，所述过滤组件(40)用于过滤连通管(41)内输送气体中的粉尘；
所述过滤组件(40)包括一基座，所述基座内开设两个相互连通的第一过滤腔室(45)和第二过滤腔室(49)，所述第二过滤腔室(49)设于第一过滤腔室(45)下方，所述第一过滤腔室(45)相对端面分别连接连通管(41)，且第一过滤腔室(45)出料方向的连通管(41)管口设置第三阻流滤板(46)。


3.根据权利要求2所述的船舶废气脱硫组件，其特征在于：所述第一过滤腔室(45)内设有与连通管(41)轴线垂直的第二阻流滤板(47)，且所述第二阻流滤板(47)中部装配转轴(48)，所述转轴(48)由安装在基座上的驱动电机(411)驱动，所述转轴(48)上还环绕设置三角结构状的第一阻流滤板(44)。


4.根据权利要求3所述的船舶废气脱硫组件，其特征在于：所述第二阻流滤板(47)为金属滤...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春波，
申请(专利权)人：赵春波，
类型：发明
国别省市：福建;35