一种新能源汽车动力电池包预热用石墨烯发热模块制造技术

本实用新型专利技术涉及动力电池包预热技术领域，具体是一种新能源汽车动力电池包预热用石墨烯发热模块，包括模块本体和石墨烯发热区域；所述模块本体的左右两侧对称设置有两块石墨烯发热区域，石墨烯发热区域包括pi覆铜线路层、石墨烯导电膜层和pi覆盖膜层，pi覆盖膜层覆盖于pi覆铜线路层外侧，pi覆铜线路层与pi覆盖膜层之间压合有所述的石墨烯导电膜层。本实用新型专利技术适用于新能源汽车动力电池低温预热，具有加热速度快，发热功率强，不产生高频辐射，阻燃等级高，控制成本低，故障率低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力电池包预热用石墨烯发热模块
本技术涉及动力电池包预热
，具体是一种新能源汽车动力电池包预热用石墨烯发热模块。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。随着我国新能源汽车的普及，动力电池在低温环境下的性能缺陷开始逐渐显现出来，动力电池的预热成了当前面临的头号难题，以前的预热所采用的金属发热片带来的发热不均匀、故障率高、易产生高频干扰等问题。因此，针对以上现状，迫切需要开发一种新能源汽车动力电池包预热用石墨烯发热模块，以克服当前实际应用中的不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车动力电池包预热用石墨烯发热模块，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车动力电池包预热用石墨烯发热模块，包括模块本体和石墨烯发热区域；所述模块本体的左右两侧对称设置有两块石墨烯发热区域，石墨烯发热区域包括pi覆铜线路层、石墨烯导电膜层和pi覆盖膜层，pi覆盖膜层覆盖于pi覆铜线路层外侧，pi覆铜线路层与pi覆盖膜层之间压合有所述的石墨烯导电膜层。作为本技术进一步的方案：两块石墨烯发热区域大小相同。作为本技术进一步的方案：所述pi覆铜线路层由pi覆铜材料蚀刻形成铜箔线路。作为本技术进一步的方案：所述模块本体的侧边处还设置有连接插头。作为本技术进一步的方案：所述模块本体上的焊点位置采用耐高温高压的硅胶压合而成。作为本技术进一步的方案：所述模块本体上开设有镂空区域，镂空区域包括若干对称设置于模块本体上的矩形镂空区和两个开设于模块本体中间的圆形镂空区。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术适用于新能源汽车动力电池低温预热，具有加热速度快，发热功率强，不产生高频辐射，阻燃等级高，控制成本低，故障率低等优点。附图说明图1为新能源汽车动力电池包预热用石墨烯发热模块的外观图。图2为新能源汽车动力电池包预热用石墨烯发热模块的结构示意图。图中：1-模块本体、2-连接插头、3-镂空区域、4-铜箔线路、5-石墨烯发热区域。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。实施例1请参阅图1～2，本技术实施例中，一种新能源汽车动力电池包预热用石墨烯发热模块，包括模块本体1和石墨烯发热区域5；所述模块本体1的左右两侧对称设置有两块石墨烯发热区域5，两块石墨烯发热区域5大小相同，确保模块本体1左右两侧的发热面积相等、温度均匀；所述石墨烯发热区域5包括pi覆铜线路层、石墨烯导电膜层和pi覆盖膜层，pi覆盖膜层覆盖于pi覆铜线路层外侧，pi覆铜线路层与pi覆盖膜层之间压合有所述的石墨烯导电膜层，所述pi覆铜线路层由pi覆铜材料蚀刻形成铜箔线路4；具体的，本实施例中，pi为聚酰亚胺；所述模块本体1的侧边处还设置有连接插头2；所述模块本体1上的焊点位置采用耐高温高压的硅胶压合而成，增加焊点位置的稳定性，进而加强模块本体1整体抗拉能力。实施例2请参阅图1～2，本技术实施例中，一种新能源汽车动力电池包预热用石墨烯发热模块，包括模块本体1和石墨烯发热区域5；所述模块本体1的左右两侧对称设置有两块石墨烯发热区域5，两块石墨烯发热区域5大小相同，确保模块本体1左右两侧的发热面积相等、温度均匀；所述石墨烯发热区域5包括pi覆铜线路层、石墨烯导电膜层和pi覆盖膜层，pi覆盖膜层覆盖于pi覆铜线路层外侧，pi覆铜线路层与pi覆盖膜层之间压合有所述的石墨烯导电膜层，所述pi覆铜线路层由pi覆铜材料蚀刻形成铜箔线路4；具体的，本实施例中，pi为聚酰亚胺；所述模块本体1的侧边处还设置有连接插头2；所述模块本体1上的焊点位置采用耐高温高压的硅胶压合而成，增加焊点位置的稳定性，进而加强模块本体1整体抗拉能力。本实施例与实施例1的不同之处在于：所述模块本体1上开设有镂空区域3，镂空区域3包括若干对称设置于模块本体1上的矩形镂空区和两个开设于模块本体1中间的圆形镂空区，镂空区域3的设置有效降低了模块的重量，提高了模块的散热能力。以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车动力电池包预热用石墨烯发热模块，其特征在于，包括模块本体（1）和石墨烯发热区域（5）；所述模块本体（1）的左右两侧对称设置有两块石墨烯发热区域（5），石墨烯发热区域（5）包括pi覆铜线路层、石墨烯导电膜层和pi覆盖膜层，pi覆盖膜层覆盖于pi覆铜线路层外侧，pi覆铜线路层与pi覆盖膜层之间压合有所述的石墨烯导电膜层。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池包预热用石墨烯发热模块，其特征在于，包括模块本体（1）和石墨烯发热区域（5）；所述模块本体（1）的左右两侧对称设置有两块石墨烯发热区域（5），石墨烯发热区域（5）包括pi覆铜线路层、石墨烯导电膜层和pi覆盖膜层，pi覆盖膜层覆盖于pi覆铜线路层外侧，pi覆铜线路层与pi覆盖膜层之间压合有所述的石墨烯导电膜层。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池包预热用石墨烯发热模块，其特征在于，两块石墨烯发热区域（5）大小相同。


3.根据权利要求2所述的新能源汽车动力电池包预热用石墨烯发热模块，其特征在于，所述pi覆铜线路层由pi覆...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛晓斌，
申请(专利权)人：深圳市烯牛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44