一种汽车传动轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车传动轴，其包括花键轴叉、花键套、第一轴管、万向节叉和第二轴管；所述花键轴叉与花键套滑动连接，所述花键套与第一轴管连接，所述第一轴管的端部设置有挠性万向节；所述花键轴叉通过万向节与万向节叉连接，所述万向节叉的端部设置有第二轴管，所述第二轴管的端部设置有挠性万向节；所述花键轴叉包括轴叉段、台阶段和花键段，所述轴叉段通过万向节与万向节叉连接，所述花键段与花键套滑动连接，所述台阶段设置有中间支撑组件，所述中间支撑组件包括支撑总成、安装板和防尘罩，所述支撑总成包括支撑架和设置在支撑架与台阶段之间的轴承；所述防尘罩设置在轴承的外侧。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴
本技术属于汽车传动
，涉及一种汽车传动轴。
技术介绍
汽车传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。现有技术中，传动轴中部设置花键轴和滑动叉来实现传动轴的伸缩，其结构复杂，零部件多，不利于传动轴的轻量化。因此，亟需设计一种汽车传动轴，解决存在的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是至少一定程度上解决现有技术中存在的部分技术问题，提供的一种汽车传动轴，其结构合理，使用花键轴叉代替花键轴和滑动叉，减少了零部件数量，实现了汽车传动轴的轻量化，提升了汽车传动轴的使用性能，具有良好的推广价值。为解决上述技术问题，本技术提供的汽车传动轴，其包括花键轴叉、花键套、第一轴管、万向节叉和第二轴管；所述花键轴叉与花键套滑动连接，所述花键套与第一轴管连接，所述第一轴管的端部设置有挠性万向节；所述花键轴叉通过万向节与万向节叉连接，所述万向节叉的端部设置有第二轴管，所述第二轴管的端部设置有挠性万向节；所述花键轴叉包括轴叉段、台阶段和花键段，所述轴叉段通过万向节与万向节叉连接，所述花键段与花键套滑动连接，所述台阶段设置有中间支撑组件，所述中间支撑组件包括支撑总成、安装板和防尘罩，所述支撑总成包括支撑架和设置在支撑架与台阶段之间的轴承；所述防尘罩设置在轴承的外侧。在一些实施例中，所述支撑架由非金属弹性材料制成，所述非金属弹性材料还设置有中部支撑件和边部支撑件。在一些实施例中，所述边部支撑件由金属制成。在一些实施例中，所述边部支撑件由不锈钢、铝或铜制成。在一些实施例中，制成支撑架的非金属弹性材料为氟橡胶、丁晴橡胶、硅橡胶或聚氨酯橡胶。在一些实施例中，所述汽车传动轴还包括防护组件，所述防护组件罩设于花键轴叉与花键套滑动连接处。在一些实施例中，所述防护组件包括卡接段、波纹段和悬挑段，三者一体成型；所述波纹段和悬挑段设置有加强环。在一些实施例中，所述卡接段由卡环固定于所述花键套，所述悬挑段搭设于所述花键轴叉的台阶段与花键段之间。在一些实施例中，所述加强环的截面为圆形，其设置在波纹段相邻波段之间的第一凹槽和悬挑段的第二凹槽。在一些实施例中，所述花键段的外侧设置由尼龙粉涂覆的耐磨层。本技术有益效果：本技术提供的一种汽车传动轴，其结构合理，使用花键轴叉代替花键轴和滑动叉，减少了零部件数量，实现了汽车传动轴的轻量化，提升了汽车传动轴的使用性能。附图说明通过结合以下附图所作的详细描述，本技术的上述优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本技术，其中：图1是本技术所述一种汽车传动轴的结构示意图；图2是图1中虚线框的局部放大图；图3是本技术之中间支撑组件的结构示意图；图4是本技术之防护组件的结构示意图。附图中，各标号所代表的部件如下：10.花键轴叉；20.花键套；30.第一轴管；40.万向节叉；50.第二轴管；60.挠性万向节；70.中间支撑组件；71.支撑总成；711.支撑架；7111.中部支撑件；7112.边部支撑件；712.轴承；72.安装板；73.防尘罩；80.防护组件；81.卡接段；82.波纹段；821.第一凹槽；83.悬挑段；831.第二凹槽；84.加强环；90.卡环。具体实施方式图1至图4是本申请所述一种汽车传动轴的相关示意图，下面结合具体实施例和附图，对本技术进行详细说明。在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。本说明书的附图为示意图，辅助说明本技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本技术实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。本申请所述一种汽车传动轴的相关示意图，如图1至图2所示，所述汽车传动轴包括花键轴叉10、花键套20、第一轴管30、万向节叉40和第二轴管50；所述花键轴叉10与花键套20滑动连接，所述花键套20与第一轴管30连接，所述第一轴管30的端部设置有挠性万向节60；所述花键轴叉10通过万向节与万向节叉40连接，所述万向节叉40的端部设置有第二轴管50，所述第二轴管50的端部设置有挠性万向节60。本技术中，汽车传动轴上设置花键轴叉10代替传统结构中的花键轴和滑动叉，降低了传动轴的零部件数量，实现了传动轴的轻量化，提升传动轴的使用性能。本技术中，所述花键轴叉10包括轴叉段11、台阶段12和花键段13，如图2所示，所述轴叉段11通过万向节与万向节叉40连接，所述花键段13与花键套20滑动连接，所述台阶段12设置有中间支撑组件70，所述中间支撑组件70包括支撑总成71、安装板72和防尘罩73，如图3所示，防尘罩73的设置能否防止尘土进入中间支撑组件70内部的传动部分，保证传动轴与中间支撑组件70之间的良好的传动性。所述支撑总成71包括支撑架711和设置在支撑架711与台阶段12之间的轴承712；所述防尘罩73设置在轴承712的外侧。作为本技术的一个实施例，所述支撑架711由非金属弹性材料制成，所述非金属弹性材料还设置有中部支撑件7111和边部支撑件7112。作为本实施例的一个方面，所述边部支撑件7112由金属制成。优选地，所述边部支撑件7112由不锈钢、铝或铜制成。作为本技术的另一个实施例，制成支撑架711的非金属弹性材料为氟橡胶、丁晴橡胶、硅橡胶或聚氨酯橡胶。优选地，制成支撑架711的非金属弹性材料为丁晴橡胶。作为本技术的一个实施例，所述汽车传动轴还包括防护组件80，所述防护组件80罩设于花键轴叉10与花键套20滑动连接处。所述防护组件80包括卡接段81、波纹段82和悬挑段83，如图4所示，三者一体成型；所述波纹段82和悬挑段83设置有加强环84。作为本实施例的一个方面，所述波纹段82的长度为50mm-100mm，其可以根据汽车传动轴的伸缩范围灵活设置。作为本实施例的一个方面，所述卡接段81由卡环90固定于所述花键套20，所述悬挑段83搭设于所述花键轴叉10的台阶段12与花键段13之间。所述加强环84的截面为圆形，其设置在波纹段82相邻波段之间的第一凹槽821和悬挑段83的第二凹槽831。加强环84的设置有利于增强防护组件80的强度，防止受到外界的撞击而损害，有效防止尘土等杂物进入花键轴叉10与花键套20滑动连接处，保证汽车传动轴的使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传动轴，其特征在于，包括花键轴叉、花键套、第一轴管、万向节叉和第二轴管；所述花键轴叉与花键套滑动连接，所述花键套与第一轴管连接，所述第一轴管的端部设置有挠性万向节；所述花键轴叉通过万向节与万向节叉连接，所述万向节叉的端部设置有第二轴管，所述第二轴管的端部设置有挠性万向节；所述花键轴叉包括轴叉段、台阶段和花键段，所述轴叉段通过万向节与万向节叉连接，所述花键段与花键套滑动连接，所述台阶段设置有中间支撑组件，所述中间支撑组件包括支撑总成、安装板和防尘罩，所述支撑总成包括支撑架和设置在支撑架与台阶段之间的轴承；所述防尘罩设置在轴承的外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴，其特征在于，包括花键轴叉、花键套、第一轴管、万向节叉和第二轴管；所述花键轴叉与花键套滑动连接，所述花键套与第一轴管连接，所述第一轴管的端部设置有挠性万向节；所述花键轴叉通过万向节与万向节叉连接，所述万向节叉的端部设置有第二轴管，所述第二轴管的端部设置有挠性万向节；所述花键轴叉包括轴叉段、台阶段和花键段，所述轴叉段通过万向节与万向节叉连接，所述花键段与花键套滑动连接，所述台阶段设置有中间支撑组件，所述中间支撑组件包括支撑总成、安装板和防尘罩，所述支撑总成包括支撑架和设置在支撑架与台阶段之间的轴承；所述防尘罩设置在轴承的外侧。


2.根据权利要求1所述的汽车传动轴，其特征在于，所述支撑架由非金属弹性材料制成，所述非金属弹性材料还设置有中部支撑件和边部支撑件。


3.根据权利要求2所述的汽车传动轴，其特征在于，所述边部支撑件由金属制成。


4.根据权利要求3所述的汽车传动轴，其特征在于，所述边部支撑件由...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜永生，颜勇，谭平，高静闻，
申请(专利权)人：重庆传动轴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50