一种便于安装和清洁的汽车尾气过滤装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车尾气过滤技术领域，尤其为一种便于安装和清洁的汽车尾气过滤装置，包括进气管、外壳和滤网，所述进气管的上下两侧安装有夹块，且夹块的外壁固定有第一螺纹杆，并且第一螺纹杆的中间位置安装有固定块，所述外壳位于进气管的外壁右侧，且外壳的内壁安装有散热风扇，所述散热风扇的两侧安装有套块，且套块的内侧贯穿有第二螺纹杆，所述滤网位于外壳的中间位置，且滤网的两侧预留有凹槽。该便于安装和清洁的汽车尾气过滤装置，与现有的汽车尾气过滤装置相比，安装和固定的效果好，能够防止汽车运行时过滤装置发生晃动，能够自行对装置内部进行降温操作，防止内部温度过高，能够对废气中的燃油费料进行收集处理。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装和清洁的汽车尾气过滤装置
本技术涉及汽车尾气过滤
，具体为一种便于安装和清洁的汽车尾气过滤装置。
技术介绍
汽车在行驶过程中排放的尾气中含有大量污染物，汽车尾气过滤装置能通过连接汽车尾气排放管道，直接对汽车尾气中的污染物进行处理，使得排出的尾气中污染物含量降低，防止汽车尾气大量排出废气污染环境。现在市场上的汽车尾气过滤装置安装固定效果差导致汽车运行时过滤装置容易发生晃动，由于汽车尾气温度过大导致过滤装置运行时容易发生温度过高的情况导致损坏，尾气的燃油废料容易粘连在装置内部导致后续清理工作繁琐，针对上述情况，在现有的汽车尾气过滤装置基础上进行技术创新，为此我们提出一种安装和固定的效果好，能够防止汽车运行时过滤装置发生晃动，能够自行对装置内部进行降温操作，防止内部温度过高，能够对废气中的燃油费料进行收集处理的便于安装和清洁的汽车尾气过滤装置。针对上述问题，急需在原有汽车尾气过滤的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于安装和清洁的汽车尾气过滤装置，以解决上述
技术介绍
中提出一般的汽车尾气过滤装置安装固定效果差导致汽车运行时过滤装置容易发生晃动，由于汽车尾气温度过大导致过滤装置运行时容易发生温度过高的情况导致损坏，尾气的燃油废料容易粘连在装置内部导致后续清理工作繁琐的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装和清洁的汽车尾气过滤装置，包括进气管、外壳和滤网，所述进气管的上下两侧安装有夹块，且夹块的外壁固定有第一螺纹杆，并且第一螺纹杆的中间位置安装有固定块，所述外壳位于进气管的外壁右侧，且外壳的内壁安装有散热风扇，所述散热风扇的两侧安装有套块，且套块的内侧贯穿有第二螺纹杆，所述滤网位于外壳的中间位置，且滤网的两侧预留有凹槽，所述滤网的外壁右侧安装有滤芯架，且滤芯架的中间位置安装有过滤芯，并且滤芯架的两侧预留有卡槽，所述外壳的下方安装有收集盒，且收集盒的两侧安装有卡板，所述卡板的外壁右侧安装有转轴，且转轴的中间位置安装有螺母。优选的，所述第一螺纹杆与固定块之间为螺纹连接，且第一螺纹杆与夹块之间为相互垂直设置。优选的，所述套块与第二螺纹杆之间为螺纹连接，且第二螺纹杆关于散热风扇的中轴线对称设置有2个。优选的，所述滤网与凹槽之间为卡合结构，且滤网的中轴线与外壳的中轴线相互平行。优选的，所述滤芯架与卡槽之间为卡合结构，且滤芯架与过滤芯之间为一体化设置。优选的，所述卡板通过转轴与收集盒构成转动连接，且收集盒的顶部与外壳的底部之间为紧密贴合。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术当散热风扇启动时，散热风扇吹出冷风对进气管内部的尾气进行降温处理，这样的设置能够防止汽车排出的尾气温度过大导致外壳内部温度过高，延长了装置的使用寿命，汽车尾气经过滤网时，滤网对汽车尾气中杂物进行吸附，这样的设置能够对尾气中金属物进行处理，防止出气管内部出现堵塞的情况，防止尾气对大气环境的污染；2.本技术过滤芯对尾气中的悬浮微粒和氮氧化合物等进行有效吸附，尾气处理后通过出气口排出，尾气中的燃油废料经过重力作用向下流动，燃油废料滴在滤芯架上时，燃油废料经滤芯架表面的槽口向下流淌，燃油废料凝固后非常容易结块，这样的设置能够方便用户后续对外壳内部进行清洗，方便用户对燃油废料进行收集处理，第一螺纹杆的设置能够方便用户对装置进行安装和拆卸，当汽车行驶时，装置由于夹块的夹紧作用不易发生晃动，提高装置的稳定性不易掉落。附图说明图1为本技术正视剖面结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术正视结构示意图。图中：1、进气管；2、夹块；3、第一螺纹杆；4、固定块；5、外壳；6、散热风扇；7、套块；8、第二螺纹杆；9、滤网；10、凹槽；11、滤芯架；12、卡槽；13、过滤芯；14、收集盒；15、卡板；16、转轴；17、螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便于安装和清洁的汽车尾气过滤装置，包括进气管1、夹块2、第一螺纹杆3、固定块4、外壳5、散热风扇6、套块7、第二螺纹杆8、滤网9、凹槽10、滤芯架11、卡槽12、过滤芯13、收集盒14、卡板15、转轴16和螺母17，进气管1的上下两侧安装有夹块2，且夹块2的外壁固定有第一螺纹杆3，并且第一螺纹杆3的中间位置安装有固定块4，外壳5位于进气管1的外壁右侧，且外壳5的内壁安装有散热风扇6，散热风扇6的两侧安装有套块7，且套块7的内侧贯穿有第二螺纹杆8，滤网9位于外壳5的中间位置，且滤网9的两侧预留有凹槽10，滤网9的外壁右侧安装有滤芯架11，且滤芯架11的中间位置安装有过滤芯13，并且滤芯架11的两侧预留有卡槽12，外壳5的下方安装有收集盒14，且收集盒14的两侧安装有卡板15，卡板15的外壁右侧安装有转轴16，且转轴16的中间位置安装有螺母17；进一步的，第一螺纹杆3与固定块4之间为螺纹连接，且第一螺纹杆3与夹块2之间为相互垂直设置，这样的设置能够方便用户对装置进行安装和拆卸，当汽车行驶时，装置由于夹块2的夹紧作用不易发生晃动，提高装置的稳定性不易掉落；进一步的，套块7与第二螺纹杆8之间为螺纹连接，且第二螺纹杆8关于散热风扇6的中轴线对称设置有2个，当散热风扇6启动时，散热风扇6吹出冷风对进气管1内部的尾气进行降温处理，这样的设置能够防止汽车排出的尾气温度过大导致外壳5内部温度过高，延长了装置的使用寿命；进一步的，滤网9与凹槽10之间为卡合结构，且滤网9的中轴线与外壳5的中轴线相互平行，汽车尾气经过滤网9时，滤网9对汽车尾气中杂物进行吸附，这样的设置能够对尾气中金属物进行处理，防止出气管内部出现堵塞的情况，防止尾气对大气环境的污染；进一步的，滤芯架11与卡槽12之间为卡合结构，且滤芯架11与过滤芯13之间为一体化设置，由于燃油废料凝固后非常容易结块，这样的设置能够方便用户后续对外壳5内部进行清洗，方便用户对燃油废料进行收集处理；进一步的，卡板15通过转轴16与收集盒14构成转动连接，且收集盒14的顶部与外壳5的底部之间为紧密贴合，这样的设置方便用户随时对收集盒14进行拆卸清理，收集盒14能够将燃油废料进行集中收集，装置更加便于清洗。工作原理：在使用该便于安装和清洁的汽车尾气过滤装置时，首先散热风扇6的型号为AFB0824SH，为散热风扇6接通电源，用户将进气管1与外壳5进行安装时，首先将进气管1插入外壳5，然后转动第一螺纹杆3，第一螺纹杆3在固定块4的作用下向下转动，夹块2对进气管1的外壁进行挤压固定，然后转动螺钉将进气管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装和清洁的汽车尾气过滤装置，包括进气管(1)、外壳(5)和滤网(9)，其特征在于：所述进气管(1)的上下两侧安装有夹块(2)，且夹块(2)的外壁固定有第一螺纹杆(3)，并且第一螺纹杆(3)的中间位置安装有固定块(4)，所述外壳(5)位于进气管(1)的外壁右侧，且外壳(5)的内壁安装有散热风扇(6)，所述散热风扇(6)的两侧安装有套块(7)，且套块(7)的内侧贯穿有第二螺纹杆(8)，所述滤网(9)位于外壳(5)的中间位置，且滤网(9)的两侧预留有凹槽(10)，所述滤网(9)的外壁右侧安装有滤芯架(11)，且滤芯架(11)的中间位置安装有过滤芯(13)，并且滤芯架(11)的两侧预留有卡槽(12)，所述外壳(5)的下方安装有收集盒(14)，且收集盒(14)的两侧安装有卡板(15)，所述卡板(15)的外壁右侧安装有转轴(16)，且转轴(16)的中间位置安装有螺母(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装和清洁的汽车尾气过滤装置，包括进气管(1)、外壳(5)和滤网(9)，其特征在于：所述进气管(1)的上下两侧安装有夹块(2)，且夹块(2)的外壁固定有第一螺纹杆(3)，并且第一螺纹杆(3)的中间位置安装有固定块(4)，所述外壳(5)位于进气管(1)的外壁右侧，且外壳(5)的内壁安装有散热风扇(6)，所述散热风扇(6)的两侧安装有套块(7)，且套块(7)的内侧贯穿有第二螺纹杆(8)，所述滤网(9)位于外壳(5)的中间位置，且滤网(9)的两侧预留有凹槽(10)，所述滤网(9)的外壁右侧安装有滤芯架(11)，且滤芯架(11)的中间位置安装有过滤芯(13)，并且滤芯架(11)的两侧预留有卡槽(12)，所述外壳(5)的下方安装有收集盒(14)，且收集盒(14)的两侧安装有卡板(15)，所述卡板(15)的外壁右侧安装有转轴(16)，且转轴(16)的中间位置安装有螺母(17)。


2.根据权利要求1所述的一种便于安装和清洁的汽车尾气过滤装置，其特征在于：所述第一螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵庆轩，
申请(专利权)人：杭州高鑫知识产权服务有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33