一种附着式轮廓标制造技术

本实用新型专利技术提供了一种附着式轮廓标，涉及交通安全设施技术领域，解决了易损坏、寿命短、维护成本高的技术问题。该附着式轮廓标包括支撑体，支撑体采用受力后能够产生变形量并在受力消失后恢复原状的弹性材料制成，支撑体包括反光端和固定端，反光端上设置有由逆反光材料制成的反光层，固定端通过连接件与待安装位置连接；固定端和反光端为一体成型结构，采用熟橡胶制成；反光端端面为矩形结构；反光层采用PET或PVC材料制成的反光膜制成。本实用新型专利技术具有反光面积大、反光示廓效果好、不易粘灰尘及汽车油烟、安装方便、维修迅速、工作效率高、产品寿命长、维护成本低的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种附着式轮廓标
本技术涉及交通安全设施
，尤其是涉及一种附着式轮廓标。
技术介绍
轮廓标是在道路交通中被广泛应用的一种道路安全设施。附着式轮廓标是轮廓标的一种，沿道路两侧边缘设置、用于指示道路前进方向、具有逆反射性能的交通安全设施。附着式轮廓标附着于护栏上，由逆反射材料、支架和连接件组成，其逆反射材料形状为梯形，通过支架固定在护栏与连接螺栓中，安装时，逆反射表面与道路中线垂直。目前，按现行公路技术规范《公路交通安全设施设计细则JTG/TD81-2017》要求，轮廓标可分别附着于波形梁护栏、混凝土护栏、隧道侧壁和缆索护栏上。隧道内设有高出路面的检修道时，在检修道顶部靠近车行道方向的端部或检修道侧壁应增设轮廓标，隧道侧壁应设置双向轮廓标。轮廓标应在公路前进方向左、右侧对称设置。高速公路、一级公路按行车方向配置白色反射体的轮廓标应安装于公路右侧，配置黄色反射体的轮廓标应安装于中央分隔带。二级及二级以下公路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白色。避险车道轮廓标颜色为红色。因隧道空间限制，通过逆反射材料或主动发光系统对驾驶人的行驶进行主动诱导，保证驾驶人员对路线变化的预判，提高隧道内行车的安全性。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：但是，现在使用的附着式轮廓标的反光层使用透明塑料、有机玻璃或亚克力材料制成，内部设置反光涂层，反光需要透过反光层后被驾驶员发现，由于透明塑料、有机玻璃或亚克力材料极易粘染灰层及油烟，导致透光效果差，指示标识不明显不易被发现；其次，反光层在老化后反光效果差车辆轻微剐蹭或碰撞后会使柱体遭到不同程度的破坏，无法继续使用，寿命短、路产维护部门需要及时对损坏的柱式轮廓标进行更换，增加了高速公路的运营维护成本，车辆及司乘人员的安全也不能被保证。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种附着式轮廓标，以解决现有技术中存在的易损坏、寿命短、维护成本高的技术问题。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种附着式轮廓标，包括柔性支撑体，所述支撑体采用受力后能够产生变形量并在受力消失后恢复原状的弹性材料制成，所述支撑体包括反光端和固定端，所述反光端上设置有由逆反光材料制成的反光层，所述固定端通过连接件与待安装位置连接。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。作为本技术的进一步改进，所述支撑体采用的弹性材料为橡胶或塑料。作为本技术的进一步改进，所述橡胶材料为熟橡胶。作为本技术的进一步改进，所述固定端和所述反光端之间呈L形或倒T形设置，所述反光层设置在所述反光端的一侧面或两侧面上。作为本技术的进一步改进，所述反光端长度大于所述固定端长度。作为本技术的进一步改进，所述反光端上具有所述反光层的侧面与所述固定端端面之间形成一夹角α，所述夹角α的角度范围是113°-117°。作为本技术的进一步改进，所述反光端端面为矩形结构。作为本技术的进一步改进，所述反光层粘接在所述反光端上；所述固定端通过螺钉或胶黏在待安装位置。作为本技术的进一步改进，所述反光层采用反光效果好且不易粘灰尘及油烟的PET或PVC材料的反光膜制成。作为本技术的进一步改进，所述反光端和所述固定端采用相同材料制成，为一体成型结构，无缝连接。作为本技术的进一步改进，所述反光层颜色为红色、白色或黄色。本技术与现有技术相比具有如下有益效果：本技术提供的附着式轮廓标，支撑体中固定端与反光端制作时一体成型，采用具有一定强度、韧性且能在受力后产生较大变形、受力消失后能够恢复原状的弹性材料制成，柔性支撑体具有一定的承载力、韧性和很强的变形能力，具有安装方便，维修迅速的特点，提高了工作效率，提高了附着式轮廓标的受撞击性能；通过将支撑体采用具有很好的弹性和抗折能力的熟橡胶材料制成，制作时一体成型，材料不但耐久性好而且易于取得，成本低、极大的提高了轮廓标在冲击荷载作用下的缓冲性能，保证在受到冲击后依然可以保持轮廓标柱体的完整性、不易损坏、延长了轮廓标的使用寿命，降低了维护成本；本技术的进一步实施方案中，通过将反光端端面设置成矩形而非梯形，具有反光面积大、反光示廓效果好的特点；本技术轮廓标所设置的反光层相较于现在使用的附着式轮廓标更加不易粘灰尘及汽车油烟，降低了人工擦洗轮廓标的时间成本及费用成本，反光膜粘贴在柔性支撑体的反光端面上，在外力作用下反光膜可与支撑体保持相同的变形幅度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术附着式轮廓标一种实施例的结构示意图一；图2是本技术附着式轮廓标一种实施例的结构示意图二；图3是本技术附着式轮廓标一种实施例的结构示意图三；图4是本技术附着式轮廓标一种实施例受力后变形时的结构示意图；图5是本技术附着式轮廓标另一种实施例的结构示意图一；图6是本技术附着式轮廓标另一种实施例的结构示意图二；图7是本技术附着式轮廓标另一种实施例的结构示意图三；图8是本技术附着式轮廓标另一种实施例受力后变形时的结构示意图。图中1、支撑体；11、反光端；12、固定端；13、反光层。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。实施例1：如图1所示，本技术提供了一种公路附着式轮廓标，包括一块固定于检修道的支撑体1，支撑体1采用受力后能够产生变形量并在受力消失后恢复原状的弹性材料制成，支撑体1呈L形，一端为固定端12，另一端为反光端11，反光端11迎着来车方向设置有反光层13，反光层13由逆反光材料制成；固定端12通过螺钉与隧道检修道、隧道侧壁或其他附着面连接。反光端11长度大于固定端12长度。固定端12的长度b只要能保证使用功能即可，反光端11的长度a≥固定端12的长度b。现有技术中，普遍使用的附着式轮廓标有矩形轮廓标和梯形轮廓标，其中梯形轮廓标由镀锌钢支架和反光片制成，反光片材质为透明塑料、有机玻璃或亚克力，位于反光片和镀锌钢管支架之间的反光涂层为梯形，而本技术的一个实施例中反光端11端面为矩形结构，与现有的梯形附着式轮廓标比较本技术轮廓标的反光层13面积增大，本技术具有反光面积大、反光示廓效果好的特点；通过采用弹性材料制成支撑体1，使得附着式轮廓标本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种附着式轮廓标，其特征在于，包括支撑体，所述支撑体采用受力后能够产生变形量并在受力消失后恢复原状的弹性材料制成，所述支撑体包括反光端和固定端，所述反光端上设置有由逆反光材料制成的反光层，所述固定端通过连接件与待安装位置连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种附着式轮廓标，其特征在于，包括支撑体，所述支撑体采用受力后能够产生变形量并在受力消失后恢复原状的弹性材料制成，所述支撑体包括反光端和固定端，所述反光端上设置有由逆反光材料制成的反光层，所述固定端通过连接件与待安装位置连接。


2.根据权利要求1所述的附着式轮廓标，其特征在于，所述支撑体采用的弹性材料为熟橡胶或塑料。


3.根据权利要求1或2所述的附着式轮廓标，其特征在于，所述固定端和所述反光端之间呈L形或倒T形设置，所述反光层设置在所述反光端的一侧面或两侧面上。


4.根据权利要求3所述的附着式轮廓标，其特征在于，所述反光端上具有所述反光层的侧面与所述固定端端面之间形成一夹角α，所述夹角α的角度范围是113°-117°。

【专利技术属性】
技术研发人员：裘嵩，郭彦，李英，张学锋，郭晋坤，郭涛，韩亚宾，李明明，冯侠妹，石林，
申请(专利权)人：裘嵩，
类型：新型
国别省市：山西;14