一种用于驾驶场景的车载支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于驾驶场景的车载支架，包括底座，所述底座的顶部固接有支柱，所述支板的末端均固接有卡板，三个所述支板的内端通过拉杆活动连接，所述底架的顶部设有卡位组件。该用于驾驶场景的车载支架，通过底座、立柱、支座、底架、支板、卡板、拉杆和卡位组件的配合，使得该装置在使用时，可通过风扇和通孔的对应设置对电子产品进行风冷散热，进而降低其外壁温度，延长其使用寿命，同时可通过转动旋钮带动卡板与电子产品的顶部进行抵紧，通过底座、立柱、支座、底架、支板、卡板、拉杆和调节组件的配合，使得该装置在使用时，避免颠簸时因重力或惯性导致其角度改变，进而保证了用户的使用体验，同时调节过程操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种用于驾驶场景的车载支架
本技术涉及车载支架
，具体为一种用于驾驶场景的车载支架。
技术介绍
所谓车载支架，是在车上用来固定手机等电子产品的一种支架，用最舒适的方式来使用的，最简约、易用的手机支架，注重用户体验、优秀的结构设计，根据人体工程学，人—机的设计理念的参与，让开车使用者获得更好的用户体验。现有技术中的用于驾驶场景的车载支架在使用时，不接对电子产品进行风冷散热，使其外壁温度较高，增大烧坏风险，进而缩短其使用寿命，同时可对电子产品的顶部进行抵紧固定，进而容易车体颠簸时发生电子产品掉落的情况，大大降低其固定稳固度，增大意外损失，且对支座旋转角度的调节和固定性差，角度固定不够稳固，颠簸时容易因重力或惯性导致其角度改变，进而降低了用户的使用体验，导致使用实用性差，不方便人们使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于驾驶场景的车载支架，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的用于驾驶场景的车载支架在使用时，不接对电子产品进行风冷散热，使其外壁温度较高，增大烧坏风险，进而缩短其使用寿命，同时可对电子产品的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于驾驶场景的车载支架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固接有立柱（2），所述立柱（2）的顶部通过预设的圆槽过盈配合有支座（3），所述支座（3）的顶部固接有底架（4），所述底架（4）的外侧呈环形等距间隙配合有支板（5），所述支板（5）的末端均固接有卡板（6），三个所述支板（5）的内端通过拉杆（9）活动连接，所述底架（4）的顶部设有卡位组件（7）；/n所述卡位组件（7）包括风扇（701）、通孔（702）、滑槽（703）、滑块（704）、竖杆（705）、卡块（706）、套环（707）、螺杆（708）和旋钮（709）；/n所述风扇（701）与底架（4）顶部预设凹槽固定连接，所...

【技术特征摘要】
1.一种用于驾驶场景的车载支架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固接有立柱（2），所述立柱（2）的顶部通过预设的圆槽过盈配合有支座（3），所述支座（3）的顶部固接有底架（4），所述底架（4）的外侧呈环形等距间隙配合有支板（5），所述支板（5）的末端均固接有卡板（6），三个所述支板（5）的内端通过拉杆（9）活动连接，所述底架（4）的顶部设有卡位组件（7）；
所述卡位组件（7）包括风扇（701）、通孔（702）、滑槽（703）、滑块（704）、竖杆（705）、卡块（706）、套环（707）、螺杆（708）和旋钮（709）；
所述风扇（701）与底架（4）顶部预设凹槽固定连接，所述风扇（701）的下方设有通孔（702），所述通孔（702）加工于底架（4）的底部，所述风扇（701）的左侧设有滑块（704），所述滑块（704）的外壁通过滑槽（703）与底架（4）的顶部左侧间隙配合，所述滑块（704）的内部贯穿固接有竖杆（705），所述竖杆（705）的顶部固接有卡块（706），所述竖杆（705）的底部固接有套环（707），所述套环（707）的内壁螺纹连接有螺杆（708），所述螺杆（708）的左端通过轴承与底架（4）的左端转动连接，所述螺杆（708）的左端固接有旋钮（709）。


2.根据权利要求1所述的一种用于驾驶场景的车载支架，其特征在于：所述风扇（701）内嵌于底架（4）的顶部。


3.根据权利要求1所述的一种用...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，杨磊，纪东方，赵帅，宝鹤鹏，
申请(专利权)人：中汽数据天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12