辅助电池存储装置和电动车辆制造方法及图纸

本申请涉及辅助电池存储装置和电动车辆。辅助电池存储装置存储辅助电池，该辅助电池用于对电动车辆中采用的主电池执行电池单元平衡或向具有低充电状态(SOC)的主电池供电。辅助电池存储装置包括：箱体，其形成为盒状并具有开放顶部以具有存储辅助电池的内部空间；箱体盖，其连接到箱体以打开或关闭箱体的开放顶部；端子连接构件，其固定在箱体盖的内表面，以在箱体的顶部被箱体盖关闭时与辅助电池的电源端子接触；和电力电缆，其配置为从端子连接构件延伸到主电池。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】辅助电池存储装置和电动车辆
本公开涉及一种辅助电池存储装置，尤其涉及一种能够安全且方便地更换辅助电池的存储装置。本申请要求于2018年3月12日在韩国提交的韩国专利申请第10-2018-0028609号的优先权，其公开内容通过引用合并于此。
技术介绍
通常，由于要向负载提供高电压，因此安装在诸如电动车辆这样的高输出产品上的电池模块包括串联或并联连接的多个电池单元。如果将包括多个电池单元的电池模块放电，则由于电池单元的自放电率的差异，电池单元的充电状态彼此不同。如果电池模块在充电状态不平衡的状态下连续放电，则具有低充电状态的那些电池会过放电，这使得难以稳定地操作电池模块。常规地，为了解决电池单元之间的充电状态不平衡，已广泛使用通过对充电状态相对较高的电池单元进行放电来消除电池单元之间的充电状态不平衡的降压(Buck)方法以及通过对充电状态相对较低的电池单元进行充电来消除电池单元之间的充电状态不平衡的升压(Boost)方法。降压方法的问题是在电池单元平衡过程中浪费了能量，而升压方法的缺点是电路设计变得复杂，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于存储辅助电池的辅助电池存储装置，所述辅助电池用于对电动车辆中采用的主电池进行电池单元平衡或向具有低充电状态(SOC)的主电池供电，其特征在于，所述辅助电池存储装置包括：/n箱体，其形成为具有开放的顶部的盒状，以具有存储辅助电池的内部空间；/n箱体盖，其连接到箱体以打开或关闭箱体的开放的顶部；/n端子连接构件，其固定到箱体盖的内表面，以在箱体的顶部被箱体盖关闭时与辅助电池的电源端子接触；和/n电力电缆，其配置为从端子连接构件延伸到主电池。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180312 KR 10-2018-00286091.一种用于存储辅助电池的辅助电池存储装置，所述辅助电池用于对电动车辆中采用的主电池进行电池单元平衡或向具有低充电状态(SOC)的主电池供电，其特征在于，所述辅助电池存储装置包括：
箱体，其形成为具有开放的顶部的盒状，以具有存储辅助电池的内部空间；
箱体盖，其连接到箱体以打开或关闭箱体的开放的顶部；
端子连接构件，其固定到箱体盖的内表面，以在箱体的顶部被箱体盖关闭时与辅助电池的电源端子接触；和
电力电缆，其配置为从端子连接构件延伸到主电池。


2.根据权利要求1所述的辅助电池存储装置，其特征在于，
其中，端子连接构件包括突出销，所述突出销以插座的方式与辅助电池的电源端子连接或断开连接。


3.根据权利要求1所述的辅助电池存储装置，其特征在于，所述辅助电池存储装置还包括：
紧固构件，其配置为将箱体盖固定到辅助电池，
其中，紧固构件是至少一个螺栓，所述至少一个螺栓在其头部具有抓握环并且一体地连接到箱体盖和辅助电池。


4.根据权利要求1所述的辅助电池存储装置，其特征在于，
其中，箱体包括在其至少一个侧板中形成的电缆通道，以使电力电缆从中穿过。


5.根据权利要求4所述的辅助电池存储装置，其特征在于，
其中，所述箱体盖铰接到箱体的一个侧板，
其中，电缆通道具有形成其入口和出口的两个开口，使得两个开口位于侧板的顶端和外侧，<...

【专利技术属性】
技术研发人员：高东完，
申请(专利权)人：株式会社LG化学，
类型：新型
国别省市：韩国;KR