抛放口盖专用扳手制造技术

本实用新型专利技术涉及抛放口盖专用扳手，其特征在于，包括齿杆底座(1)、过渡段(2)、握把(3)和齿杆(4)，其中齿杆底座(1)与握把(3)通过过渡段(2)连接在一起，若干个齿杆(4)焊接在齿杆底座的底面上。本发明专利技术创造拥有以下优点：1)抛放口盖专用扳手设计轻巧、结构简单、使用方便；2)更改力矩作用位置，完成解锁或上锁工作快捷、高效；3)齿杆采用热塑封包，扳手设计力矩及材料强度大，满足使用要求。

【技术实现步骤摘要】
抛放口盖专用扳手
：本技术专利涉及一种专用扳手设计。
技术介绍
：飞机因拆卸或安装弹射座椅需要拆卸或安装应急舱口盖，拆卸应急舱口盖前首先解锁，应急舱口盖安装完成后需要上锁。应急舱口盖包括2个前部锁销和2个中部锁销，4个锁销通过传力杆系连接，使用抛盖扳手扭转传力杆系，带动前部锁销转盘和中部锁销转盘旋转完成上锁或解锁工作。使用抛盖扳手作用于传力杆系上解锁或上锁存在扭转力矩损耗严重，需要扭转多次才能完成解锁或上锁工作，使用时效率低下，不够高效。抛放口盖专用扳手直接在前部锁销转盘上施加扭转力矩，完成上锁或解锁工作，实际使用表明使用抛放口盖专用扳手在前部锁销转盘扭转力矩损耗小，可以安全、高效、可靠完成舱口盖解锁和上锁工作。
技术实现思路
：本专利技术创造的目的是设计新的舱口盖解锁和上锁工具:抛放口盖专用扳手，作用于新的施加力矩位置，快捷、高效完成应急舱口盖解锁和上锁工作。技术方案为抛放口盖专用扳手，包括齿杆底座1、过渡段2、握把3和齿杆4，其中齿杆底座1与握把3通过过渡段2连接在一起，若干个齿杆4焊接在齿杆底座的底面上。所述齿杆4为圆柱体。所述齿杆4的数量为两根规格相同的圆柱体。两根齿杆4之间的间隔距离根据舱口盖前部锁销转盘宽度确定。齿杆4的长度为4-8CM。齿杆底座1与握把3相互平行。齿杆4上套有保护层。过渡段2在齿杆底座1与握把3之间具有一定的斜度，过渡段2的长度和斜度根据舱口盖的规格确定。齿杆底座1、过渡段2、握把3和齿杆4均由金属制成。使用时，握住握把3将2个齿杆4放入舱口盖前部锁销转盘两侧，顺时针或逆时针扭转，通过锁机构传力杆系带动中部锁销运动，完成舱口盖上锁或解锁工作。本专利技术创造拥有以下优点：1)抛放口盖专用扳手设计轻巧、结构简单、使用方便；2)更改力矩作用位置，完成解锁或上锁工作快捷、高效；3)齿杆采用热塑封包，扳手设计力矩及材料强度大，满足使用要求。附图说明图1为抛放口盖专用扳手仰视图图2为抛放口盖专用扳手侧视图具体实施方式抛放口盖专用扳手是用于：安全、可靠、高效的完成某型飞机舱口盖的上锁和解锁工作，实现舱口盖的拆卸或锁闭。抛放口盖专用扳手由图中所示齿杆底座1、过渡段2、握把3和齿杆4组成。如图2所示抛放口盖专用扳手齿杆底座与握把通过过渡段连接在一起，2个齿杆焊接在齿杆底座上。工作步骤如下：将抛放口盖专用扳手2个齿杆4放在舱口盖前部锁销转盘两侧，握住握把3顺时针或逆时针施加扭转力矩，过渡段2的倾斜角度保证在扭转过程中不会与舱盖锁机构干涉，导致无法扭转。抛放口盖专用扳手扭转舱口盖前部锁销转盘过程中通过传力杆系带动中部锁销转动，完成舱口盖上锁或解锁工作。效益：1)扳手体积小、重量轻、便于携带，解锁或上锁工作安全、高效，提高了维修工作的效率；2)减少了单次解锁或上锁工作时作用于传力杆系上的次数，避免传力杆系和工具的损伤；3)此工具可向多种飞机进行推广和应用，减少维修成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.抛放口盖专用扳手，其特征在于，包括齿杆底座(1)、过渡段(2)、握把(3)和齿杆(4)，其中齿杆底座(1)与握把(3)通过过渡段(2)连接在一起，若干个齿杆(4)焊接在齿杆底座的底面上。/n

【技术特征摘要】
1.抛放口盖专用扳手，其特征在于，包括齿杆底座(1)、过渡段(2)、握把(3)和齿杆(4)，其中齿杆底座(1)与握把(3)通过过渡段(2)连接在一起，若干个齿杆(4)焊接在齿杆底座的底面上。


2.如权利要求1所述的抛放口盖专用扳手，其特征在于，所述齿杆(4)为圆柱体。


3.如权利要求2所述的抛放口盖专用扳手，其特征在于，所述齿杆(4)的数量为两根规格相同的圆柱体。


4.如权利要求3所述的抛放口盖专用扳手，其特征在于，两根齿杆(4)之间的间隔距离根据舱口盖前部锁销转盘宽度确定。


5.如权利要求1所述的抛放口盖专用扳手，其特征在于，齿杆(4)的长度为4-8CM。


6.如权利要求1所述的抛放口...

【专利技术属性】
技术研发人员：任侃，曹飞，王尧，南彪，张鑫，
申请(专利权)人：中国飞行试验研究院，
类型：新型
国别省市：陕西;61