用于双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试的试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及用于双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试的试验台，试验台包括底座（１）、减速机（３）、扭矩传感器（４）、用于固定被测双质量飞轮（６）次级飞轮的支座（２）、用于测量被测双质量飞轮（６）初级飞轮角位移的角位移传感器（５）；扭矩传感器（４）、角位移传感器（５）的信号输出端与计算机连接。本实用新型专利技术通过减速机向被测双质量飞轮初级飞轮施加扭矩，符合静态特性要求，再由于被测双质量飞轮次级飞轮固定，因此扭矩传感器获得的扭矩等于圆弧弹簧上的扭矩，角位移传感器获得初级飞轮相对次级飞轮的转动角度，从而间接测量弹簧的变形量。所获得的数据输入计算机，通过计算，即可得到双质量飞轮圆弧弹簧的静态特性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及试验台，特别是用于双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试的试验台。
技术介绍
汽车动力传动系统是一个多自由度的扭转振动系统，其扭振及由扭振产生的噪声是影响 汽车使用性能的一个重要方面。传统的离合器从动盘式扭振减振器，由于其结构空间上的限 制，减振效果较差，己经越来越难以满足人们对车辆舒适性的要求，双质量飞轮正是在这种 需求下于1985年在欧洲产生的。双质量飞轮实际上是将传统飞轮通过一定的质量配比分作主飞轮和次级飞轮两个部分， 中间通过扭转减振弹簧耦合在一起，取代了传统离合器的从动盘扭转减振器，这种结构使得 减振弹簧的安装半径更大，弹簧刚度更小，相对扭转角更大，减振效果更加理想而且结构简 单，易于实现。但是其设计要求高，技术性能指标严格，因此，人们急需要用于双质量飞轮 圆弧弹簧静态特性测试的试验台。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试的 试验台。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是-用于双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试的试验台，试验台包括底座、减速机、扭矩传感 器、用于固定被测双质量飞轮次级飞轮的支座、用于测量被测双质量6轮初级飞轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试的试验台，其特征在于：试验台包括底座（１）、减速机（３）、扭矩传感器（４）、用于固定被测双质量飞轮（６）次级飞轮的支座（２）、用于测量被测双质量飞轮（６）初级飞轮角位移的角位移传感器（５）；减速机（３）、支座（２）设置在底座（１）上；扭矩传感器（４）、角位移传感器（５）的信号输出端与计算机连接；　减速机（３）输出轴与扭矩传感器（４）一端轴对接；扭矩传感器（４）另一端轴与被测双质量飞轮（６）的初级飞轮连接；　角位移传感器（５）固定在支座（２）上；　减速机（３）输出轴的轴心线、扭矩传感器（４）两端轴的轴心线、角位移传感器（５）主轴的轴心线、被测双质量飞轮（６）的轴...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江征风，卢红，吴波，吴飞，周斌，徐汉斌，徐少波，陈雷，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]