一种汽车发动机台架的自动控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机试验台架的自动控制系统，安装在台架控制台上，包括显示操作系统、台架自动控制子系统、测试设备自动控制子系统，还包括外围辅助设备自动控制子系统。由于在该自动控制系统中增加了对台架的附属辅助设备的自动控制子系统，使该台架成为全自动控制台架，增加了台架的自动化程度，符合用户的要求。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车发动机试验台架，尤其涉及的是一种具有对发 动机试验台架的各系统都进行自动控制的汽车发动机台架自动控制系统。 背景l支术为了对生产的汽车发动机的性能进行检验，各汽车发动机生产厂商都研 制出了符合对本厂生产的发动机性能进行检验的试验台架。现有的各种汽车发动机试验台架大都具有对试验台架进行自动控制的监控系统，如奥地利AVL 公司提供的以PUMA软件为基础的台架控制系统，其功能主要控制发动机试验 台架，通过电力测功机控制发动机转速、扭距等，在发动机运转过程中测量 发动机的各个参数，如温度压力等，但所有的试验台架的监控系统都只能对 台架和测试设备实现了自动控制，但是没有将外围辅助设备实现自动控制， 不能对台架系统的附属保障系统比如风扇或者其它外围辅助设备进行自动控 制，对风扇等外围辅助设备的操作基本上是人工通过观察对这些系统进行操 作。随着试验要求的不断提高，外围设备也要实现自动控制，因此现有技术 中的汽车发动机试^r台架不能适应要求。
技术实现思路
为了克服现有技术中汽车发动机试验台架只提供对台架和测试设备进行 自动控制而对台架的外围辅助设备没有进行自动控制的不足，本技术的 目的是在于提供一种汽车发动机试验台架的自动控制系统，在对台架和测试 设备实现了自动控制的同时对风扇等外围辅助设备进行自动控制。为解决上述技术问题，本技术的技术方案包括一种汽车发动机台架的自动控制系统，安装在台架控制台上，包括显示 操作系统、台架自动控制子系统、测试设备自动控制子系统，还包括外围辅助设备自动控制子系统。本技术所提供的是一种汽车发动机台架的自动控制系统，由于在该 自动控制系统中增加了对台架的附属辅助设备的自动控制系统，使该台架成 为全自动控制台架，增加了台架的自动化程度，符合用户的要求。进一步的，所述一种汽车发动机台架自动控制系统中，所述的外围辅助 设备自动控制子系统包括控制器、低压继电器及低压控制电源，所述控制器 安装在所述台架控制台上，有一控制输出端口与所述低压继电器及低压控制 电源串联，所述低压继电器的输出端控制被控辅助设备。作为本技术的 进一步的改进，利用自动控制信号控制串联的继电器的通和断来控制台架的 附属辅助设备的电源来达到对台架的附属辅助设备的自动控制。这些附属辅 助设备，如电风扇、空调、照明系统等，结构筒单，控制有效。更进一步的，本系统中还包括高压控制电源和高压继电器，在所述低压 继电器的输出端与所述高压控制电源和高压继电器的输入端串联，所述高压 继电器的输出端控制被控辅助设备。这里为了保护台架控制系统，通过两级 继电器控制台架的附属辅助设备的电源来控制所述台架辅助设备，由于经过 了两级继电器隔离了工作电源和台架控制系统，保证了台架控制系统的安全。附图说明图l是本技术的系统框图。图2是本技术实施例一中对台架风扇进行自动控制电路图。具体实施方式以下将结合附图，对本专利技术的各较佳实施例进行较为详细的说明。实施例一本实施例利用的软件是奥地利AVL公司提供的商业软件PUMA 基础上开发的，P丽A的功能主要控制发动机试验台架，通过电力测功机控制 发动机转速、扭距等，在发动机运转过程中测量发动机的各个参数，并对各 参数进行显示和分析，完成对台架子系统的自动控制。另外PUMA还具有与测 试设备的通信接口 ，通过与测试设备进行通信对测试设备进行自动控制。在测试过程中，对发动机运转过程中测量发动机的各个参数可通过台架本身传到 控制系统中，如温度压力等，控制系统通过对这些信号的分析，如温度信号 过高时，控制电风扇或者空调对环境降温，完成对台架辅助设备子系统的自 动控制。如图1所示， 一种汽车发动机台架的自动控制系统，安装在台架控制 台上，包括显示操作系统、台架自动控制子系统、测试设备自动控制子系统， 还包括外围辅助设备自动控制子系统。台架自动控制子系统与台架相联，接 受台架输出的状态参数，并对该参数进行处理，利用处理结果对台架进行自 动控制，同时，利用测试设备自动控制子系统对测试仪器仪表进行操作并将 测试结果反馈回控制台，控制台综合利用测试结果和从操作系统输入的命令 对台架自动控制子系统进行控制，同时，利用台架的外围辅助设备自动控制 子系统对台架的外围辅助设备进行自动控制，比如在控制台了解到试验究竟 环境温度较高时，可以控制台架上的电风扇对台架系统降温等。实施例二对台架环境的亮度进行自动控制，控制台通过传感器获知环境 光线较弱时，通过控制器输出命令，接通低压继电器的输入端与12V电源，使 低压继电器吸合，继电器输出端有效，使工作电压加到灯上。由于电灯使用 的电压一般为220V工作电压， 一般不会对低压继电器造成损害，因此直接通 过继电器控制电灯的电源。反过来，当环境光较强时，可以通过命令断开低 压继电器和低压电源，使低压继电器输出断路，切断灯炮的电源。实施例三对台架环境的温度进行自动控制，如图2示，所述的外围辅 助设备自动控制子系统包括控制器、低压继电器2及12V的低压控制电源22, 220V交流电的高压控制电源32和高压继电器3,控制器安装在所述台架控制 台1上，有一控制输出端口与所述低压继电器2及低压控制电源22串联，所 述低压继电器2的输出端与高压控制电源32和高压继电器3的输入端串联， 所述高压继电器的输出端接被控的电风扇5和380V的工作电源4。其工作过 程如下在低压继电器2的信号输入端由控制台1提供控制信号使低压继电器25的输入信号端是否加入低压继电器电源22,这里是12V的电池，控制信号串 联到低压继电器两端和12V电池间，若不需要电风扇5工作，则控制信号为 高阻，低压继电器2输入端没有电流，低压继电器2不吸合，若温度过高需 要降温，则控制台l输出一个低阻信号，低压继电器2的输入端有电流流过, 低压继电器2吸合。同样，当不需要电风扇5工作时，低压继电器2不吸合，断开了高压继 电器3输入端与220V电源32的联接，高压继电器3的输入端没有电流流过， 高压继电器3不吸合，断开了电风扇5与380V工作电源4的联系，电风扇5 不工作。当温度过高需要降温时，低压继电器2吸合，将220V电源加到高压 继电器3输入端两侧，使高压继电器3吸合，接通电风扇5与380V的工作电 源。总之，上述实施例中的电风扇和电灯自动控制电路只是一个实例，实际 上有很多台架的外围辅助设备可以通过控制其电源来控制其工作。如可以是 空调的自动控制电路，利用本电路来控制空调的电源。总之，本电路可以控 制台架的任何辅助设备的电源来控制其工作，如果台架的辅助设备是智能的， 还可以通过通信设施与本台架自动控制系统进行通信，以控制该怎能辅助设 备工作。权利要求1、一种汽车发动机台架的自动控制系统，安装在台架控制台上，包括显示操作系统、台架自动控制子系统、测试设备自动控制子系统，其特征在于还包括外围辅助设备自动控制子系统。2、 根据权利要求1所述的一种汽车发动机台架自动控制系统，其特征在 于所述的外围辅助设备自动控制子系统包括控制器、低压继电器及低压控 制电源，所述控制器安装在所述台架控制台上，有一控制输出端口与所述低 压继电器及低压控制电源串联，所述低压继电器的输出端控制被控辅助设备。3、 根据权利要求2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机台架的自动控制系统，安装在台架控制台上，包括显示操作系统、台架自动控制子系统、测试设备自动控制子系统，其特征在于：还包括外围辅助设备自动控制子系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭照周，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]