双向机电作动式减振器试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种双向机电作动式减振器试验台，其机座（７）为底座（１０）与立柱（６）刚性连接成的“Ｌ”形机座（７），动力机构、传动机构和执行机构为一体化的机电作动器（９），机座（７）上设置一用于驱使机电作动器（９）在铅垂面转动的转向机构，底座（１０）与立柱（６）上各有一用于锁定机电作动器（９）的锁定机构（８），底座（１０）与立柱（６）上各安装一个可调反力座（１）。具有动态性能好、工作精度高、测试范围宽、适应性强、能耗少、噪声低、无污染、操作快捷方便等优点。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于减振器性能试验的机电作动式减振器试验装置，尤其涉及一种用于机车车辆及其它交通运输工具减振器性能试验的双向机电作动式减振器试验台。
技术介绍
减振器是机车车辆及其它交通运输工具的重要部件，其阻尼参数匹配合理与否直接影响机车车辆运行质量，故常常要对减振器进行性能试验。减振器试验台首先要具备向减振器施加推拉力并作直线往复运动的功能，其工作速度的范围希望能在每秒0.001米～每秒0.5米之间连续可调，同时还应能对往复运动的行程和频率进行控制，以及对作用力大小进行测定等。现有技术如中国专利号95226272.X提出的车辆减振器试验台，采用电机经皮带传动驱动曲柄连杆机构，并以曲柄连杆机构作为推拉往复运动的执行机构。被试减振器垂向安装，其下端与曲柄连杆机构的连杆上的滑块联结，上端与一框架式结构的横梁联接。用改变上部横梁高度的方式来适应不同长度的被试减振器。该试验台所用皮带传动为柔性传动，且是靠摩擦传递动力，故动态特性较差、控制精度较低、效率不高，移动横梁的操作不方便，且没有设置水平横置减振器的试验工况；再如《铁道车辆》第38卷(2000年第3期)彩色插页所载J95型双向油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向机电作动式减振器试验台，含有动力机构、传动机构和作直线往复运动的执行机构，并有连接在机座（７）上的可调反力座（１），其特征在于：所述机座（７）为底座（１０）与立柱（６）刚性连接成的“Ｌ”形机座（７），动力机构、传动机构和执行机构为一体化的机电作动器（９），机座（７）上设置一用于驱使机电作动器（９）在铅垂面转动的转向机构，底座（１０）与立柱（６）上各有一用于锁定机电作动器（９）的锁定机构（８），底座（１０）与立柱（６）上各安装一个可调反力座（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张卫华，马启文，吴学杰，黄丽湘，陈良麒，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]