【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于列车气动性能模拟试验
，具体的涉及一种可以对模拟 试验的列车气动性能模拟动模型试验装置进行各项参数进行测试的方法，以及 该测试系统。
技术介绍
列车是在地面上高速运行的长大物体，复线上两相对运行列车交会及列车 过隧道引发的空气压力骤变，对行车安全、旅客舒适性及周围环境将产生严重 影响，诸如使车厢产生过大的变形，破坏车体结构，击碎车窗玻璃，损坏空调 系统进风装置，吸下被交会列车的物品，列车瞬态横摆过大(可能引起轮轨列 车脱轨，或损坏磁浮列车导向磁铁)，使乘客耳鸣、呕吐等。随着列车速度的提 高，因列车交会引起的空气动力学问题更为突出。日本在修建世界上第一条高 速铁路时，由于未能认识到列车交会和过隧道的空气动力对行车安全及旅客舒 适性的严重影响，导致复线间距和隧道断面积较小(可节约工程投资)，尽管随 后的儿十年日本对改善列车气动性能的外形进行了大量研究(流线型头部长度达15m)，但仍受到复线间距和隧道断面积的制约。列车空气动力学研究的目的主要是减小气动阻力，改善操纵稳定性，提高 安全舒适性及减小其对环境的影响。列车空气动力学的研究内容可以归纳如下 ...
【技术保护点】
列车气动性能模拟试验装置测试方法，用于模拟试验中高速行进的列车模型的各项性能参数测试，其特征在于该测试方法包括： 在列车模型内设置车载数据采集系统，该车载数据采集系统用于列车模型各检测点的动态压力测试和列车模型速度的测试； 在轨 道地面设置地面数据采集系统，用于测试列车模型通过地面检测点时的地面动态压力和环境参数。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘迪夫，梁习锋，张健，许平，刘辉，韩锟，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。