ABS性能试验装置制造方法及图纸

一种ＡＢＳ性能试验装置，包括液压单元、ＡＢＳ阀体安放单元、数据采集分析单元以及控制单元；其中，所述液压单元包括至少一个油缸；ＡＢＳ阀体安放单元至少包括一个进液口、一个出液口和一个电路接口；所述油缸通过油路与进液口连通，出液口通过与数据采集分析单元的输入端连接，控制单元的输入端与数据采集分析单元的输出端连接，控制单元的输出端与ＡＢＳ阀体安放单元上的电路接口连接；数据采集分析单元至少包括一个传感器。该实验装置能够模仿ＡＢＳ制动过程的真实情况，并能够准确地检测ＡＢＳ系统的封闭特性、增压特性、减压特性以及响应频率，为ＡＢＳ的研发及生产提供有力的帮助。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种性能试验装置，尤其是涉及一种ABS性能试验装置。
技术介绍
ABS性能试验装置是用于测试ABS防抱死系统性能的装置。这种试验装置能够模拟制动的真实情况，尽可能接近于实车制动。CN2708293Y公开了一种ABS性能试验台。这种试验台由电动机、电机调节装置、电机转速传感器、磁粉离合器、惯性飞轮、减速器、数据采集部件、计算机、蒸馏调压装置、车轮制动器以及汽车ABS系统组成。操作时，操作者踩下制动踏板，车轮制动器对车轮实施制动，车轮减速，计算机监测到车轮转速传感器的信号，计算并确定磁粉离合器所需传递的转矩，通过控制整流调压装置调节磁粉离合器的转矩，并根据车轮转速传感器信号和预先设定的参数确定汽车整车速度的变化。改变调速电机的转速给定值，通过电机调节装置控制电机转速，实现汽车车轮和转速的模拟。这种ABS性能试验台结构虽然能模拟出汽车车速和轮速，也可以模拟不同质量的汽车在各种不同附着系数路面上的制动过程，但是，该装置仅能对车轮转速进行测量，而不能准确测量出ABS系统内部的各种参数，例如ABS制动过程中的密封特性、增压特性、减压特性以及频率响应。而对于ABS系统研发人员或ABS系统的生产厂商米说，他们迫切需要一种能够准确测试研发或生产出来的ABS制动系统性能的装置，从而为ABS研发、生产或改进提供可靠的数据。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有汽车ABS试验台不能准确测量ABS系统内部参数的缺点，提供一种能准确测量ABS系统内部的参数的新的ABS性能试验装置。本技术提供的ABS性能试验装置包括液压单元、ABS阀体安放单元、数据采集分析单元以及控制单元；其中，所述液压单元包括至少一个油缸；ABS阀体安放单元至少包括一个进液口、一个出液口和一个电路接口；所述油缸通过油路与进液口连通，出液口与数据采集分析单元的输入端连接，控制单元的输入端与数据采集分析单元的输出端连接，控制单元的输出端与ABS阀体安放单元上的电路接口连接；数据采集分析单元至少包括一个传感器。本技术能够仿照ABS系统的四个制动过程，即常压制动过程、保压制动过程、增压制动过程和减压制动过程，通过对测得的数据进行分析，快速准确地完成ABS阀体的密封特性、增压特性、减压特性以及响应频率的测试，测试结果精度较高，能够为ABS的研发和生产提供有力的帮助。而且本技术所述的ABS形成测试装置不必使用电机和油泵，从而节约了材料和耗电，可以在很大程度上降低成本。附图说明图1是本技术提供的ABS性能试验装置的结构示意图；图2是本技术提供的液压单元的结构示意图；图3是本技术提供的ABS阀体安放单元的结构示意图； 图4是本技术提供的数据采集分析单元的结构示意图；图5是根据本技术优选实施所选用的受测ABS阀体的结构示意图；图6是根据本技术优选实施例的ABS性能试验装置。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步详细说明。图1是根据本技术的ABS性能测试装置的结构示意图。如图1所示，本技术的ABS性能测试装置包括液压单元100、ABS阀体安放单元200、数据采集分析单元300以及控制单元400；其中，所述液压单元100包括至少一个油缸1；ABS阀体安放单元200至少包括一个进液口2、一个出液口3和一个电路接口4；数据采集分析单元300至少包括一个传感器5；所述油缸1通过油路与所述进液口2连通，为安放在ABS阀体安放单元200中的受测ABS阀体提供液压，所述出液口3与数据采集分析单元300的输入端连接，从而数据采集分析单元300可以采集并分析受测ABS阀体中的液压。控制单元400的输入端与数据采集分析单元300的输出端连接，接收来自于数据采集分析单元300的压力数据，控制单元400的输出端与ABS阀体安放单元200上的电路接口4连接，从而实现对受测ABS阀体的控制。图2为根据本技术优选实施例的液压单元的结构示意图。如图2所示，所述液压单元除了至少包括一个油缸之外，还可以包括驱动油缸动作的驱动机构。根据本技术的优选实施例，所述驱动机构为气压装置，该气压装置包括气源101、与气源101出口相连接的压力阀102、与压力阀102出口相连接的气阀103和与气阀103出口相连接的气缸104，气缸104通过连杆与所述油缸105相连接。动作时，气源101通过压力阀102和气阀103为所述气缸104提供动力，所述气缸104通过连杆推动所述油缸105，从而实现对所述油缸105的驱动。所述气源101、压力阀102、气阀103、气缸104可以是本领域技术人员熟知的任何可用的装置。优选情况下，所述气阀103使用电动二位五通气阀，所述电动二位五通气阀的电气接口与所述控制单元400连接，并在控制单元400的控制下通电、断电，从而该气阀103不断的开启、关闭，使得气缸104不断推动油缸105动作，从而使得受测试的ABS阀体不断地启动。此外，根据本技术的优选实施例，在所述压力阀102的出口还可以连接有压力指示器106，用于向测试人员显示压力阀102输出的气压。在油缸105的一侧(如图所示)还可以连接有蓄液装置107，用于为所述油缸105提供液体。如上所述，油缸105的出口通过油路与ABS阀体安放单元200连接。优选情况下，在油路上连接有单向阀108，以确保液体从油缸105流向ABS阀体安放单元200而不会反向流动。接下来，我们将详细介绍ABS阀体安放单元200。如上所述，ABS阀体安放单元200至少包括两个油路接口一个进液口、一个出液口和一个电路接口。所述进液口用于接收来自于所述液压单元100的液体，所接收到的液体经过受测ABS阀体的内部油路到达所述出液口，然后数据采集分析单元对所述出液口的液压进行采集并加以分析(这将在后文中加以详细描述)。由于受测ABS阀体上的进液口和出液口一般不止一个，因此所述ABS阀体安放单元上的进液口可以是多个，同样，所述出液口也可以是多个。它们的数量分别对应于受测ABS阀体上进液口和出液口的数量。所述电路接口用于连接控制单元400和受测ABS阀体内部的电路(这将在后文中加以详细描述)，它可以位于所述ABS阀体安放单元200的任何位置。图3示例性地显示了具有两个进液口和四个出液口的ABS阀体安放单元200的框图。图中，所述ABS阀体安放单元200包括ABS阀体安放台201、具有进液口和出液口的ABS阀体接口部件202以及压紧机构203。其中，所述ABS阀体安放台201可以是平整的钢板或其他材料的平面板，能够将受测ABS阀体平稳地放置在上面。图中所示的ABS阀体接口部件202上具有两个进液口和四个出液口，其中所述ABS阀体接口部件202上的两个进液口的位置与受测ABS阀体上的进液口的位置相对应并且分别与受测ABS阀体上的两个进液口紧密接合接触，所述ABS阀体接口部件202上的四个出液口的位置分别与受测ABS阀体上的左前出液口、左后出液口、右前出液口和右后出液口(这四个出液口分别对应于车辆上的左前轮、左后轮、右前轮和右后轮)相对应，并且与受测ABS阀体上的这四个出液口紧密接合，并且如果有必要的话，可以在ABS阀体接口部件202上的进液口(或出液口)与它们所对应的受测ABS阀体上的进液口(或出液口)之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＡＢＳ性能试验装置，包括液压单元、ＡＢＳ阀体安放单元、数据采集分析单元以及控制单元；其中，所述液压单元包括至少一个油缸；ＡＢＳ阀体安放单元至少包括一个进液口、一个出液口和一个电路接口；所述油缸通过油路与进液口连通，出液口与数据采集分析单元的输入端连接，控制单元的输入端与数据采集分析单元的输出端连接，控制单元的输出端与ＡＢＳ阀体安放单元上的电路接口连接；数据采集分析单元至少包括一个传感器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾葵，胡德鑫，宋豪杰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]