前桥调整台自动加紧定位座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前桥制造工装，尤其是涉及一种汽车前桥调整台自动加紧定位座。一种前桥调整台自动加紧定位座，包括座体，其特征在于所述的座体内设置有汽缸，汽缸通过活塞杆与连动板相连，所述连动板两端分别与压脚连接。本实用新型专利技术具有测量误差小、基准确定、调整效率高、生产质量高、生产成本低等特点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车前桥制造工装，尤其是涉及一种汽车前桥调 整台自动加紧定位座。技术背景众所周知，目前国内很多汽车厂家开发出了不同形式的双前桥车型， 但都不同程度的存在因双前桥在行车过程中不同步而导致的吃胎现象，大 部分厂家都采用用尺子测量调整方法或其他精密仪器，目前采用的用尺子 测量调整发法存在测量误差大、不容易操作、基准难以确定，调整效率低， 尤其在流水线作业条件下，制约整个生产进度，生产质量难以保证，其他 精密仪器调整装置，费用高、效率低。
技术实现思路
本技术主要是针对现有技术所存在的测量误差大、基准难以确定、 调整效率低、生产质量低、生产成本高等的技术问题，提供一种测量误差 小、基准确定、调整效率高、生产质量高、生产成本低的前桥调整台自动 加紧定位座。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一 种前桥调整台自动加紧定位座，包括座体，其特征在于所述的座体内设置 有汽缸，汽缸通过活塞杆与连动板相连，所述连动板两端分别与压脚连接。 前桥调整台自动加紧定位座的工作原理气缸进气，使之活塞杆推出，带 动连动板运动，连动板带动压脚在定位座中通过定位螺钉作螺旋推进运动， 从而夹紧零件。作为优选，所述的压脚通过定位螺钉被固定在定位座的推动槽内。其 结构合理、设计巧妙。作为优选，所述的压脚端部设置有压紧抓。其安装稳定，基准确定、 调整效率高、生产质量高。作为优选，所述的座体侧面设置有两条固定片，所述固定片呈矩形。 结构简单、安装简便，固定片起到定位固定的作用。作为优选，所述的座体采用钢性材料制造。其结构稳定、制造成本相 对低廉。因此，本技术具有测量误差小、基准确定、调整效率高、生产质 量高、生产成本低等特点。附图说明附图1是本技术的一种结构俯视图。附图2是本技术的一种结构主视图。 附图3是本技术的一种结构侧视图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具 体的说明。实施例l:一种前桥调整台自动加紧定位座，包括座体l，座体内设置有汽缸2，汽缸通过活塞杆3与连动板4相连，连动板两端分别与压脚5连接。压脚 通过定位螺钉6被固定在定位座的推动槽内。压脚端部设置有压紧抓7。座 体侧面设置有两条固定片8，固定片呈矩形。座体采用钢性材料制造。前桥调整台自动加紧定位座的工作原理气缸进气，使之活塞杆推出， 带动连动板运动，连动板带动压脚在定位座中通过定位螺钉作螺旋推进运 动，从而夹紧零件。权利要求1.一种前桥调整台自动加紧定位座，包括座体(1)，其特征在于所述的座体内设置有汽缸(2)，汽缸通过活塞杆(3)与连动板(4)相连，所述连动板两端分别与压脚(5)连接。2. 根据权利要求l所述的前桥调整台自动加紧定位座，其特征在于所述的 压脚通过定位螺钉(6)被固定在定位座的推动槽内。3. 根据权利要求1所述的前桥调整台自动加紧定位座，其特征在于所述的 压脚端部设置有压紧抓(7)。4. 根据权利要求1或2或3所述的前桥调整台自动加紧定位座，其特征在 于所述的座体侧面设置有两条固定片(8)，所述固定片呈矩形。5. 根据权利要求1或2或3所述的前桥调整台自动加紧定位座，其特征在 于所述的座体采用钢性材料制造。专利摘要本技术涉及一种汽车前桥制造工装，尤其是涉及一种汽车前桥调整台自动加紧定位座。一种前桥调整台自动加紧定位座，包括座体，其特征在于所述的座体内设置有汽缸，汽缸通过活塞杆与连动板相连，所述连动板两端分别与压脚连接。本技术具有测量误差小、基准确定、调整效率高、生产质量高、生产成本低等特点。文档编号G01M17/007GK201166610SQ20082008495公开日2008年12月17日 申请日期2008年3月26日 优先权日2008年3月26日专利技术者郑玲玲 申请人:宁波跃进汽车前桥有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前桥调整台自动加紧定位座，包括座体（１），其特征在于所述的座体内设置有汽缸（２），汽缸通过活塞杆（３）与连动板（４）相连，所述连动板两端分别与压脚（５）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑玲玲，
申请(专利权)人：宁波跃进汽车前桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]