具有狭槽的引导件制造技术

本发明专利技术涉及一种具有狭槽的引导件(8)，包括两个导轨(9，10)，所述两个导轨在交叉区域(13)彼此交叉，用于引导内燃机(1)的阀机构(2)的凸轮从动件(4)的切换销(6)。根据本发明专利技术，设置为：每个导轨(9，10)具有横向边缘(14)；每个导轨(9，10)具有开轨区域(15)、交叉区域(16)以及闭轨区域(17)，其中，所述导轨(9，10)的深度(t)从所述开轨区域(15)增加到所述交叉区域(16)，并且随后再次减小到所述闭轨区域(17)；沿径向突出超过所述具有狭槽的引导件(8)的至少一个径向突起(19)设置在至少一个导轨(9，10)的所述闭轨区域(17)中或者所述闭轨区域(17)的下游。

【技术实现步骤摘要】
具有狭槽的引导件
根据权利要求1的前序部分，本专利技术涉及一种具有狭槽的引导件，其包括在交叉区域中彼此交叉的两个导轨，用于引导阀机构的凸轮从动件的切换销。本专利技术还涉及一种包括该类型的具有狭槽的引导件的阀机构，并且涉及一种包括该类型的阀机构的内燃机。
技术介绍
普遍的具有狭槽的引导件通常用于内燃机的阀机构的情况，在这样的情况下将影响入口阀或出口阀的进气时间或排气时间。在该背景下也能够想到从常规凸轮轮廓件向制动凸轮轮廓件转换，凭此能够控制配备有其的内燃机的制动操作。为了由此能够在不同的凸轮轮廓件之间改变，例如，凭此也能够使汽缸的关闭成为可能，通常设置有所谓的位移螺栓系统，在这样的情况下凸轮从动件的切换销在包括在交叉区域中彼此交叉的两个导轨的普遍的具有狭槽的引导件中被引导。然而，由此不利的是，在功能最优的凸轮轮廓件的情况下，使切换销的顶出以及因此转移到其他导轨中更难或者根本不可能。其原因分别是在包括彼此交叉的两个导轨的具有狭槽的引导件的情况下能够获得的减少的时间或距离。这样，因为切换销的顶出由此需要在提升转换之后立即进行，凭此倾斜操纵杆与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有狭槽的引导件(8)，包括两个导轨(9，10)，所述两个导轨在交叉区域(13)彼此交叉，用于引导内燃机(1)的阀机构(2)的凸轮从动件(4)的切换销(6)，/n其特征在于/n-每个导轨(9，10)具有开轨区域(15)、交叉区域(16)以及闭轨区域(17)，/n-沿径向突出超过所述具有狭槽的引导件(8)的至少一个径向突起(19)设置在至少一个导轨(9，10)的所述闭轨区域(17)中或者所述闭轨区域(17)的下游。/n

【技术特征摘要】
20190313 DE 102019203429.21.一种具有狭槽的引导件(8)，包括两个导轨(9，10)，所述两个导轨在交叉区域(13)彼此交叉，用于引导内燃机(1)的阀机构(2)的凸轮从动件(4)的切换销(6)，
其特征在于
-每个导轨(9，10)具有开轨区域(15)、交叉区域(16)以及闭轨区域(17)，
-沿径向突出超过所述具有狭槽的引导件(8)的至少一个径向突起(19)设置在至少一个导轨(9，10)的所述闭轨区域(17)中或者所述闭轨区域(17)的下游。


2.根据权利要求1所述的具有狭槽的引导件，
其特征在于
所述径向突起(19)在至少一个导轨(9，10)处直接连接至所述闭轨区域(17)，使得突起(19)代表所述闭轨区域(17)的扩展，凭此在对应的导轨(9，10)中陷入深度小或者不存在陷入深度的情况下，也能够实现在导轨(9，10)中被引导的切换销(6)的顶出。


3.根据权利要求2所述的具有狭槽的引导件，
其特征在于
所述至少一个径向突起(19)的宽度和轴向位置对应于至少一个导轨(9，10)的宽度和轴向位置，使得在所述导轨(9，10)中被引导的所述切换销(6)能够在前侧与突起接触。


4.根据权利要求2所述的具有狭槽的引导件，
其特征在于
所述闭轨区域(17)的下游的所述径向突起(19)的宽度大于对应的导轨(9，10)的宽度。


5.根据权利要求4所述的具有狭槽的引导件，
其特征在于
所述径向突起(19)在所述具有狭槽的引导件(8)的整个宽度上延伸，并且被一个导轨(9，10)最大化地打断。


6.根据权利要求2所述的具有狭槽的引导件，
其特征在于
所述径向突起(19)只位于至少一个导轨(9或10)的至少一个边缘(14)上，并且在所述导轨(9，10)中被引导的所述切换销(6)分别具有能够与导轨(9，10)的边缘(14)上的突起(19)接触的卡圈或者拓宽件。


7.根据前面权利要求中的一项所述的具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕特里克·奥尔瑟，托尔斯腾·伊内，罗尔夫·科尔施耐尔，马里奥·莫勒，马库斯·瓦尔希，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE