一种具有线束限位结构的车载充电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有线束限位结构的车载充电器，包括充电器本体和线束机构，所述充电器本体侧面开设有充电接口，且充电接口内部连接有充电线，所述充电器本体外表面设置有第一夹持件，所述线束机构包裹于充电器本体外壁，所述充电线外壁固定有第二夹持件，且第二夹持件底部设置有吸盘。该具有线束限位结构的车载充电器通过限位条对充电线路进行位置限定，而通过回转弹簧使绕线管进行回转直至初始状态，有利于收卷多余的充电线路，解决了充电线路随意摆放的问题，避免干扰驾驶员的正常驾驶，且第二夹持件底部的吸盘通过真空吸附的原理可吸附于车内任意一处平面物体上，有利于对拉出的充电线路进行位置限定，避免拉出来的充电线路随意摆放。

【技术实现步骤摘要】
一种具有线束限位结构的车载充电器
本技术涉及车载充电器
，具体为一种具有线束限位结构的车载充电器。
技术介绍
车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V，卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域，车载充电器主要是对诸如手机、PDA、GPS等电子产品进行充电，是人们出行旅游不可或缺的物品。现有的车载充电器在使用时无法对电源线进行束线固定，导致线路随意摆放，从而十分容易干扰驾驶员驾驶时的正常操作，针对上述情况，我们推出了一种具有线束限位结构的车载充电器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有线束限位结构的车载充电器，以解决上述
技术介绍
中提出一般的车载充电器在使用时无法对电源线进行束线固定，导致线路随意摆放，从而十分容易干扰驾驶员驾驶时的正常操作的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有线束限位结构的车载充电器，包括充电器本体和线束机构，所述充电器本体侧面开设有充电接口，且充电接口内部连接有充电线，所述充电器本体外表面设置有第一夹持件，所述线束机构包裹于充电器本体外壁，所述充电线外壁固定有第二夹持件，且第二夹持件底部设置有吸盘。优选的，所述充电线包括USB插头、充电线路和充电头，且USB插头末端连接有充电线路，所述充电线路末端连接有充电头。优选的，所述USB插头与充电线路之间相互垂直，且充电线路的中轴线与充电头的中轴线位于一条水平线。优选的，所述线束机构包括轴承、回转弹簧、绕线管、限位条和第三夹持件，且轴承上表面连接有回转弹簧，所述回转弹簧外壁连接有绕线管，所述轴承下方设置有限位条，且限位条表面设置有第三夹持件。优选的，所述绕线管通过回转弹簧构成复位结构，且绕线管通过轴承与充电器本体固定连接。优选的，所述绕线管通过限位条构成限位结构，且限位条通过第三夹持件构成夹持结构。优选的，所述第二夹持件通过吸盘构成吸附结构，且第二夹持件的内口结构尺寸与充电线路的外口结构尺寸相吻合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有线束限位结构的车载充电器将充电线路缠绕于绕线管表面，通过限位条对充电线路进行位置限定，而通过回转弹簧使绕线管无时无刻都在进行回转直至初始状态，从而有利于收卷多余的充电线路，该设置有利于解决充电线路随意摆放的问题，避免干扰驾驶员的正常驾驶。该具有线束限位结构的车载充电器在需要使用充电线路将其连接有充电头的一端拉出后将充电线路靠近限位条处的部分卡入第三夹持件内部，由于第三夹持件夹持充电线路的力度大于回转弹簧的回转复位的力度，从而有利于避免充电线路被卷回，有利于防止出现拉扯。该具有线束限位结构的车载充电器拉出的充电线路表面任意部位卡入第二夹持件内部，而第二夹持件其底部的吸盘通过真空吸附的原理可吸附于车内任意一处平面物体上，该设置有利于对拉出的充电线路进行位置限定，避免拉出来的充电线路随意摆放。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术绕线管内部结构示意图；图3为本技术第二夹持件正视结构示意图。图中：1、充电器本体；2、充电接口；3、充电线；301、USB插头；302、充电线路；303、充电头；4、第一夹持件；5、线束机构；501、轴承；502、回转弹簧；503、绕线管；504、限位条；505、第三夹持件；6、第二夹持件；7、吸盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供技术方案：一种具有线束限位结构的车载充电器，包括充电器本体1和线束机构5，充电器本体1侧面开设有充电接口2，且充电接口2内部连接有充电线3，充电器本体1外表面设置有第一夹持件4，充电线3包括USB插头301、充电线路302和充电头303，且USB插头301末端连接有充电线路302，充电线路302末端连接有充电头303，USB插头301与充电线路302之间相互垂直，且充电线路302的中轴线与充电头303的中轴线位于一条水平线，USB插头301与充电线路302之间相互垂直方便充电线路302进行弯折缠绕于绕线管503表面，避免USB插头301与充电线路302连接处发生破裂，而充电线路302的中轴线与充电头303的中轴线位于一条水平线则方便人们将充电头303插入电子设备的接口处，方便人们使用；线束机构5包裹于充电器本体1外壁，线束机构5包括轴承501、回转弹簧502、绕线管503、限位条504和第三夹持件505，且轴承501上表面连接有回转弹簧502，回转弹簧502外壁连接有绕线管503，轴承501下方设置有限位条504，且限位条504表面设置有第三夹持件505，绕线管503通过回转弹簧502构成复位结构，且绕线管503通过轴承501与充电器本体1固定连接，绕线管503通过限位条504构成限位结构，且限位条504通过第三夹持件505构成夹持结构，充电线路302缠绕于绕线管503表面，通过限位条504对充电线路302进行位置限定，而通过回转弹簧502使绕线管503无时无刻都在进行回转直至初始状态，从而有利于收卷多余的充电线路302，该设置有利于解决充电线路302随意摆放的问题，避免干扰驾驶员的正常驾驶，而绕线管503、回转弹簧502通过轴承501转动且通过轴承501与充电器本体1固定连接，通过轴承501方便绕线管503、回转弹簧502转动的同时有利于提高绕线管503、回转弹簧502与充电器本体1之间的稳固性，而在需要使用充电线路302将其连接有充电头303的一端拉出后将充电线路302靠近限位条504处的部分卡入第三夹持件505内部，由于第三夹持件505夹持充电线路302的力度大于回转弹簧502的回转复位的力度，从而有利于避免充电线路302被卷回，有利于防止出现拉扯；充电线3外壁固定有第二夹持件6，且第二夹持件6底部设置有吸盘7，充电线路302表面任意部位卡入第二夹持件6内部，而第二夹持件6其底部的吸盘7通过真空吸附的原理可吸附于车内任意一处平面物体上，该设置有利于对拉出的充电线路302进行位置限定，避免拉出来的充电线路302随意摆放。工作原理：在使用该一种具有线束限位结构的车载充电器时，首先将USB插头301插入充电接口2内部，使充电线路302缠绕在充电器本体1表面并使充电线路302表面卡入第一夹持件4内部，再使充电线路302缠绕于绕线管503表面，通过限位条504对充电线路302进行位置限定，然后在需要使用充电线路302将其连接有充电头303的一端拉出，同时绕线管503通过轴承501转动将充电线路302放出，接着使充电头303插入电子设备的接口处从而对电子设备进行充电，再使拉出来的充电线路302靠近限位条504处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有线束限位结构的车载充电器，包括充电器本体（1）和线束机构（5），其特征在于：所述充电器本体（1）侧面开设有充电接口（2），且充电接口（2）内部连接有充电线（3），所述充电器本体（1）外表面设置有第一夹持件（4），所述线束机构（5）包裹于充电器本体（1）外壁，所述充电线（3）外壁固定有第二夹持件（6），且第二夹持件（6）底部设置有吸盘（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有线束限位结构的车载充电器，包括充电器本体（1）和线束机构（5），其特征在于：所述充电器本体（1）侧面开设有充电接口（2），且充电接口（2）内部连接有充电线（3），所述充电器本体（1）外表面设置有第一夹持件（4），所述线束机构（5）包裹于充电器本体（1）外壁，所述充电线（3）外壁固定有第二夹持件（6），且第二夹持件（6）底部设置有吸盘（7）。


2.根据权利要求1所述的一种具有线束限位结构的车载充电器，其特征在于：所述充电线（3）包括USB插头（301）、充电线路（302）和充电头（303），且USB插头（301）末端连接有充电线路（302），所述充电线路（302）末端连接有充电头（303）。


3.根据权利要求2所述的一种具有线束限位结构的车载充电器，其特征在于：所述USB插头（301）与充电线路（302）之间相互垂直，且充电线路（302）的中轴线与充电头（303）的中轴线位于一条水平线。


4.根据权利要求1所述的一种具有线束限位结构的车载充电器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟育涛，
申请(专利权)人：深圳市古石科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44