汽车自动变速箱检测机制造技术

汽车自动变速箱检测机，其设有安装平台（１３）、固定支座（１５）、调节支座（１６），其特征在于被试件即汽车自动变速器（６）通过压板（７）、钥匙板（８）、增速传动装置（９）与安装支架（１０）相连后，经调节支架（１４）固定在安装平台（１３）上，力传感器（３）和阻力发生装置（４）的安装支架（５）通过驱动轴（２）、手轮（１）安装在安装平台（１３）上。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及汽车工程领域，特指汽车自动变速箱检测机，其主要应用于汽车自动变速箱的性能测试以及维修后的性能测试试验，以保证汽车的动力性能。
技术介绍
近年来，随着汽车工业科学技术的进步，尤其是当今计算机技术、机电液一体化技术的高速发展，汽车的变速箱由机械变速箱发展为机械变速箱和自动变速箱等多种型式，且自动变速箱的应用越来越广泛。汽车自动变速箱是汽车底盘的重要组成部分，其性能直接影响车辆的动力性能。自动变速箱的构造复杂，其检测和维修工作难度较大，目前国内尚不具备独立的检测设备，多采用装车检测，难度大且安全性差，极易对环境造成污染。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够方便检测各种布置结构的汽车自动变速箱性能的汽车自动变速箱检测机。本技术的目的是这样实现的其设有安装平台、固定支座、调节支座，其特征在于被试件即汽车自动变速器通过压板、钥匙板、增速传动装置与安装支架相连后，经调节支架固定在安装平台上，力传感器和阻力发生装置的安装支架通过驱动轴、手轮安装在安装平台上。安装平台的两端分设有两套带力传感器的阻力发生装置，可实现双端检测。调节与增速传动装置相连的调节支架的上下位置，可确定增速传动装置的高度位置，实现增速传动装置与阻力发生装置的高度对中；同时通过手轮驱动驱动轴，调节阻力发生装置与增速传动装置的距离，以实现各种容量汽车自动变速箱的测量。带力传感器的阻力发生装置根据操作指令发生工作阻力并适时测量。通过附设的控制系统可控制变频电机转速、加载装置，以模拟车辆的各种工况，并可通过仪表显示测试数据及打印。本技术的主要优点1.适用于各种布置结构的汽车自动变速箱。如后桥驱动、全桥驱动、变速箱横置、变速箱纵置等结构型式。2.可单独对自动变速箱进行检测，有利于故障的判断、维修。3.设计遵循有环境保护的宗旨，以电动机代替汽车的汽油机，减少了排放污染。4.可模拟车辆的行驶工况，测试数据准确可靠。5.采用全自动控制，操纵方便。附图说明图1为本技术结构示意图。图中1手轮 2驱动轴3力传感器4、12阻力发生装置 5安装支架 6汽车自动变速箱7压板 8钥匙板9增速传动装置10安装支架 11变频调速电机 12箱体13安装平台 14调节支架 15固定支座16调节支座具体实施方式下面根据附图对本技术的结构与原理进行详细的描述。本技术的构成如图1所示。安装平台13、固定支座15、调节支座16为检测装置的基础部分，平置于地面，通过保证安装平台13水平。被试件即汽车自动变速器6通过压板7、钥匙板8、增速传动装置9与安装支架10相连后，经调节支架14固定在安装平台13上。力传感器3和阻力发生装置4的安装支架5通过驱动轴2、手轮1安装在安装平台13上。调节支架14的上下移动，可实现安装支架10带动增速传动装置9的上下移动从而调节汽车自动变速箱6的中心高度，实现增速传动装置9与阻力发生装置4的高度位置对中。转动手轮1可使驱动轴2转动，调节阻力发生装置4与增速传动装置9的距离，实现不同规格的自动变速箱的检测工作。图1有两个阻力发生装置4、12，在测试过程中可根据汽车自动变速器形式采用双端检同时检测2个。在采用双端检时，需调节调节支架14使安装支架10旋转90°后锁定。其工作过程为启动变频调速电机，可根据被试件的要求调节变频调速电机确定被试件的输入转速；调节阻力发生装置线圈电流的大小，阻力发生装置4、12产生工作阻力矩，该阻力矩加在被试件的输出法兰上，发生模拟工作阻力。阻力发生装置4、12的工作原理为电流通过激磁线圈，产生垂直于间隙的磁通，形成磁场，磁场的磁力形成抗扭力矩，形成阻力矩。试验人员根据所检测的自动变速箱的型号及结构尺寸，调整该装置的位置，固定安装自动变速箱，通过附设的控制系统启动变频电机并使其的转速达到自动变速箱的试验转速，控制系统的微机控制加载装置模拟车辆的各种工况，测试被试件的动力性能。可通过仪表显示测试数据，必要时可打印输出。控制系统的微机可根据储存的数据判断自动变速器的故障情况，并确定故障点。权利要求1.汽车自动变速箱检测机，其设有安装平台(13)、固定支座(15)、调节支座(16)，其特征在于被试件即汽车自动变速器(6)通过压板(7)、钥匙板(8)、增速传动装置(9)与安装支架(10)相连后，经调节支架(14)固定在安装平台(13)上，力传感器(3)和阻力发生装置(4)的安装支架(5)通过驱动轴(2)、手轮(1)安装在安装平台(13)上。2.根据权利要求1所述的汽车自动变速箱检测机，其特征在于安装平台13的两端分设有带力传感器3的阻力发生装置(4、12)。专利摘要本技术涉及汽车工程领域，其主要应用于汽车自动变速箱的性能测试以及维修后的性能测试试验，以保证汽车的动力性能。其设有安装平台、固定支座、调节支座，其特征在于被试件即汽车自动变速器通过压板、钥匙板、增速传动装置与安装支架相连后，经调节支架固定在安装平台上，力传感器和阻力发生装置的安装支架通过驱动轴、手轮安装在安装平台上。安装平台的两端分设有两套带力传感器的阻力发生装置，可实现双端检测。适用于各种布置结构的汽车自动变速箱。如后桥驱动、全桥驱动、变速箱横置、变速箱纵置等结构型式。可单独对自动变速箱进行检测，有利于故障的判断、维修，并可模拟车辆的行驶工况，测试数据准确可靠。文档编号G01M13/02GK2645069SQ0327943公开日2004年9月29日 申请日期2003年9月23日 优先权日2003年9月23日专利技术者于英, 田晋跃 申请人:江苏大学本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：于英，田晋跃，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：实用新型
国别省市：